“從細(xì)分車型來(lái)看，商用車中，受國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限、基建項(xiàng)目啟動(dòng)等因素拉動(dòng)，重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動(dòng)貨車和商用車共創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高。乘用車對(duì)比2019年累計(jì)歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，產(chǎn)銷同比下降，且降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，在市場(chǎng)消費(fèi)恢復(fù)情況向好的背景下，或與芯片供應(yīng)問(wèn)題有關(guān)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析。

　　另?yè)?jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，政府針對(duì)促進(jìn)消費(fèi)以及為企業(yè)減負(fù)等方面陸續(xù)頒布多項(xiàng)政策，對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)均會(huì)起到支撐作用。但也應(yīng)看到，近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，與此同時(shí)芯片等零部件供應(yīng)緊張問(wèn)題也將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)二季度影響幅度將大于一季度。

　　汽車產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷較2019年同期降幅擴(kuò)大，商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，皮卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速好于商用車、貨車平均水平，新能源汽車?yán)^續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。

　　3月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長(zhǎng)，分別達(dá)到246.2萬(wàn)輛和252.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)63.9%和73.6%，同比增長(zhǎng)71.6%和74.9%。1-3月，汽車產(chǎn)銷635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.7%和75.6%。

　　乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷較2019年同期降幅擴(kuò)大。3月，乘用車產(chǎn)銷188.3萬(wàn)輛和187.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)62.0%和62.2%，同比增長(zhǎng)均為77.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈快速增長(zhǎng);與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，多功能乘用車(MPV)增速更為顯著。

　　一季度，乘用車產(chǎn)銷分別為495.5萬(wàn)輛和507.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.1%和75.1%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)。

　　商用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。3月，商用車產(chǎn)銷57.9萬(wàn)輛和65.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)70.2%和1.2倍，同比增長(zhǎng)55.2%和68.1%。值得一提的是，3月貨車中的重型、輕型貨車表現(xiàn)強(qiáng)勁，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，從而支撐貨車以及商用車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高。

　　1-3月，商用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬(wàn)輛和140.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)76.9%和77.3%，增幅較1-2月分別收窄19.4和8.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年1-3月數(shù)據(jù)相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)26.1%和26.9%，其中產(chǎn)量增幅較1-2月相比收窄1.8個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅較1-2月擴(kuò)大2.4個(gè)百分點(diǎn)。分車型產(chǎn)銷情況看，今年1-3月客車、貨車產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

　　皮卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速好于商用車、貨車平均水平。1-3月，皮卡產(chǎn)銷分別完成14.0萬(wàn)輛和14.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1倍，高于商用車及貨車的平均水平。

　　分燃料情況看，1-3月，汽油車產(chǎn)銷均完成3.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)82.8%和74.6%;柴油車產(chǎn)銷分別完成10.5萬(wàn)輛和10.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。

　　1-3月，排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計(jì)10.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占皮卡銷售總量的76.5%，高于上年同期6.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　新能源汽車?yán)^續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬(wàn)輛和22.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬(wàn)輛和19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬(wàn)輛和3.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.9倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成45輛和59輛，同比分別增長(zhǎng)18.4%和63.9%。從細(xì)分車型來(lái)看，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車也繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷記錄。

　　一季度，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)50萬(wàn)輛，分別達(dá)到53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍，與1-2月相比，增速有所減緩。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增速均較為明顯，其中純電動(dòng)汽車增速更為迅猛。

　　值得一提的是，一季度汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為569.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.8%，占汽車銷售總量的87.8%，低于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷量增速均超過(guò)40%，其中長(zhǎng)城和長(zhǎng)安增速均超過(guò)100%。

　　磷酸鐵鋰電池裝車量暴增603.3%

　　新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，推動(dòng)著動(dòng)力電池產(chǎn)銷兩旺。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量9.0GWh，同比上升224.8%，環(huán)比上升61.3%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中三元電池共計(jì)裝車5.1GWh，同比上升129.0%,環(huán)比上升53.1%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車3.9GWh，同比上升627.9%，環(huán)比上升73.7%。

　　一季度，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)23.2GWh，同比累計(jì)上升308.7%。其中三元電池裝車量累計(jì)13.8GWh，占總裝車量59.5%，同比累計(jì)上升219.6%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)9.4GWh，占總裝車量40.4%，同比累計(jì)上升603.3%。

　　在我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量集中度水平上，3月我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)43家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加8家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為6.6GWh、7.6GWh和8.3GWh，占總裝車量比分別為73.2%、84.7%和92.5%。

　　一季度，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)48家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為17.1GWh、19.6GWh和21.5GWh，占總裝車量比分別為73.7%、84.3%和92.3%。

　　從車型來(lái)看，3月我國(guó)新能源汽車按車型劃分的平均裝車電量45.3kWh，環(huán)比下降2.3%。其中純電動(dòng)乘用車和純電動(dòng)客車單車平均帶電量分別為46.1kWh/輛和230.2kWh/輛，環(huán)比分別下降4.0%和上升12.2%。

　　值得關(guān)注的是，3月我國(guó)純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)能量密度分布仍呈兩極分化趨勢(shì)。125Wh/kg以下與160Wh/kg及以上車型分別生產(chǎn)4.2萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，占比分別為26.7%和34.3%，125(含)-140Wh/kg和140-160Wh/kg車型產(chǎn)量相當(dāng)，占比均在19%左右。

　　另?yè)?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁 85.1 萬(wàn)臺(tái) ，其中直流充電樁 35.5 萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁 49.5 萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁481臺(tái)。從2020年4月到2021年3月，月均新增公共類充電樁約 2.57 萬(wàn)臺(tái)。

　　換電站數(shù)量正穩(wěn)步增長(zhǎng)。截至3月，全國(guó)共有換電站613座，其中北京擁有211座，位列第一，廣東、浙江位列二三位，分別擁有98座和62座。

　　聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、北京、山東、福建、河南、浙江等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2021 年 3 月 全國(guó)充電總電量 約7 . 37 億 kWh ， 比上月增加0 . 55 億 kWh，同比增長(zhǎng)154..8 % ，環(huán)比增長(zhǎng)8. 1 %。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)比上一季度大幅增長(zhǎng)12.08點(diǎn)，先行合成指數(shù)比上一季度提高3.97點(diǎn)，表明未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行仍會(huì)保持持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！敝衅麉f(xié)預(yù)測(cè)。

　　一季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為80，較2020年四季度提高7點(diǎn)，處于趨熱運(yùn)行區(qū)間(黃燈區(qū))，汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行正持續(xù)回升。