2020年，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)受住了新冠肺炎疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，從年初悲觀的市場預(yù)期到年末的缺貨行情，走出了一波先抑后揚(yáng)的增長勢頭。根據(jù)美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年全球半導(dǎo)體市場銷售額達(dá)到4390億美元，同比增長6.5%。
中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)理事長周子學(xué)指出，疫情引發(fā)的“宅”經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化了人們對于萬物互聯(lián)的需求，芯片用量遠(yuǎn)超預(yù)期，各國的半導(dǎo)體企業(yè)面臨難逢的市場機(jī)遇。
此前，據(jù)中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，2020年中國集成電路產(chǎn)業(yè)銷售收入預(yù)計(jì)為8848億元，增速喜人。周子學(xué)表示，這是整個(gè)行業(yè)共同奮斗的結(jié)果，預(yù)計(jì)2021年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)會(huì)維持增長勢頭。
當(dāng)前，“缺芯潮”席卷全球，汽車行業(yè)的供應(yīng)壓力尤其明顯，大眾、通用、福特、豐田等車企都出現(xiàn)了減產(chǎn)延產(chǎn)情況。
周子學(xué)表示，全球半導(dǎo)體供應(yīng)仍處于一個(gè)非常緊張的局面，對汽車行業(yè)的影響尤為明顯，下游整機(jī)企業(yè)受到半導(dǎo)體供應(yīng)緊張的影響從未如此嚴(yán)重。據(jù)從業(yè)人員回憶，只有1999年發(fā)生過類似的情況。
“半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國際化的產(chǎn)業(yè)，只有不斷強(qiáng)化半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的開放、合作、創(chuàng)新和共同發(fā)展，才能有效緩解當(dāng)前的(供應(yīng)緊張)局面，任何走向其他方面的(做法)都是錯(cuò)誤的?！敝茏訉W(xué)說。
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