峽灣未來

工業(yè)革命之后，現(xiàn)代化輪船迅速發(fā)展，在豐富人們出行的同時，對資源的消耗和環(huán)境的污染也不容忽視，我們亟需找到一個能兼顧環(huán)保與發(fā)展的平衡點。今天，在挪威“峽灣未來”號船舶上已經(jīng)率先實現(xiàn)零排放的目標！

挪威峽灣現(xiàn)已進入零排放未來時代

“峽灣未來”號作為世界上第一艘全電動碳纖維船舶，代表了對環(huán)境負責的客運船舶的最新標準。這款電動雙體船的開發(fā)與公司對于最大程度減少對挪威峽灣的環(huán)境影響的目標一致，同時將最大限度地提高乘客的自然美景體驗，該航線位于原始的N?r?yfjord內，屬于聯(lián)合國教科文組織世界遺產公園。

2018年，挪威議會通過了一項決議，要盡快使其標志性峽灣成為零排放區(qū)，并最遲在 2026 年實現(xiàn)。這就為峽灣的船舶運營商設定了消除其船只污染排放的最后期限，而“峽灣未來”號將這一目標提前八年實現(xiàn)提前八年完成。“我們既要保護我們所處的脆弱環(huán)境，又要為乘客提供絕對的最佳體驗，這是我們的使命所在。”The Fjords 公司 CEO Rolf Sandvik 解釋說。該船在漢堡 SMM 2018 海洋貿易博覽會上獲得了“年度船舶”獎，對實現(xiàn)零排放目標的過程中取的的成果表示認可。

保護原始環(huán)境

這艘船已經(jīng)證明，在最大限度提高旅行者體驗的同時，可以確保將對壯麗的峽灣環(huán)境影響降至最小。全景窗戶和山脈狀戶外步行道為乘客提供了壯觀的風景，以及無與倫比的自然美景體驗。

創(chuàng)新設計實現(xiàn)純凈性能

優(yōu)化能效是確保船舶生存能力和減少其環(huán)境影響的關鍵戰(zhàn)略。因此，“峽灣未來”號采用多種領域中的高科技解決方案來盡可能實現(xiàn)最低能耗。船體和上層結構的輕型碳層壓板與傳統(tǒng)材料相比，可保證重量減輕大約一半。

船，先進的雙體船設計還減少了日積月累的波浪和沖刷對狹窄峽灣暴露的海岸造成的損害。其創(chuàng)新的推進系統(tǒng)采用電池供電，該船還集成了升級的 IT 系統(tǒng)，為數(shù)字型乘客提供了便利。

在整個船舶中集成了 Westcon Power & Automation 解決方案，持續(xù)在后臺執(zhí)行著控制、調節(jié)和優(yōu)化性能的工作。Westcon 的若干產品中都使用了包括逆變器的丹佛斯部件，其中包括用于主推進裝置、輔助電網(wǎng)和充電裝置。這些逆變器確保了可靠的運行，同時將維護次數(shù)降至絕對最小值。其中的關鍵就是兩個依靠電池組驅動的電動機，是船舶的主要動力來源。

船舶的心臟

電池組驅動兩個電動機。該電池組由 8 組電池組成，每組 17 個電池模塊，電力總容量為 1.8 MWh。充電后，船舶可以以 11 節(jié)的速度運行兩小時以上。這種性能優(yōu)化絕非偶然：連接風扇通風控制的丹佛斯MBT 傳感器可確保電池室內總是處于合適的溫度。

我們心目中要隨時記得‘綠色航線’這個概念，關心我們所處的美妙大自然。我們看到很多船只都對我們的環(huán)境造成了污染，在峽灣中運營電動船是向前邁出的一大步。這對我們自己，對游客，對環(huán)境都有好處。
——“峽灣未來”號大副 Lars Haugnes

無化石燃料的推進裝置

穩(wěn)定前行的同時，消除船舶航行中帶來的污染物和碳排放，并且降低噪音。電動推進系統(tǒng)讓船舶能夠在16節(jié)的巡航速度下實現(xiàn)零排放航行。兩臺永磁電動機在1180 rpm轉速下輸出450kW功率以用于驅動該船舶。電動機和推進控制系統(tǒng)由Westcon提供。這種電池供電推進系統(tǒng)消除了NOx和CO2排放，降低了噪聲和振動。

該系統(tǒng)的順槳位置功能進一步最大程度降低了阻力和速度損耗，從而減少了所需的推進動力。主推進裝置以及船艏和船尾推進器配備了 VACON?變頻器來控制速度、優(yōu)化功耗和操控能力。另外，并網(wǎng)變流器是一臺為輔助配電板提供可靠動力的 VACON?變頻器。所有變頻器均可確保電池組安全高效的動力轉換。

充分的潤滑

將電動機產生的動力以最高效的方式轉換為受控的推進力，這也有助于將能耗降至最小。充分的潤滑是高效推進的關鍵所在，這只能通過在所有運行條件下對壓力和溫度進行精確的控制來實現(xiàn)。

推進系統(tǒng)中安裝了丹佛斯的 MBC5100 壓力開關、MBT 5250 溫度傳感器、MBS 5150 壓力變送器和 PVG 32高性能比例閥，確保了推進器減速齒輪的最佳潤滑，將能耗降至最低。

丹佛斯和 Westcon 等優(yōu)質供應商為我們提供了良好的工作條件，讓我們擁有了這艘在這片海域內運營的接近無需維護的船舶。

——“峽灣未來”號大副 Lars Haugnes

全球第一家浮動式電力碼頭 

當?shù)仉娋W(wǎng)能力不足，無法直接為“峽灣未來”號充電。該船在PowerDock 對其電池進行充電，這是一個充電能力為 2.4 MWh 的浮動式無光纜碼頭：1.2 MWh 來自電池組，1.2 MWh 來自電網(wǎng)。

電力碼頭可全天進行充電，由當?shù)仉娋W(wǎng)提供電力。該船舶充電僅需 20 分鐘，在此期間該碼頭將輸送 800 kWh 的電力。Westcon為該電力碼頭配備了 2.4 MW VACON?變頻器以及自身的控制系統(tǒng)，確保所有部件均無縫集成。

“峽灣未來”號船舶率先實現(xiàn)零排放目標，為我們開啟了一個全新的發(fā)展模式。未來我們不僅能擁有現(xiàn)代化設備，而且能迎來一個生機盎然的世界！

相信零排放只是我們和未來世界和諧相處的一個開端，讓我們懷揣著理想，奔向心中美好未來。在以后的日子里，丹佛斯將繼續(xù)與各行各業(yè)的伙伴們一同攜手，早日實現(xiàn)零排放的目標，為環(huán)境保護貢獻一份自己的力量。