電機作為自動化運動控制技術的重要關鍵部分，是幫助智能制造業(yè)提升競爭優(yōu)勢的核心產(chǎn)品。值得一提的是，在各種細分領域上，自動化技術的不斷成熟不僅滿足主動控制的需求，對被動電機技術的安全驅(qū)動規(guī)模也在逐年提升。此外如今電機技術系統(tǒng)更具精準的驅(qū)動能力，更強大的數(shù)據(jù)處理分析能力和控制需求優(yōu)化。

5G數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術的應用促進了傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，并且推動智能制造在全球各個領域迅速鋪開。自動化水平是全世界各國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展水平的重要參考因素，不管是德國提倡的“工業(yè)4.0”、美國主張的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，還是中國重視的“中國制造2025”，都對自動化運動控制技術的發(fā)展有著積極推進的作用。

而電機作為自動化運動控制技術的重要關鍵部分，是幫助智能制造業(yè)提升競爭優(yōu)勢的核心產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，在疫情與國際經(jīng)濟環(huán)境雙重影響下，電機行業(yè)成為資本力量的熱門選擇。一方面是，不同地區(qū)出現(xiàn)用工緊張或支出成本較高；另一方面是，受政策影響，擁有豐富研發(fā)實力、規(guī)模較大的電機企業(yè)是市場投資的目標之一。

以如今流行的直流無刷電機為例，在全球范圍內(nèi)其的供需都呈現(xiàn)了直線上升的趨勢。據(jù)GrandviewResearch的數(shù)據(jù)顯示，亞洲的市場份額達到了46．94％，未來將會進一步攀升。據(jù)前瞻預測，2027年亞洲無刷電機將達到135．5億美元左右。同時，該類型的電機在近幾年內(nèi)應用持續(xù)火爆，如無人機、電動工具等消費類電子產(chǎn)品的出貨量都達到千萬件數(shù)量級別。

可以預見的是，直流無刷電機在未來的受歡迎程度將會超出預期，而目前我們所看到的它所在應用領域的僅僅是冰山一角。那么從早期使用的普通電機，到現(xiàn)在改用直流無刷電機、永磁同步電機等其他先進技術類型電機的中間到底發(fā)生了哪些有趣的變化呢？11月6日，由大比特資訊主辦的第二屆電機前瞻技術與市場發(fā)展論壇正式召開。會議上，圍繞直流無刷電機、高轉(zhuǎn)矩密度電機、永磁同步電機、直流電機EMC、釹鐵硼磁體以及電機控制發(fā)展趨勢的話題，大比特資訊產(chǎn)業(yè)研究室、峰岹科技、華中科技大學、華芯微特、韜略科技、成都銀河、深圳大學機電與控制工程學院企業(yè)代表與高校教授，分享了當前電機在智能制造進程中會面臨的技術難點與市場機遇，并對如何在產(chǎn)品選型中找到創(chuàng)新研發(fā)方向的提出建議。

BLDC電機成為自動化產(chǎn)業(yè)鏈“價值者”

首先，如今電機的能力在眾多產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)著不可替代的作用，其中熱門的BLDC電機更是要比原來普通電機適用全方位的自動化發(fā)展需求，據(jù)大比特資訊分析師邱詩曉介紹，BLDC電機不僅打破了直流電機和交流電機的嚴格界限，而且它基于應用場景的不同可以選擇方波驅(qū)動、正弦波驅(qū)動，使用V／F控制、FOC控制等各種電機控制方式。

例如國內(nèi)蒸蒸日上的無人機產(chǎn)業(yè)，無刷直流電機就廣泛運用在其中，電機和螺旋槳的搭配方式直接影響無人機的載荷和續(xù)航能力，一臺專業(yè)級的無人機至少需要4～6個無刷直流電機。受疫情因素市場上增加了對無人機的需求。

新類型的產(chǎn)品襯托出BLDC電機性能發(fā)揮的優(yōu)勢，并滿足通用解決方案以外的特定用戶需求，在增強用戶體驗包括易用操作性、便捷方便性、交互理解性上，可以讓用戶更快地看到核心產(chǎn)品帶來的特別屬性。

峰岹科技應用技術總監(jiān)羅薛認為，直流無刷電機無疑是未來的主流方向，它相較于有刷電機而言，在產(chǎn)品使用壽命上是有著顯著的區(qū)別，尤其是不采用碳刷后，電刷與換向器的摩擦聲大大減小了。以家庭跑步機為例，基于有刷電機的跑步機，通常使用壽命會在100－200個小時左右，如果消費用戶平均每日跑步半個小時，那么不足一年時間，跑步機則處于損壞狀態(tài)；而基于無刷電機的跑步機，使用壽命則能有較大幅度的提升，在效率標準執(zhí)行方面會更具規(guī)模，而且能降低噪音影響帶來的不好體驗。

當然，單獨爭論某一類型的產(chǎn)品是不具備技術領域持續(xù)性的，所以，峰岹科技圍繞電機驅(qū)動技術、芯片技術和傳感器技術三大領域，帶來全球首創(chuàng)的多項三相單相無霍爾直流無刷驅(qū)動技術及單相霍爾不敏感直流無刷驅(qū)動技術，在有效滿足了多個產(chǎn)業(yè)領域?qū)Ω咝阅茈姍C驅(qū)動控制專用芯片微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、高集成化的要求。

回望市場需求的變化，作為革新和增強傳統(tǒng)制造過程中加速高效節(jié)能類型電機技術未來發(fā)展的途徑而言，受用戶認可會是處于首要地位。其產(chǎn)品除了可以獲取很高的效率以實現(xiàn)應用在被連續(xù)使用的設備中，同時它們還充當了將精準控制和數(shù)字智能領域相結(jié)合的橋梁。

另外，基于“精準控制＋數(shù)字智能”的模式，可進行的智能電機技術探索將有利于形成一套完整有效率的生產(chǎn)體系，但目前以傳統(tǒng)制造為主的產(chǎn)業(yè)其可變性和可調(diào)節(jié)性又取決于市場需求的變化而變化，而且生產(chǎn)周期亦無法實現(xiàn)特定情況的短期需求，造成同類矛盾重復出現(xiàn)。對此，邱詩曉認為，原材料上漲、用工費用的上升以及整機價格下降，再加上近年來產(chǎn)能過剩以及產(chǎn)品附加值低，傳統(tǒng)制造業(yè)已進入微利時代。

雖然實力雄厚的大企業(yè)可以依托自身的優(yōu)勢轉(zhuǎn)型全自動化的產(chǎn)品設備，但是國內(nèi)較多的中小型企業(yè)仍處于傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)型為半自動生產(chǎn)的過程中。他還強調(diào)，唯有降低成本、保證質(zhì)量、提升產(chǎn)能和供貨速度是微利時代贏得市場的唯一出路，同時自動化才能滿足這些需求。

永磁體材料應用驅(qū)動更加智能的未來

電機自動化進程中除了控制方式與結(jié)構(gòu)設計之外，近年來發(fā)展迅速的永磁體材料為電機產(chǎn)業(yè)帶來創(chuàng)新的變化，特別是釹鐵硼等高磁能積稀土永磁材料的應用，為無槽電機的實用化創(chuàng)造了條件，它不僅能徹底消除齒槽效應引起的轉(zhuǎn)矩波動外，還能大幅度削弱由于電樞反應和機械偏心而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。

據(jù)成都銀河磁體技術副總經(jīng)理何金洲介紹，永磁體主要分為鐵氧體永磁與稀土永磁兩大類別，其中屬于稀土永磁的釹鐵硼磁體在實際應用中優(yōu)勢明顯。他分別說明了，粘結(jié)釹鐵硼磁體磁環(huán)的磁極數(shù)和磁極螺旋角無需在成型過程中預定，僅需要改變充磁線圈設計，可提供給客戶設計自由度大；熱壓釹鐵硼磁體則圓周均勻性好、充磁自由度大、耐溫性較好、耐腐蝕性較好、可制作的尺寸范圍廣。

在可知目前永磁體材料的屬性與價格等獨特優(yōu)勢后，大大提高了在它在各種應用市場的價值地位，主要應用于汽車工業(yè)、辦公室設備、家電、電動工具、軌道交通等精密機械領域。何金洲認為，站在稀土永磁的角度上看，目前我國在這方面的市場前景與競爭力都是有十足底氣的，例如在汽車行業(yè)或電機行業(yè)，我國向美國、歐洲、日本等發(fā)達地區(qū)的供應份額占比較大，而且在未來，國內(nèi)釹鐵硼稀土釹鐵硼行業(yè)發(fā)展迅速，技術水平不斷提升，物美價廉的國產(chǎn)磁體將扮演重要角色。

借助國產(chǎn)力量永磁同步電機更進一步

現(xiàn)如今電機研發(fā)將眾多新材料、新工藝、新技術、新設計融入產(chǎn)品當中，隨之無一例外都會遇到轉(zhuǎn)矩、功率、效率、尺寸、重量及其他性能參數(shù)的挑戰(zhàn)。在日益火爆的新能源汽車市場，驅(qū)動電機系統(tǒng)是其核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。

當前，從行業(yè)配套上看新能源汽車所使用的電機主流主要分為兩種，一是以特斯拉為代表的交流異步電機；二是以比亞迪等自主品牌為代表的永磁同步電機。其中永磁同步電機具有體積小、效率高、重量輕、可靠性好、工作溫升小等優(yōu)勢，在新能源汽車驅(qū)動器中采用較多。但永磁同步電機并非毫無弱點可言，其存在最最大轉(zhuǎn)矩受永磁體去磁約束，抗震能力差，高轉(zhuǎn)速受限制，功率較小，成本高和起動困難等缺點。

但整體上看，我國在驅(qū)動電機上取得了較大的突破，已經(jīng)自主開發(fā)出滿足各類新能源汽車需求的產(chǎn)品，部分主要性能指標已達到相同功率等級的國際先進水平，在本次峰會上，華芯微特電機高級算法工程師程思遠帶來，基于ARMCORTEX－M0、M4內(nèi)核的SWM190系列以及SWM201系列，面向汽車電子，電機驅(qū)動，水泵、智能控制和物聯(lián)網(wǎng)等領域推出了多個系列的MCU產(chǎn)品，而且產(chǎn)品在可靠性、穩(wěn)定性等方面直接對標國際芯片廠商。

此外，峰會上比亞迪汽車集成開發(fā)高級工程師楊永峰告訴大比特記者，由于永磁同步電機內(nèi)部構(gòu)造中有永磁體材質(zhì)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)子磁極，所以能區(qū)別于感應電機、直流電機、繞線式電機等產(chǎn)品，不需要重新在電機內(nèi)部單獨建立一個類似磁場，也能達到效率更高的要求。

在新能源汽車領域，續(xù)航能力是一大市場痛點，永磁同步電機除了效率上佳方面外，在控制能力上也比三相電機控制要更加好操作，此外，在保持高效率驅(qū)動的同時，損耗也相比其他類型電機產(chǎn)品要小，損耗較低意味著體積與重量會比其他類型電機下降。因此，在生產(chǎn)相同功率的電機產(chǎn)品的整車時，整體的重量會有一定的下降，符合如今新能源汽車輕量化的時代特點，并且在體積和重量下降的情況下，汽車廠商便有了變化性的設計而言，讓用戶在乘坐空間上更加寬敞和舒適。

結(jié)語

總的來說，疫情因素迫使很多產(chǎn)業(yè)會考慮整合供應鏈，想要實現(xiàn)關鍵零部件自主化生產(chǎn)。在各種細分領域上，自動化技術的不斷成熟不僅滿足主動控制的需求，對被動電機技術的安全驅(qū)動規(guī)模也在逐年提升。

未來在新興產(chǎn)業(yè)上，需要在云服務、大數(shù)據(jù)等智能化平臺輔助下，讓電機技術系統(tǒng)更具精準的驅(qū)動能力，更強大的數(shù)據(jù)處理分析能力和控制需求優(yōu)化。