近幾年，各個行業(yè)都開始使用先進(jìn)的自動化設(shè)備，貨運(yùn)業(yè)作為供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)，也已經(jīng)日漸成熟應(yīng)跟緊時(shí)代潮流進(jìn)行革新。其中物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備和機(jī)器人等技術(shù)在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用不可或缺。那么物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備和機(jī)器人等技術(shù)是如何在貨運(yùn)自動化中如何起到重要作用的呢？

　　啟用自動駕駛卡車

　　無人駕駛卡車是卡車技術(shù)中最直接的機(jī)器人應(yīng)用。該行業(yè)沒有足夠的駕駛員，長途路線對人類駕駛員構(gòu)成安全隱患。自動駕駛卡車將立即解決這兩個問題。

　　改善保養(yǎng)和維修現(xiàn)狀

　　制造業(yè)已經(jīng)采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來監(jiān)視工廠設(shè)備的性能。在貨運(yùn)行業(yè)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過傳感器一旦發(fā)現(xiàn)異常，便可監(jiān)測到測量何時(shí)需要維修，這種稱為預(yù)測性維護(hù)的做法可以通過盡早解決問題來幫助貨運(yùn)公司避免進(jìn)行昂貴的維修。

　　對車隊(duì)進(jìn)行“云”管理

　　跟蹤駕駛員的位置，速度和駕駛習(xí)慣可幫助公司管理汽油和保險(xiǎn)等費(fèi)用。雖然有線或內(nèi)置的車隊(duì)管理工具可以提供此數(shù)據(jù)，但它們通常不靈活且昂貴。另一方面，較新的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備為該系統(tǒng)提供了更直接的解決方案。

　　自帶設(shè)備（BYOD）電子記錄設(shè)備（ELD）使用駕駛員的智能手機(jī)傳輸車隊(duì)管理軟件可以使用的數(shù)據(jù)。BYODELD使用駕駛員已經(jīng)攜帶的電話將信息上傳到云。這種設(shè)置節(jié)省了設(shè)備成本，并使公司在必要時(shí)將硬件轉(zhuǎn)移到新的車輛中。

　　解決最后一公里難題，實(shí)現(xiàn)自動化裝卸

　　機(jī)器人不必在卡車內(nèi)部即可幫助卡車運(yùn)輸公司。倉庫機(jī)器人可以自動執(zhí)行裝卸過程，從而節(jié)省時(shí)間并最大程度地提高生產(chǎn)率。這些機(jī)器人既可以單獨(dú)工作，也可以與人類一起工作－無論哪種方式，它們都可以減少卡車在倉庫中花費(fèi)的時(shí)間。

　　通過更快的裝卸速度，卡車一天可以覆蓋更多路線。盡管技術(shù)相對較新，但聯(lián)邦快遞和UPS等行業(yè)巨頭已經(jīng)在采用這些系統(tǒng)。隨著最后一英里的交付量增加以及行業(yè)面臨工人短缺的情況，像這樣的自動化至關(guān)重要。

　　保持精致運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量

　　運(yùn)輸像工廠這樣的敏感貨物已被證明是卡車運(yùn)輸行業(yè)的挑戰(zhàn)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，公司可以監(jiān)控溫度和濕度，并將此信息廣播給駕駛員或經(jīng)理。這樣，他們可以根據(jù)需要調(diào)整路線，以保持精致運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

　　這些優(yōu)勢令人鼓舞，以至于70％的零售和制造公司已開始在其供應(yīng)鏈中采用IoT設(shè)備。隨著采用率的提高，技術(shù)將不斷改進(jìn)，從而帶來更多收益。將來，客戶也可以通過交付過程跟蹤其包裹的質(zhì)量。

　　貨運(yùn)業(yè)正以科技為支撐進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型

　　像許多其他行業(yè)一樣，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機(jī)器人正開始作用與貨運(yùn)行業(yè)。貨運(yùn)行業(yè)也正面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)口。以數(shù)據(jù)和技術(shù)為基礎(chǔ)，正朝著目前最先進(jìn)的技術(shù)前進(jìn)。盡管目前處于起步階段，相信不久的將來，貨運(yùn)行業(yè)或?qū)⒊蔀橐粋€嶄新的數(shù)字化，信息化的高科技行業(yè)之一。