8月12日消息，據(jù)法諾集團(tuán)（08153）發(fā)布公告稱，庫(kù)卡機(jī)器人（上海）有限公司已與法諾集團(tuán)簽訂了一份戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，內(nèi)容有關(guān)于不同應(yīng)用領(lǐng)域中聯(lián)合開發(fā)智能機(jī)器人、產(chǎn)業(yè)資源共享及其他相關(guān)業(yè)務(wù)合作（包括復(fù)合材料車體生產(chǎn)工藝領(lǐng)域及新型無鐵芯永磁電機(jī)應(yīng)用等領(lǐng)域）。

根據(jù)該協(xié)議，法諾集團(tuán)與庫(kù)卡擬建立平臺(tái)級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，達(dá)成智能機(jī)器人于不同行業(yè)的新型應(yīng)用場(chǎng)景（以汽車制造為主），包括其將聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)及深圳大學(xué)，共建復(fù)合材料車身智能制造應(yīng)用研究中心；同時(shí)其公司將作為機(jī)器人產(chǎn)品全球伙伴，為庫(kù)卡提供產(chǎn)品采購(gòu)及供應(yīng)．而該框架協(xié)議有效期至2026年1月1日止。

法諾集團(tuán)主席郭格林表示：“我們對(duì)雙方能達(dá)成合作協(xié)議感到興奮和期待。通過建立平臺(tái)級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，達(dá)成在各行業(yè)各領(lǐng)域新型應(yīng)用場(chǎng)景中智能機(jī)器人的產(chǎn)品供銷合作、聯(lián)合開發(fā)、資源共享等合作關(guān)系，我們希望能幫助雙方進(jìn)一步深化各自優(yōu)勢(shì)、提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)雙方未來的產(chǎn)學(xué)研一體戰(zhàn)略，促進(jìn)雙方事業(yè)的發(fā)展?！?/p>

據(jù)悉，法諾集團(tuán)控股有限公司（前稱科地農(nóng)業(yè)控股有限公司）專注研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車，是現(xiàn)時(shí)唯一大規(guī)模應(yīng)用碳纖維材料做車身的汽車企業(yè)。目前主要產(chǎn)品包括電動(dòng)大型豪華轎車、運(yùn)動(dòng)轎跑、EV－BUS電動(dòng)雙層巴士、輕量化大巴、氫能源大巴、新能源重卡汽車及皮卡等。

被汽車制造所拖累

在世界機(jī)器人四大家族中，庫(kù)卡是“最純粹”的機(jī)器人公司。和ABB涉獵多個(gè)行業(yè)不同，庫(kù)卡的主要業(yè)務(wù)就是機(jī)器人本體和集成，并且集中在汽車制造領(lǐng)域。

但汽車行業(yè)正在“入冬”。根據(jù)英國(guó)汽車調(diào)研公司Jato Dynamic的統(tǒng)計(jì)，2018年全球共銷售出8600萬輛汽車，中國(guó)、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的停滯，導(dǎo)致全球汽車銷量同比下降0．5％。

庫(kù)卡自然首當(dāng)其沖。2018年，庫(kù)卡兩次下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期，前任CEO也離開了庫(kù)卡。當(dāng)年，庫(kù)卡的訂單收入33．05億歐元，同比下滑8．5％；營(yíng)收32．42億歐元，同比下滑6．8％；稅后利潤(rùn)0．17億歐元，同比下滑81．2％。

在年報(bào)發(fā)布會(huì)上，時(shí)任CEO的Peter Mohnen在寒暄后開始上起了“政經(jīng)大課”——中美貿(mào)易摩擦、英國(guó)脫歐、全球汽車行業(yè)下滑……外部的“艱難險(xiǎn)阻”，似乎該為庫(kù)卡下滑的業(yè)績(jī)“背鍋”。

美的“不裁員”承諾也敵不過糟糕的業(yè)績(jī)。Mohnen還在年報(bào)會(huì)上公布了一個(gè)計(jì)劃：總部裁員350人、凍結(jié)總部所有崗位招新、嚴(yán)格審核試用期員工資質(zhì)以及大幅削減外包員工數(shù)量。他計(jì)劃在2021年前，實(shí)現(xiàn)3億歐元的成本縮減目標(biāo)。

作為汽車頭號(hào)產(chǎn)銷地的中國(guó)市場(chǎng)，2019年寒意更盛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2572．1萬輛和2576．9萬輛，同比下降7．5％和8．2％，連續(xù)兩年呈下滑趨勢(shì)。

根據(jù)庫(kù)卡機(jī)器人發(fā)布的2019年度財(cái)報(bào)來看，系統(tǒng)事業(yè)部（Systems）主要負(fù)責(zé)汽車行業(yè)設(shè)備制造，其訂單量從2018年的9．598億歐元減少到本報(bào)告年度的8．580億歐元，相應(yīng)地大幅縮減10．6％，反映出客戶對(duì)委派訂單明顯持謹(jǐn)慎態(tài)度。汽車行業(yè)眼下流行的趨勢(shì)是以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，改裝現(xiàn)有生產(chǎn)線，而不是安裝新設(shè)備，因此導(dǎo)致市場(chǎng)大幅萎縮。

不管是上游拖累，還是在美的旗下“水土不服”，庫(kù)卡業(yè)績(jī)上的壓力越來越大。

斬獲巨額訂單，布局電動(dòng)汽車

2020年4月，庫(kù)卡機(jī)器人與德國(guó)慕尼黑的汽車巨頭寶馬簽署一份協(xié)議，為新工廠生產(chǎn)線提供約5000臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，這些機(jī)器人包括不同型號(hào)，主要用于車身制造和其它領(lǐng)域。

40多年來，寶馬一直使用庫(kù)卡的專業(yè)技術(shù)和知識(shí)，庫(kù)卡憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)贏得了汽車廠商的喜愛。據(jù)消息稱未來幾年里，庫(kù)卡機(jī)器人將在寶馬國(guó)際全球范圍生產(chǎn)基地內(nèi)使用。 據(jù)了解，供貨范圍還包括KUKA產(chǎn)品組合中的其他創(chuàng)新產(chǎn)品，例如KUKA線性單元。這些線性單元顯著增加了機(jī)器人的工作空間，它們由與機(jī)器人相同的控制器控制，這樣就可以將它們集成到工作序列中，而無需其他設(shè)備，能有效節(jié)省整個(gè)系統(tǒng)的空間。

庫(kù)卡公司開發(fā)的能源供應(yīng)包也包括在供貨范圍內(nèi)。對(duì)此，關(guān)注庫(kù)卡的很多人也開始思考，這是否意味著庫(kù)卡正在重回正確的軌道。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)能否到來營(yíng)收不斷下滑，庫(kù)卡的自救也正在進(jìn)行。拋開美的白家電市場(chǎng)的依賴，在訂單上除開本次和寶馬的簽約，在2019年第四季度，庫(kù)卡其實(shí)也收到了一份價(jià)值數(shù)千萬歐元的大額訂單，該訂單是一套高檔電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池系，主要內(nèi)容全自動(dòng)電池組生產(chǎn)線規(guī)劃和交付，預(yù)計(jì)在2021年啟用。

據(jù)了解，這條面向未來的先進(jìn)生產(chǎn)線系統(tǒng)除了有著嚴(yán)格工藝步驟外，還面臨著多項(xiàng)特殊挑戰(zhàn)，例如高產(chǎn)能、高技術(shù)可用性和高質(zhì)量要求等，同時(shí)還要對(duì)所有相關(guān)工藝數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)記錄。 在世界范圍內(nèi)，電池生產(chǎn)系統(tǒng)的安全性是至關(guān)重要的，內(nèi)置組件和生產(chǎn)步驟的可追溯性變得越來越重要，這使得大多數(shù)時(shí)候需對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行監(jiān)控。項(xiàng)目具體工序包括輸送、清潔、測(cè)量、測(cè)試、涂抹導(dǎo)熱膏和擰緊各個(gè)模塊，以及機(jī)殼密封和擰緊等，此外，還要進(jìn)行氣密性檢測(cè)和質(zhì)量控制。

基于此，這個(gè)新產(chǎn)線KUKA以“數(shù)字工廠”為中心的廣泛產(chǎn)品組合提供了關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，在50余臺(tái)庫(kù)卡工業(yè)機(jī)器人背后，庫(kù)卡的miKUKA控制標(biāo)準(zhǔn)提供了一個(gè)高效的技術(shù)平臺(tái)，可確保通過用戶界面進(jìn)行簡(jiǎn)單，透明的操作員控制和監(jiān)視生產(chǎn)線?！?/p>

電動(dòng)汽車絕對(duì)是未來的全球市場(chǎng)，”庫(kù)卡首席執(zhí)行官Peter Mohnen說?！拔覀?yōu)閹?kù)卡憑借其在電池生產(chǎn)自動(dòng)化方面的綜合專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)而在該領(lǐng)域中脫穎而出感到驕傲，我們能夠通過將電動(dòng)汽車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)來為汽車行業(yè)的客戶提供支持?！?/p>

利用核心優(yōu)勢(shì)，開展新項(xiàng)目

同時(shí)，庫(kù)卡的核心優(yōu)勢(shì)仍然還在。作為和諸多歐洲老牌車企合作的解決方案提供商，KUKA 機(jī)器人在汽車生產(chǎn)自動(dòng)化領(lǐng)域擁有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，可以提供包括工廠數(shù)字化技術(shù)、機(jī)器人及自動(dòng)化方案等相關(guān)支持。

目前，庫(kù)卡事業(yè)部門主要包括系統(tǒng)事業(yè)部、機(jī)器人事業(yè)部、物流事業(yè)部和醫(yī)療事業(yè)部，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，機(jī)器人技術(shù)將會(huì)占據(jù)重要地位，成熟的機(jī)器人解決方案將會(huì)更受市場(chǎng)歡迎。

這也使得從銷售的情況來看，雖然2019年銷售收入呈現(xiàn)小幅下降1．5％，降至31．9億歐元，整體訂單量下降了3．5％，其中機(jī)器人業(yè)務(wù)部門的訂單下降13．3％。其中系統(tǒng)事業(yè)部和機(jī)器人事業(yè)部的訂單分別減少了10．6％和13．3％。而醫(yī)療事業(yè)部和物流事業(yè)部分別增加了 7．2％和24．8％。

在新項(xiàng)目的嘗試和研發(fā)上，庫(kù)卡一直沒有停下他們的腳步。去年，由于汽車和電子行業(yè)市場(chǎng)面的不樂觀，使得庫(kù)卡訂單量和營(yíng)業(yè)額與上年相比有所下降。然而，在電子商務(wù)、零售和消費(fèi)品市場(chǎng)上卻為庫(kù)卡帶來新的機(jī)會(huì)，例如子公司Swisslog物流部門去年訂單從2018年的6．011 億歐元增長(zhǎng) 7．502 億歐元。

庫(kù)卡首席執(zhí)行官Peter Mohnen表示，與其就市場(chǎng)情況開展討論，不如將重點(diǎn)放在未來明確方向上。他強(qiáng)調(diào)，庫(kù)卡計(jì)劃未來三年投資約5億歐元用于研發(fā)，將業(yè)務(wù)拓展到軟件和數(shù)字化服務(wù)等新的市場(chǎng)。同時(shí)，產(chǎn)品方面將更有針對(duì)性地節(jié)約資源，降低自身設(shè)備及客戶設(shè)備的能耗和運(yùn)行成本。

這體現(xiàn)在賬面上則是庫(kù)卡集團(tuán)的稅前利潤(rùn)增加至4，780萬歐元（2018年：3430萬歐元）。以絕對(duì)值計(jì)算，增加了1350萬歐元，相當(dāng)于提升了39．4％。也就是說稅前利潤(rùn)率從去年的1．1％上升至1．5％。

總結(jié)：疫情已經(jīng)對(duì)庫(kù)卡造成了一定的影響，但中國(guó)已經(jīng)開始恢復(fù)正常，這對(duì)于庫(kù)卡來說也是一個(gè)振奮的信號(hào)。同時(shí)庫(kù)卡在中國(guó)的公司近年來也在積極和中國(guó)政策接軌，研發(fā)和生產(chǎn)針對(duì)性越來越強(qiáng)，在新基建大方向下多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)重新攪動(dòng)風(fēng)云時(shí)，未來中國(guó)庫(kù)卡的機(jī)會(huì)也值得期待。