智能倉儲是物流過程的一個環(huán)節(jié)，智能倉儲的應用，保證了貨物倉庫管理各個環(huán)節(jié)數據輸入的速度和準確性，確保企業(yè)及時準確地掌握庫存的真實數據，合理保持和控制企業(yè)庫存。通過科學的編碼，還可方便地對庫存貨物的批次、保質期等進行管理。利用SNHGES系統(tǒng)的庫位管理功能，更可以及時掌握所有庫存貨物當前所在位置，有利于提高倉庫管理的工作效率。

單單從AGV倉儲自動化來看，有業(yè)內人士表示，目前以AGV為主的倉儲產品最多只能解決市場上5%的需求，探索95%仍待開發(fā)的市場需求將成為倉儲自動化行業(yè)發(fā)展的下一步。

近期，基于疫情及新基建政策帶來的“智能化”浪潮，智能倉儲機器人受到市場矚目，迎來行業(yè)爆發(fā)期。據高工機器人產業(yè)研究所（GGII）發(fā)布的《2020年中國智能倉儲行業(yè)調研報告》顯示，截至2019年末，倉儲物流行業(yè)企業(yè)數量達6.02萬家，從2010年的1.67萬家增長至2019年的6.02萬家，企業(yè)數量增速放緩，行業(yè)發(fā)展進入新階段。

GGII認為，中國經濟的持續(xù)健康發(fā)展和中國物流業(yè)的崛起為倉儲業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求，加上制造業(yè)、商貿流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲業(yè)戰(zhàn)略地位的加強，相較于當前的“需求”，未來智能倉儲具有更大的市場空間，預計到2023年，智能倉儲市場規(guī)模有望達1650億元。

隨著倉儲行業(yè)的規(guī)模成倍數增長，傳統(tǒng)的倉儲設備與系統(tǒng)早已無法滿足現代化倉儲的需求。作為互聯(lián)網智能時代的新興產物，自動化立體倉庫因其倉儲效率高、貨物分發(fā)精準、人工成本低本等優(yōu)勢逐漸被越來越多的企業(yè)投入使用。

目前，自動化、無人化逐漸被運用到了物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)和場景，無人分揀機器人、無人駕駛卡車、無人叉車等等，越來越多的新設備設施投入到物流的實際運營中。

在快遞、電商行業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，隨著訂單業(yè)務量紀錄不斷刷新以及人口紅利逐漸消失，以及消費需求趨多樣化和個性化，企業(yè)的訂單處理也呈現出“多品種、小批量、多批次、高時效”的特點，對倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。巨頭企業(yè)們?yōu)榱私档统杀咎岣咝?，響應市場需求，也紛紛著手加碼自動化、智能化升級，物流行業(yè)發(fā)展在科技密集型轉型的道路上持續(xù)加速。

據了解，在物流行業(yè)中，倉儲管理在物流管理中占據著核心地位，傳統(tǒng)的“人工+機械”倉儲管理中存在諸多弊端，已無法滿足當下物流行業(yè)高負荷的作業(yè)要求。企業(yè)通過智能物流，加大無人技術升級力度，提升自動化水平，實現機器替代人的解決方案，可有效解決倉儲物流管理的現存痛點。

在新基建以及5G技術的加持下，倉儲物流行業(yè)逐漸向智能倉儲轉型。然而，縱觀整個倉儲自動化行業(yè)，智能倉儲機器人的行業(yè)滲透率仍有待提高，行業(yè)中存在自動化程度低、成本較高、競爭尚不規(guī)范等問題，倉儲自動化改造升級仍迫在眉睫。

單單從AGV倉儲自動化來看，有業(yè)內人士表示，目前以AGV為主的倉儲產品最多只能解決市場上5%的需求，探索95%仍待開發(fā)的市場需求將成為倉儲自動化行業(yè)發(fā)展的下一步。

在此背景下，6月30日-7月1日，“2020(第三屆)高工機器人集成商大會暨十佳集成商頒獎典禮”將在深圳機場凱悅酒店舉行，在“倉儲物流新藍?！睉脤鲋?，包括中信華、迦智科技、優(yōu)艾智合、快倉智能、凱樂士科技等企業(yè)在內的高層代表將立足倉儲物流需求升級基礎上，探討倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢及機遇。

智能物流倉儲給物流行業(yè)帶來的巨大提升有目共睹，它不僅降低管理成本，提升倉儲管理智慧度，還可提高物流行業(yè)的服務水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗。