新冠沖擊波:生產(chǎn)受阻,供貨周期拉長,全球制造鏈?zhǔn)芸简?yàn)

時(shí)間:2020-03-20

來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語:2020年世界經(jīng)濟(jì)形勢異常嚴(yán)峻,包括中國在內(nèi),全球都面對一個(gè)共同的“敵人”——新型冠狀病毒,真正的考驗(yàn)才剛剛開始。當(dāng)前,無論是對于工業(yè)自動(dòng)化行業(yè),還是消費(fèi)電子行業(yè)來說,在環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)業(yè)鏈格局中,企業(yè)已經(jīng)很難獨(dú)善其身,這也引發(fā)人們對于原本利用橫跨全球的供應(yīng)鏈尋找廉價(jià)勞動(dòng)力、降低制造成本的工業(yè)生產(chǎn)模式的質(zhì)疑和思考。

近日,網(wǎng)上一則幾家德國知名工控自動(dòng)化廠商對中國市場交貨周期延長的消息,引起了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。

 工控自動(dòng)化.jpg

之所以出現(xiàn)這一情形,主要是由于德國新冠病毒肺炎疫情的快速升級,導(dǎo)致德國大量企業(yè)員工必須待在家中,這一情況正對當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)帶來很大程度的影響,德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部16日發(fā)表聲明說,預(yù)計(jì)今年德國經(jīng)濟(jì)增長將顯著承壓。

實(shí)際上,名單上很多德國企業(yè)目前在中國本土都設(shè)有生產(chǎn)工廠,例如菲尼克斯、西門子、皮爾磁PILZ等等,這些品牌的產(chǎn)品線本土化生產(chǎn)率已經(jīng)比較高,預(yù)計(jì)對國內(nèi)供應(yīng)鏈的沖擊并不大;但對于部分需要從歐洲工廠進(jìn)口的產(chǎn)品線而言,則會造成嚴(yán)重影響。據(jù)了解,目前一些德國公司正通過增加中歐航線的多個(gè)倉位來確保貨期交付,同時(shí)在國內(nèi)部分也制定了特殊方案,暫停了此前的常規(guī)流程,整合生產(chǎn)、物流、銷售及IT等多部門資源,盡可能地將影響降到最低。

而就在16號,倍??偛糠Q,有兩名員工確診患上新冠肺炎——一名以色列員工和一名德國威爾總部員工,目前這兩名員工都已經(jīng)在隔離治療;為了確保在德員工的安全,倍福德國總部已經(jīng)采取多項(xiàng)預(yù)防措施,倍?,F(xiàn)階段在各個(gè)國家的業(yè)務(wù)運(yùn)營狀況正常,并未受到疫情影響。

倍福于2月底、3月中旬先后兩次通過其官方網(wǎng)站對外發(fā)布聲明:目前公司運(yùn)營狀況正常,未受到疫情的影響。倍福的生產(chǎn)基地在德國,面對疫情,公司第一時(shí)間調(diào)整運(yùn)營流程,確保生產(chǎn)、倉儲和交付等各個(gè)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行。在生產(chǎn)周期、物流運(yùn)輸方面加快速度,縮短供貨周期,以彌補(bǔ)國內(nèi)物流時(shí)間延長所造成的影響。倍福中國擁有倍福全球三大倉庫之一,公司特別決定在中國大幅增加產(chǎn)品庫存,穩(wěn)定供應(yīng),消除客戶和銷售團(tuán)隊(duì)的擔(dān)憂。目前,倍福中國的上海物流倉儲中心的最大日進(jìn)貨量超過以往的三倍,它的充足庫存完全可以保障在未來很長一段時(shí)間為我們的中國客戶持續(xù)供貨。

誰也沒有料到,當(dāng)中國疫情漸漸平息之際,海外各國正迎來前所未有的疫情挑戰(zhàn),不但考驗(yàn)著各國醫(yī)療系統(tǒng)的承受能力,同時(shí)也對全球一體化環(huán)境下的制造業(yè)供應(yīng)鏈帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

除了歐洲之外,亞洲其他地區(qū)同樣不容樂觀。15號,菲律賓首都馬尼拉宣布實(shí)行“區(qū)域隔離”政策,“封城”一個(gè)月,全球前兩大MLCC廠——村田制作所、三星電機(jī)都在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)多的產(chǎn)能,業(yè)界認(rèn)為,在人員流動(dòng)、交通運(yùn)輸受限的狀況下,一旦庫存清空,將出現(xiàn)供應(yīng)鏈緊張、價(jià)格攀升的現(xiàn)象。

在韓國,3月初,韓國LG旗下的電子零件制造商LGInnotek表示,該公司位于慶尚北道龜尾市的相機(jī)模組廠一名員工確診患上新冠肺炎,工廠需要關(guān)閉一天,該公司是蘋果手機(jī)的供應(yīng)商之一;而在較早前,LGDisplay也由于同樣的原因,被迫關(guān)閉了三天。另一家韓國存儲大廠也遇到了一樣的情況,3月13日,SK海力士位于仁川工廠的一名員工被確診感染了新型冠狀病毒,所幸的是,這名員工嚴(yán)格遵守了自我隔離規(guī)定,工廠的運(yùn)營并沒有受到影響。

情況似乎朝著越來越糟糕的方向發(fā)展。北京時(shí)間17日晚,意大利品牌車廠法拉利、蘭博基尼、菲亞特傳來因?yàn)橐咔楹土悴考倘保S停產(chǎn)至三月底的消息;標(biāo)致雪鐵龍宣布關(guān)閉歐洲所有工廠;大眾旗下品牌西雅特、福特等車廠在西班牙的工廠也宣布暫時(shí)停產(chǎn)。截止18日凌晨,全球范圍內(nèi)多個(gè)國家和城市宣布上升至停航、“封國”、“封城”的嚴(yán)厲隔離措施,其中包括一些重要的工業(yè)國,如:德國、法國、奧地利、西班牙、瑞士等。

2020年世界經(jīng)濟(jì)形勢異常嚴(yán)峻,包括中國在內(nèi),全球都面對一個(gè)共同的“敵人”——新型冠狀病毒,真正的考驗(yàn)才剛剛開始。當(dāng)前,無論是對于工業(yè)自動(dòng)化行業(yè),還是消費(fèi)電子行業(yè)來說,在環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)業(yè)鏈格局中,企業(yè)已經(jīng)很難獨(dú)善其身,這也引發(fā)人們對于原本利用橫跨全球的供應(yīng)鏈尋找廉價(jià)勞動(dòng)力、降低制造成本的工業(yè)生產(chǎn)模式的質(zhì)疑和思考。是要把“雞蛋放在更多的籃子里”,把制造工廠分散到更多的國家和地區(qū),以增強(qiáng)安全感;還是要把制造工廠搬回本土,以獲得更大的主動(dòng)權(quán),其實(shí)兩者都面臨相當(dāng)多的挑戰(zhàn),而其中忽視的卻恰恰是最重要的一點(diǎn),即制造業(yè)供應(yīng)鏈的韌性和承受力究竟有沒有增強(qiáng)。英國《泰晤士報(bào)》網(wǎng)站3月5日發(fā)表題為《新冠病毒能夠引發(fā)一場新工業(yè)革命》的文章指出,當(dāng)供應(yīng)鏈崩潰、家家戶戶被隔離時(shí),第四次工業(yè)革命看上去更具吸引力了。也許,當(dāng)終有一天人們戰(zhàn)勝新型冠狀病毒、生活恢復(fù)平靜之際,會有更多理性的思考,以及真正切實(shí)可行的計(jì)劃和方案。

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