根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)測(cè)，疫情沖擊將導(dǎo)致今年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減少0.2%，年增速跌至2.3%，這將是2008年金融危機(jī)以來(lái)的最低增速。這一預(yù)測(cè)還僅是考慮中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩本身對(duì)全球帶來(lái)的影響，如果考慮疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊，則全球經(jīng)濟(jì)將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

據(jù)了解，中國(guó)是全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)當(dāng)中全部工業(yè)門(mén)類(lèi)的國(guó)家，在世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品當(dāng)中，有220多種工業(yè)產(chǎn)品中國(guó)的產(chǎn)量占居全球第一。

“這次疫情讓部分企業(yè)的國(guó)際供應(yīng)鏈短期內(nèi)陷入困頓，甚至存在部分供應(yīng)鏈產(chǎn)品被替代的可能?！敝袊?guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示。

手握海外訂單的企業(yè)正在擔(dān)心履約壓力，而海外企業(yè)也由于中國(guó)的“噴嚏”正陷入“感冒”般停擺中。2月初，由于來(lái)自中國(guó)的零部件短缺，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)大面積停產(chǎn)。同樣的原因，日產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線(xiàn)也已經(jīng)在2月中旬暫停了部分生產(chǎn)線(xiàn)。

不過(guò)，隨著中國(guó)沿海地區(qū)逐漸復(fù)工，全球產(chǎn)業(yè)鏈也正在慢慢恢復(fù)。據(jù)了解，截至2月13日，廣東5萬(wàn)多家規(guī)模以上企業(yè)中，1.5萬(wàn)家已復(fù)工。在“世界工廠”東莞，制造業(yè)已有5000多家復(fù)產(chǎn)；在“制造重鎮(zhèn)”佛山，五成規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)已復(fù)工。

“珠三角機(jī)器開(kāi)動(dòng)了，世界產(chǎn)業(yè)鏈都穩(wěn)定了?！庇衅髽I(yè)家發(fā)出如是感慨。

灰犀牛來(lái)了？

在東莞，一家綠色能源企業(yè)正在加緊開(kāi)工。該企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，由于疫情影響，開(kāi)工日期晚于預(yù)期，為了保證完成手中的出口訂單，企業(yè)不得不加足馬力，搶回時(shí)間。

一位不愿透露姓名的外貿(mào)企業(yè)人士也表示，由于疫情影響，企業(yè)尚未全部復(fù)產(chǎn)，原計(jì)劃2月發(fā)貨的商品可能無(wú)法按時(shí)發(fā)出，這會(huì)導(dǎo)致海外客戶(hù)無(wú)法按原計(jì)劃收貨，形成違約?！拔覀兊漠a(chǎn)品影響著產(chǎn)業(yè)鏈上的許多企業(yè)，如果不能按時(shí)發(fā)出，影響將是一連串的?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/span>

世界銀行的世界發(fā)展指數(shù)（WDI）顯示，截至2018年，中國(guó)已成為120多個(gè)國(guó)家的最大貿(mào)易伙伴。如今，中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的地位顯著。

“中國(guó)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響，實(shí)際上遠(yuǎn)超自身體量?！鄙缈圃菏澜缃?jīng)政所經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究室主任徐奇淵說(shuō)。

據(jù)了解，過(guò)去十多年，中國(guó)已經(jīng)成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的中心，中間品進(jìn)出口占到相當(dāng)高的比重，這也使得疫情的沖擊發(fā)散得更遠(yuǎn)。

事實(shí)上，企業(yè)復(fù)工時(shí)間推遲、外地返工人員面臨隔離期、復(fù)產(chǎn)工人缺乏口罩等防護(hù)條件，物流運(yùn)力也受到了顯著影響。這些對(duì)制造業(yè)的用工、庫(kù)存、生產(chǎn)、運(yùn)輸、訂單等都產(chǎn)生了沖擊；而在外貿(mào)方面，疫情正在影響到中國(guó)向其他國(guó)家出口中間產(chǎn)品，導(dǎo)致其他國(guó)家生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)中斷。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2019年在中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)出口額超過(guò)600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占40%。目前，受中國(guó)出口影響，日本、韓國(guó)汽車(chē)企業(yè)均有不同程度的停工，成為受影響最大的國(guó)家。

徐奇淵預(yù)測(cè)，如果疫情繼續(xù)發(fā)展，全球供應(yīng)鏈中斷的效果反饋，將通過(guò)進(jìn)口渠道反射影響到我國(guó)。由于國(guó)外企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中斷，及其產(chǎn)成品庫(kù)存消化完畢，因此我國(guó)的中間品、最終品進(jìn)口也將面臨暫停風(fēng)險(xiǎn)。在最嚴(yán)重的情況下，供應(yīng)鏈中斷將向其他沒(méi)有中國(guó)企業(yè)直接參與的全球供應(yīng)鏈擴(kuò)展。

“這也是我們想盡力避免的。中國(guó)企業(yè)在盡力履約，向其他國(guó)家傳達(dá)信心，其實(shí)也是為了保證自己不被全球供應(yīng)鏈剔除出去?！鄙鲜鼍G色能源企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

在楊達(dá)卿看來(lái)，在全球主要工業(yè)品的供應(yīng)鏈合作上，中國(guó)擁有最完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈集群，擁有全球規(guī)模最大的成熟產(chǎn)業(yè)工人和全球領(lǐng)先的銷(xiāo)售及物流服務(wù)體系，是全球化企業(yè)的首選之地，在全球供應(yīng)鏈中的地位至關(guān)重要。

“中短期內(nèi)其他國(guó)家的企業(yè)無(wú)法完全替代中國(guó)的地位，同時(shí)由于引致其他外國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷檔，因此全球供應(yīng)鏈的中斷完全可能蔓延到與中國(guó)無(wú)直接關(guān)系的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。這時(shí)候全球經(jīng)濟(jì)的不確定性將大幅上升?！毙炱鏈Y表示。

不過(guò)，2月14日，廣東首趟中歐班列已經(jīng)滿(mǎn)載著通信設(shè)備、電路板等“珠三角制造”產(chǎn)品，從東莞開(kāi)出，駛向俄羅斯；隨后的2月16日，鄭州春節(jié)后的第一趟中歐班列也正常發(fā)出。這也部分解除了全球供應(yīng)鏈的警報(bào)。

“從這個(gè)角度來(lái)看，全球協(xié)力應(yīng)對(duì)疫情，對(duì)于維系全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定具有十分重要的意義。而中國(guó)對(duì)疫情的全力防控，以及在防控疫情的前提下統(tǒng)籌進(jìn)行復(fù)工，對(duì)于全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定也具有很大的積極意義?！毙炱鏈Y說(shuō)。

重構(gòu)供應(yīng)鏈

突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，短期內(nèi)勢(shì)必會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊。與此同時(shí)，鑒于中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈中已占據(jù)著舉足輕重的位置，相應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行也必將受到疫情的巨大干擾，目前市場(chǎng)普遍預(yù)期2020年全球經(jīng)濟(jì)增速將被疫情拖累0.2-0.5個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所日前推出的 《企業(yè)開(kāi)工力調(diào)查·報(bào)告》中顯示，在中國(guó)，能夠承受1個(gè)月以上延期開(kāi)工的企業(yè)僅為7.1%，而承受2個(gè)月以上延期的企業(yè)則僅為1.7%。因此，有序復(fù)工非常重要，如處理失當(dāng)，不僅波及今年經(jīng)濟(jì)增速，或影響到未來(lái)十幾年全球供應(yīng)鏈版圖。

“在樂(lè)觀情形下，如果疫情只是較為短期的沖擊，其對(duì)產(chǎn)業(yè)外移影響較少；在極端情況下，如果疫情對(duì)生產(chǎn)的影響持續(xù)到4月甚至6月，則將會(huì)對(duì)部分產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性破壞，并加速產(chǎn)業(yè)外移?！毙炱鏈Y說(shuō)。

不過(guò)，當(dāng)珠三角機(jī)器轟鳴聲響起，全球供應(yīng)鏈正在逐漸恢復(fù)。2月17日，位于佛山獅山鎮(zhèn)的一汽-大眾華南基地二期焊裝車(chē)間，949臺(tái)庫(kù)卡機(jī)器人的手臂上下擺動(dòng)，運(yùn)輸物料無(wú)人車(chē)來(lái)回穿梭，機(jī)器人忙碌運(yùn)作。一汽-大眾佛山分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理張碩介紹，早在2月10日，員工就開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工，14日復(fù)工復(fù)產(chǎn)的員工約有380人，預(yù)計(jì)2月17日復(fù)工復(fù)產(chǎn)人數(shù)逾3000人，超過(guò)八成。

而其上游企業(yè)富維安道拓汽車(chē)飾件有限公司，也已于2月13日復(fù)工復(fù)產(chǎn)。該企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，隨著一汽-大眾的復(fù)工，富維安道拓將開(kāi)足馬力，做好配套服務(wù)。

而在中山市東鳳鎮(zhèn)，美的公司不僅自身員工到崗率過(guò)半，還指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游近300家供應(yīng)商同步對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)、做好復(fù)工準(zhǔn)備。

在楊達(dá)卿看來(lái)，此次疫情是中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈的一次痛苦的成人禮。經(jīng)此一戰(zhàn)，一方面將促進(jìn)中國(guó)在國(guó)際供應(yīng)鏈的頂層制度建設(shè)和體系建設(shè)上更加完善，強(qiáng)化國(guó)際供應(yīng)鏈的應(yīng)急體系建設(shè)；另一方面也讓中國(guó)更堅(jiān)定地走中國(guó)特色的國(guó)際供應(yīng)鏈體系建設(shè)，推進(jìn)形成“共商、共建、共享”的全球現(xiàn)代供應(yīng)鏈。