在全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革不斷深入的大背景下，當(dāng)前電機(jī)正加快從傳統(tǒng)向智能及不斷升級。應(yīng)用終端的多元化需求，正迫使電機(jī)企業(yè)加速轉(zhuǎn)型。而為能在未來競爭中，搶奪更多市場份額，近年來電機(jī)市場的拆分及并購重組活動有了明顯加劇，僅2019年，外資企業(yè)及國內(nèi)公司有著七次重大并購從組，現(xiàn)整理如下：

01博世買斷戴姆勒所持雙方合資電機(jī)公司股權(quán)

2011年，博世和戴姆勒按照50：50的比例合資成立了EM-Motive公司，以專門生產(chǎn)電動和混合動力汽車電機(jī)，并用于梅賽德斯-奔馳、Smart品牌及保時捷、菲亞特、沃爾沃、標(biāo)致等其他品牌上?？墒请S著汽車電氣化趨勢的不斷明了，博世于今年1月宣布正式買斷戴姆勒所持另一半股權(quán)，從而全資擁有EM-Motive公司，且未來將繼續(xù)開拓更多新客戶。對此，戴姆勒方則表示，EM-Motive仍將是其重要的電機(jī)供應(yīng)商，但戴姆勒已逐漸將電動汽車的開發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到公司內(nèi)部，降低對外部供應(yīng)商的依賴。

02博格華納先后收購萊因哈特驅(qū)動系統(tǒng)

博格華納先后收購萊因哈特驅(qū)動系統(tǒng)有限責(zé)任公司及AMRacing股份有限公司電力和混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的市場需求正在迅速增長，并且超越了主流的乘用車和商用車，著眼于此，博格華納收購了位于俄勒岡州的兩家公司——萊因哈特驅(qū)動系統(tǒng)有限責(zé)任公司（RinehartMotionSystemsLLC）和AMRacing股份有限公司（AMRacingInc.）。而為更好整合兩家公司的業(yè)務(wù)，其成立了CascadiaMotionLLC，從而進(jìn)一步擴(kuò)充公司的能力，力求探索各種電力和混合動力驅(qū)動系統(tǒng)解決方案的利基和新興應(yīng)用，以小規(guī)模的項目、專業(yè)的產(chǎn)品和低批量的制造需求來為各界客戶提供支持。

03恒大并購輪轂電機(jī)企業(yè)，完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈

恒大健康發(fā)布公告，與天津天海同步集團(tuán)有限公司、湖北泰特機(jī)電有限公司及呂超（擔(dān)保方）訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，買方同意按總代價人民幣五億元收購，而賣方同意出售不存在任何權(quán)利負(fù)擔(dān)之泰特的70%股權(quán)。

泰特是全球輪轂電機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的領(lǐng)跑者，其全資持有國際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)e-Traction。e-Traction創(chuàng)建于1981年、總部位于荷蘭，擁有國際先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)及大量專利技術(shù)。目前，e-Traction于荷蘭、中國均擁有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起已在歐洲8個國家14個城市被廣泛應(yīng)用。電機(jī)作為新能源汽車核心部件之一，本集團(tuán)通過收購引入全球最先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，將奠定在電機(jī)電控方面的競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步完善在新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的布局，同時通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點，提高綜合競爭力。

04臥龍電驅(qū)與采埃孚簽署合資企業(yè)諒解備忘錄

臥龍電氣驅(qū)動集團(tuán)股份有限公司與采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)在上海簽署合資企業(yè)諒解備忘錄。雙方將共同組建新能源汽車電機(jī)合資公司，為采埃孚及新能源汽車市場提供電機(jī)及其部件，公司總部將設(shè)立在中國上虞，同時特許在歐洲的塞爾維亞及北美地區(qū)設(shè)立制造工廠。

據(jù)悉，該合資公司將定名為“臥龍采埃孚汽車電機(jī)有限公司”，產(chǎn)品范圍包括應(yīng)用于電動車、插電式混合動力車和微混混合動力車的汽車牽引電機(jī)。公司初始注冊資本為5,385萬歐元，其中臥龍認(rèn)繳3,985萬歐元并以汽車電機(jī)業(yè)務(wù)單元的全部資產(chǎn)出資，占合資公司注冊資本的74%。采埃孚中國認(rèn)繳1,400萬歐元并以人民幣現(xiàn)金出資，占合資公司注冊資本的26%。

05日本電產(chǎn)株式會社與廣汽零部件成立合資公司

8月1日，日本電產(chǎn)株式會社（以下稱為“日本電產(chǎn)”）與廣汽集團(tuán)旗下的廣汽零部件有限公司就成立汽車專用牽引電機(jī)合資公司達(dá)成決議。日本電產(chǎn)株式會社將車載馬達(dá)市場作為戰(zhàn)略市場之一，預(yù)測在2030年市場規(guī)模將倍增至6萬億日元，并在中期戰(zhàn)略目標(biāo)Vision2020中，設(shè)定了7千億日元—1萬億日元的銷售額目標(biāo)，以強化車載馬達(dá)事業(yè)的發(fā)展。其中，牽引電機(jī)作為替代原有內(nèi)燃引擎的最重要零部件之一，受到各公司的廣泛關(guān)注，這也是日本電產(chǎn)正在重點發(fā)展的領(lǐng)域。

作為中國市場排名第六位的汽車企業(yè)——廣汽集團(tuán)旗下的零部件廠商，廣汽零部件有限公司主要經(jīng)營內(nèi)裝零部件和電裝零部件等，它不僅銷售給廣汽品牌的EV/PHEV，也廣泛銷售給與日系汽車廠商合資的企業(yè)。

06中國汽車系統(tǒng)與韓國曉晟電機(jī)成立合資公司

中國汽車系統(tǒng)公司（CAAS）宣布已經(jīng)與韓國曉晟電機(jī)株式會社（HyoseongElectric）簽訂合資協(xié)議，將一起設(shè)計、生產(chǎn)和銷售用于電動汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的電機(jī)。該合資公司名為曉晟（武漢）運動機(jī)電系統(tǒng)有限公司（HMMS），中國汽車系統(tǒng)公司持51%的股權(quán)，曉晟電機(jī)持49%的股權(quán)。該新公司的生產(chǎn)設(shè)施將建在中國汽車系統(tǒng)公司武漢總部附近，預(yù)計建成后年產(chǎn)能將達(dá)450萬件。兩家公司對HMMS公司的總投資達(dá)5.5億人民幣，其中第一期生產(chǎn)設(shè)施的投資額達(dá)1.98億人民幣。

曉晟電機(jī)株式會社于1973年在韓國釜山成立，主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售用于汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱制動系統(tǒng)（ABS）、駐車制動（EPB）和暖通空調(diào)（HVAC）風(fēng)機(jī)的直流（DC）電機(jī)。該公司是全球第三大暖通空調(diào)風(fēng)機(jī)電機(jī)生產(chǎn)商，也是亞洲第三大汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)供應(yīng)商。

07方正電機(jī)13.45億并購兩企業(yè)完善新能源車

方正電機(jī)6月9日早間披露了重組草案，公司擬以15.39元/股的價格，以非公開發(fā)行股份和支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式，分別向上海海能全體股東和德沃仕全體股東購買其分別持有的上海海能100%股權(quán)和德沃仕100%股權(quán)。此外，公司擬以16.41元/股的價格，向金石灝汭、自然人張敏和翁偉文非公開發(fā)行股份募集配套資金，擬募集資金總額為6.3億元，用于支付本次交易的現(xiàn)金對價及相關(guān)交易費用。

上海海能自成立以來一直專注于于汽車動力總成電子控制類產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品包括柴油發(fā)動機(jī)控制類產(chǎn)品（含ECU與DCU）、氣體發(fā)動機(jī)控制類產(chǎn)品（GCU）、新能源汽車控制類產(chǎn)品（HPT）、自動變速箱類產(chǎn)品（AMT）等。上海海能是國內(nèi)較少具備新能源汽車動力系統(tǒng)集成能力的第三方供應(yīng)商之一，上海海能的新能源汽車控制類產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展至第三代，產(chǎn)品覆蓋純電動汽車、混合動力汽車等新能源車型。

德沃仕自成立以來專注于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。德沃仕當(dāng)前電機(jī)產(chǎn)品覆蓋7.5KW至45KW等多種功率電機(jī)，可應(yīng)用于微型電動乘用車、小型電動乘用車、中小型商用車及采用輪邊路線的電動大巴等多種類型的新能源汽車。