11月3日，中央電視臺(tái)紀(jì)錄頻道《微9》欄目以《變化中的精彩——無人碼頭》為題，用紀(jì)錄片的形式詳細(xì)講述了青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。從集裝箱船靠泊到裝卸完船的每一步作業(yè)流程，真實(shí)再現(xiàn)了42.9自然箱/小時(shí)，這一自動(dòng)化碼頭世界效率的誕生過程。一次次創(chuàng)新，一次次突破，這座全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，用完美的數(shù)據(jù)展示了中國智慧、中國方案的強(qiáng)大力量，并不斷為全球全自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設(shè)提供“中國方案”。

　　2017年5月，標(biāo)志著當(dāng)今世界最先進(jìn)、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭在青島港成功投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化碼頭從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)運(yùn)營，開創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀(jì)元。該碼頭位于前灣港區(qū)四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可?？渴澜缱畲蟮?0000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個(gè)泊位投入運(yùn)營。該碼頭由青島港集團(tuán)主導(dǎo)，精準(zhǔn)規(guī)劃布局，融合物聯(lián)網(wǎng)等尖端信息技術(shù)，數(shù)十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項(xiàng)，到2017年5月投入商業(yè)運(yùn)營，僅用3年多時(shí)間完成了國外同類碼頭8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，建設(shè)成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。

　　抓住新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，青島港始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突出技術(shù)的先進(jìn)性和建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性，構(gòu)建了可推廣復(fù)制、具有行業(yè)示范意義的“青島模式”，在自動(dòng)化、智能化方面引領(lǐng)第五代乃至第六代港口的發(fā)展方向。其中，依托青島港集裝箱作業(yè)、管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、規(guī)劃碼頭總平面布局、建立指標(biāo)體系和技術(shù)規(guī)格參數(shù)，低成本、短周期形成實(shí)施自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)總集成，構(gòu)建起全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)；碼頭裝卸運(yùn)輸設(shè)備全部采用電力驅(qū)動(dòng)，單位耗能最低，實(shí)現(xiàn)零排放和無燈光作業(yè)；首創(chuàng)了世界上重量最輕、循環(huán)補(bǔ)電、巡航里程無限制的集裝箱自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV），并節(jié)省換電站建設(shè)費(fèi)用過億元，比同類設(shè)備重量減輕10余噸；英威騰提供了一期工程全部38臺(tái)AGV的風(fēng)冷驅(qū)動(dòng)器和車載充電機(jī)。

　　青島前灣自動(dòng)化碼頭二期STS&AGV

　　青島前灣自動(dòng)化碼頭一期英威騰風(fēng)冷AGV驅(qū)動(dòng)器       青島前灣自動(dòng)化碼頭二期英威騰水冷AGV驅(qū)動(dòng)器

　　歷經(jīng)兩年的嚴(yán)酷運(yùn)行驗(yàn)證，英威騰產(chǎn)品運(yùn)行穩(wěn)定、控制精準(zhǔn)，受到碼頭業(yè)主方的高度認(rèn)可。今年青島前灣自動(dòng)化碼頭二期工程啟動(dòng)，二期所有45臺(tái)AGV驅(qū)動(dòng)器升級(jí)為水冷方式，與一期的風(fēng)冷方式相比，驅(qū)動(dòng)器體積縮小70%，重量減輕60%，維護(hù)工作量大幅降低，可靠性得到進(jìn)一步提高。

　　英威騰自2008年通過與行業(yè)龍頭—振華重工建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，作為第一個(gè)進(jìn)入港口起重工程傳動(dòng)領(lǐng)域的自主品牌。經(jīng)過十年的不懈努力，產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，英威騰港口起重行業(yè)解決方案的應(yīng)用業(yè)績已全面覆蓋國內(nèi)的集裝箱和散貨碼頭，并在海外的瑞典、墨西哥、越南、緬甸、印尼、蘇丹等國家的集裝箱碼頭和散貨碼頭建立標(biāo)桿業(yè)績。近年來在振華重工總包的廈門遠(yuǎn)海、青島前灣、上海洋山四期等自動(dòng)化碼頭共計(jì)181臺(tái)AGV關(guān)鍵設(shè)備上替代國外主流品牌，得到了全面的配套并受到業(yè)主方的高度認(rèn)可，樹立了自主品牌工業(yè)自動(dòng)化廠家在港口行業(yè)的一面旗幟。

　　關(guān)于青島港

　　青島港始建于1892年，是世界第七大港，位于中國沿海的環(huán)渤海灣港口群、長江三角洲港口群和日韓港口群的中心地帶，為常年不淤不凍的深水良港，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際客運(yùn)服務(wù)。2017年貨物吞吐量突破5.1億噸，其中集裝箱吞吐量突破1831萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2014年6月6日，在香港聯(lián)交所上市。

　　青島港由青島大港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。其中，前灣港區(qū)擁有可停靠當(dāng)前世界最大2.1萬TEU集裝箱船舶的集裝箱碼頭，兩個(gè)世界最先進(jìn)的集裝箱全自動(dòng)化泊位已經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營；董家口港區(qū)擁有世界最大的40萬噸級(jí)礦石碼頭、45萬噸級(jí)原油碼頭，40萬噸大礦船靠泊占進(jìn)入國內(nèi)大船總數(shù)的70%；黃島油港區(qū)碼頭功能齊全，配套設(shè)施完善，是國內(nèi)沿海最大的油品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存基地；大港區(qū)擁有可停靠世界最大22.7萬噸級(jí)郵輪的專用碼頭和郵輪客運(yùn)中心，嘉年華、皇家加勒比、地中海等郵輪公司巨頭相繼入駐。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率保持世界第一。

　　近年來，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，青島港積極融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略和省市發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建“門到門”全程物流體系，大力實(shí)施金融、國際化、互聯(lián)網(wǎng)“三大戰(zhàn)略”，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力建設(shè)綜合實(shí)力強(qiáng)大、功能配套齊全、具有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈資源配置能力和可持續(xù)發(fā)展能力的世界一流強(qiáng)港。

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　　關(guān)于英威騰：

　　英威騰（深圳市英威騰電氣股份有限公司），自2002年成立以來，專注于工業(yè)自動(dòng)化和能源電力兩大領(lǐng)域，以"竭盡全力提供物超所值的產(chǎn)品和服務(wù)，讓客戶更有競爭力"為使命，向用戶提供最有價(jià)值的產(chǎn)品和解決方案。公司于2010年在深交所A股上市（證券代碼：002334），目前擁有15家控股子公司，員工超過3000人，擁有30多家國內(nèi)辦事處和聯(lián)保中心，以及8個(gè)海外分支機(jī)構(gòu)，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國家和地區(qū)。

　　新聞聯(lián)系：

　　英威騰品牌部張先生

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