一、減速機(jī)行業(yè)概況

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)在生產(chǎn)過程中，主要使用鋼材、銅材等原材料和金屬切削機(jī)床設(shè)備。絕大多數(shù)工作機(jī)負(fù)載大、轉(zhuǎn)速低，不適宜用原動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，需通過減速機(jī)來降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩，因此絕大多數(shù)的工作機(jī)均需要配用減速機(jī)。

作為工業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)不可缺少的重要基礎(chǔ)部件之一，減速機(jī)廣泛應(yīng)用于環(huán)保、建筑、電力、化工、食品、物流、塑料、橡膠、礦山、冶金、石油、水泥、船舶、水利、紡織、印染、飼料、制藥等行業(yè)。

減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

二、中國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

從減速機(jī)行業(yè)的產(chǎn)量來看，2016年中國共生產(chǎn)減速機(jī)623.4萬臺(tái)，同比增長3.52%。2017年，中國減速機(jī)產(chǎn)量671.2萬臺(tái)，同比增長7.67%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2018年7月底，中國減速機(jī)產(chǎn)量為352.2萬臺(tái)，同比增長8.09%。

在中國減變速機(jī)行業(yè)五大類產(chǎn)品中，擺線減速機(jī)的產(chǎn)量占比最高，為34.56%；其次是蝸輪蝸桿減速機(jī)，占比為31.89%；齒輪減速機(jī)位居第三，占比為27.12%。

自下游行業(yè)中，起重運(yùn)輸行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量占比約為25.02%，水泥建材行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量占比約為14.89%，重型礦山行業(yè)占比約為9.76%。冶金、電力、航空專用和木工機(jī)械分別占比9.48%、4.85%、4.54%、4.02%。其他占比27.44%。

三、中國減速機(jī)行業(yè)競(jìng)爭格局分析

內(nèi)資本體領(lǐng)先企業(yè)產(chǎn)能爬坡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)本體銷量第一梯隊(duì)的企業(yè)包括埃夫特、埃斯頓、眾為興、廣州啟帆、新時(shí)達(dá)、新松機(jī)器人、李群自動(dòng)化、歡顏等，一方面不斷在擴(kuò)產(chǎn)能，另一方面產(chǎn)能利用率不斷在爬坡。

國產(chǎn)RV減速器進(jìn)入規(guī)模放量。在外資巨頭供給不足的情況下，國產(chǎn)減速器突破信任壁壘，2018年初步銷售放量。其中南通振康的RV減速器已批量供貨埃夫特、歡顏等本體企業(yè)，中大力德2018年和伯朗特簽訂8萬臺(tái)訂單，雙環(huán)傳動(dòng)2018年和埃夫特簽訂1萬臺(tái)訂單。

截止到2018年上海機(jī)電營業(yè)收入為212.34億元，同比增長9.1%，凈利潤為12.68億元，同比下降8.8%，2019年第一季度上海機(jī)電營業(yè)收入為42.67億元，凈利潤為2.34億元。

2018年秦川機(jī)床營業(yè)收入為31.88億元，同比增長6.3%，凈利潤為-2.8億元，同比下降181.1%。2019年第一季度秦川機(jī)床營業(yè)收入為8.66億元，凈利潤為0.66億元。

2018年雙環(huán)傳動(dòng)營業(yè)收入為31.51億元，同比增長19.4%，凈利潤為1.95億元，同比下降19.8%。2019年第一季度雙環(huán)傳動(dòng)營業(yè)收入為7.56億元，凈利潤為0.4億元。

2018年中大力德營業(yè)收入為5.99億元，同比增長20.2%，凈利潤為0.73億元，同比增長21.7%。2019年第一季度營業(yè)收入為1.58億元，凈利潤為0.14億元。

四、中國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。通用減速器的發(fā)展趨勢(shì)如下：

1、高水平、高性能：圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高；

2、積木式組合設(shè)計(jì)：基本參數(shù)采用優(yōu)先數(shù)，尺寸規(guī)格整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)和降低成本；

3、型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。

促使減速器水平提高的主要因素有：

（1）理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等）；

（2）采用好的材料，普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高；

（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；

（4）加工精度提高到ISO5－6級(jí)；

（5）軸承質(zhì)量和壽命提高；

（6）潤滑油質(zhì)量提高。

自20世紀(jì)60年代以來，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺(tái)左右，對(duì)發(fā)展中國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。