進(jìn)入21世紀(jì)，在國家政策和環(huán)保需求的驅(qū)動下，新能源汽車成為行業(yè)和資本熱捧的對象。隨著新能源汽車的持續(xù)推廣和發(fā)展，對其核心部件電機(jī)驅(qū)動的技術(shù)要求也越來越高，趨向于集成化發(fā)展，未來電驅(qū)動系統(tǒng)將會成為新能源汽車企業(yè)之間競爭的重要標(biāo)桿。同時，為電驅(qū)動系統(tǒng)提供技術(shù)與產(chǎn)品的運(yùn)動控制廠商也將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

新能源汽車市場迎來寒冬之后的復(fù)蘇

2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨政策補(bǔ)貼“腰斬”以及嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，迎來短期陣痛。但不難發(fā)現(xiàn)，國家正在做整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和引導(dǎo)，政策補(bǔ)貼逐漸從“普惠制”向“扶優(yōu)扶強(qiáng)”轉(zhuǎn)變。

數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%，新能源汽車市場迎來了寒冬之后的復(fù)蘇。

目前，上游廠商正在積極進(jìn)行供應(yīng)鏈的整合，建立生產(chǎn)基地加快產(chǎn)能釋放步伐。但是行業(yè)依然在進(jìn)一步倒逼產(chǎn)業(yè)鏈放棄補(bǔ)貼依賴，專注于降低成本、提升技術(shù)水平而改善盈利水平，促使真正具有市場競爭力的車型出現(xiàn)在市場上。經(jīng)過大浪淘沙，新能源汽車行業(yè)前景會更加朝陽。

運(yùn)動控制企業(yè)向新能源車電驅(qū)動市場高歌猛進(jìn)

經(jīng)過2018年的行業(yè)大洗牌，新能源汽車正在逐步進(jìn)入穩(wěn)定期，性能、品質(zhì)至上成為了車企發(fā)展壯大的核心所在，相應(yīng)地對產(chǎn)品技術(shù)及性能也提出了更高要求。因此，為其提供技術(shù)的運(yùn)動控制廠商也迎來系列合作與技術(shù)的革新。

臥龍電驅(qū)：22.59億元新能源汽車電機(jī)大單

6月10日，臥龍電驅(qū)發(fā)布公告稱，公司已于近期與德國采埃孚簽訂定點(diǎn)函，將為采埃孚提供新能源汽車電機(jī)及其零部件。據(jù)悉，該定點(diǎn)函所對應(yīng)的車型在其生命周期內(nèi)銷售金額預(yù)估為22.59億元，預(yù)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施周期為2020年至2026年。

本次合作臥龍電驅(qū)通過與采埃孚進(jìn)行長達(dá)兩年的技術(shù)交流和聯(lián)合開發(fā)，研制出適合采埃孚及其客戶要求的新能源汽車電機(jī)。

匯川聯(lián)合動力電控項(xiàng)目獲得ASPICELevel2認(rèn)證

近日，匯川聯(lián)合動力再獲國際權(quán)威認(rèn)證——匯川聯(lián)合動力第二代乘用車電機(jī)控制器平臺項(xiàng)目通過AutomotiveSPICE（簡稱“ASPICE”）Level2級評估。產(chǎn)品開發(fā)過程達(dá)到ASPICELevel2的要求是進(jìn)入國際知名整車企業(yè)供應(yīng)體系的門檻，匯川致力于打造世界一流的新能源動力總成及電源產(chǎn)品系統(tǒng)解決方案，該認(rèn)證的獲得對于匯川聯(lián)合動力具有十分重要的戰(zhàn)略意義。同時，也表明了匯川在新能源汽車領(lǐng)域“深耕”精進(jìn)的決心，未來，將會有更多的新能源汽車搭載匯川聯(lián)合動力的產(chǎn)品走向世界。

精進(jìn)電動：電驅(qū)動產(chǎn)品亮相美國底特律SAE年會展

2019年4月9日至4月11日，精進(jìn)電動攜最新新能源驅(qū)動產(chǎn)品亮相車城底特律Cobo會議中心。作為本次大會唯一的電驅(qū)動產(chǎn)品供應(yīng)商，精進(jìn)電動展示了為Google無人駕駛車隊(duì)-克萊斯勒Pacifica-服務(wù)的油冷雙電機(jī)以及為Karma跑車提供動力的150kw-180kw高性能電機(jī)，還首次在北美展示了精進(jìn)電動深度集成的“三合一”純電驅(qū)動系統(tǒng)。

擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的精進(jìn)電動深度集成“三合一”系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了高速電機(jī)、控制器和減速器的深度集成，集中體現(xiàn)了高功率，高扭矩，高轉(zhuǎn)速，輕量化與低噪音等世界領(lǐng)先水平。

新能源車電驅(qū)動技術(shù)需求集成化，運(yùn)控廠商的新機(jī)遇

上述文中提到的臥龍電驅(qū)與德國采埃孚臥龍簽訂電機(jī)大單、精進(jìn)電動會展展示的“三合一”純電驅(qū)動系統(tǒng)、匯川合動力電控項(xiàng)目獲得ASPICELevel2認(rèn)證等，其發(fā)力點(diǎn)都體現(xiàn)了新能源汽車不僅對電機(jī)的性能要求極高、越來越嚴(yán)格，且對電驅(qū)動的集成技術(shù)需求也在慢慢顯現(xiàn)。

目前，我國新能源汽車配套電機(jī)市場參與企業(yè)眾多，但是從裝機(jī)量情況可以看出，電機(jī)市場集中度較高，其中比亞迪、北汽新能源、宇通客車、上海電驅(qū)動、聯(lián)合電子、大洋電機(jī)（上海電驅(qū)動）、深圳大地和、正海磁材（上海大郡）、匯川技術(shù)、藍(lán)海華騰、精進(jìn)電動、方正電機(jī)等10家企業(yè)占據(jù)超70%的市場份額。

若未來推廣集成化電驅(qū)動方案，將電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器“三合一”集成在一起，或?qū)ⅰ半姍C(jī)、減速器、電機(jī)控制器、DC/DC、配電單元”等各種功能“N合一”集成在一起，則可以擁有更高的市場規(guī)模?？梢姡谛履茉雌囯婒?qū)動市場，運(yùn)動控制企業(yè)將迎來巨大的發(fā)展空間。同時，電驅(qū)動系統(tǒng)集成有利于提高系統(tǒng)可靠性，降低成本和節(jié)省空間，是未來新能源汽車動力系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。