分析人士認(rèn)為，農(nóng)業(yè)、鋼鋁以及航空補(bǔ)貼爭(zhēng)端是影響美國(guó)與歐盟之間貿(mào)易關(guān)系的主要癥結(jié)，對(duì)雙方日前啟動(dòng)的貿(mào)易談判走向?qū)a(chǎn)生重要影響。

歐洲理事會(huì)日前授權(quán)歐盟委員會(huì)與美國(guó)啟動(dòng)貿(mào)易談判，但美歐對(duì)于是否將敏感的農(nóng)業(yè)納入談判范疇仍存在根本分歧。而美國(guó)會(huì)否取消對(duì)歐盟的鋼鋁關(guān)稅，以及對(duì)歐盟汽車(chē)加征關(guān)稅的可能性也令美歐談判前景面臨巨大不確定性。此外，美歐航空補(bǔ)貼爭(zhēng)端升級(jí)更加大了雙方解決貿(mào)易爭(zhēng)端的難度。

分析人士認(rèn)為，上述三大問(wèn)題是現(xiàn)階段美歐貿(mào)易的敏感點(diǎn)，也是影響雙方貿(mào)易關(guān)系的主要癥結(jié)，對(duì)雙方貿(mào)易談判走向?qū)a(chǎn)生重要影響。

農(nóng)業(yè)是否納入談判引爭(zhēng)議

雖然美國(guó)總統(tǒng)特朗普和歐盟委員會(huì)主席容克早在2018年7月就同意通過(guò)談判降低貿(mào)易壁壘和緩解貿(mào)易摩擦，朝著取消非汽車(chē)類(lèi)工業(yè)品所有關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘和補(bǔ)貼的目標(biāo)共同努力，但直到本月15日，歐洲理事會(huì)才通過(guò)投票表決，授權(quán)歐盟委員會(huì)與美國(guó)啟動(dòng)貿(mào)易談判。

然而，對(duì)于是否將農(nóng)業(yè)納入美歐貿(mào)易談判，雙方一直存在巨大分歧。歐盟認(rèn)為，歐美領(lǐng)導(dǎo)人去年7月達(dá)成的共識(shí)并不涉及農(nóng)產(chǎn)品(6.29-1.41%,診股)關(guān)稅。歐盟貿(mào)易委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫15日在記者會(huì)上說(shuō)，歐美領(lǐng)導(dǎo)人從一開(kāi)始就一致認(rèn)為，農(nóng)業(yè)不在貿(mào)易談判范圍內(nèi)，“這是一項(xiàng)有限但仍然有意義的雙贏談判”。

根據(jù)歐洲理事會(huì)授權(quán)，歐盟希望與美方達(dá)成兩份協(xié)議：一份是僅限于取消工業(yè)品關(guān)稅的貿(mào)易協(xié)議，不包括農(nóng)產(chǎn)品;另一份是合規(guī)性評(píng)估協(xié)議，旨在取消非關(guān)稅壁壘、讓歐美雙方的企業(yè)更容易證明其產(chǎn)品符合對(duì)方技術(shù)規(guī)定的要求。

對(duì)歐盟來(lái)說(shuō)，將農(nóng)業(yè)納入貿(mào)易談判會(huì)遭到法國(guó)等歐盟農(nóng)業(yè)大國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì)。美國(guó)大西洋(4.48+0.00%,診股)理事會(huì)全球商業(yè)與經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目副主任瑪麗·卡斯佩雷克認(rèn)為，法國(guó)15日在表決中投票反對(duì)授權(quán)歐盟委員會(huì)與美國(guó)啟動(dòng)貿(mào)易談判，有保護(hù)法國(guó)農(nóng)業(yè)利益的考慮。

然而，來(lái)自美國(guó)農(nóng)業(yè)州的國(guó)會(huì)議員和農(nóng)業(yè)團(tuán)體要求，必須將農(nóng)業(yè)納入美歐貿(mào)易談判，否則雙方達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議將無(wú)法獲得美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)。美國(guó)貿(mào)易代表萊特希澤上月出席美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)時(shí)也表示，美國(guó)不能與歐盟達(dá)成不涉及農(nóng)業(yè)的貿(mào)易協(xié)議，歐盟則不希望與美國(guó)達(dá)成包含農(nóng)業(yè)的貿(mào)易協(xié)議，因此雙方談判陷入僵局。

約翰斯·霍普金斯大學(xué)美國(guó)當(dāng)代德國(guó)研究所高級(jí)研究員彼得·拉希什指出，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入的分歧是美歐未能在奧巴馬政府時(shí)期完成“跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系協(xié)定”(TTIP)談判的最后幾項(xiàng)關(guān)鍵障礙之一，確保美歐貿(mào)易談判成功的最好方式是將農(nóng)業(yè)排除在談判之外。

鋼鋁與汽車(chē)關(guān)稅存分歧

美國(guó)自2018年6月1日起向歐盟、加拿大和墨西哥鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅;作為報(bào)復(fù)，歐盟同月22日對(duì)總額28億歐元(約合32.6億美元)的美國(guó)商品加征關(guān)稅。特朗普隨后還威脅對(duì)歐盟汽車(chē)及零配件加征關(guān)稅。

根據(jù)歐洲理事會(huì)給予歐盟的談判授權(quán)，只要美國(guó)維持當(dāng)前對(duì)歐盟鋼鋁產(chǎn)品的加征關(guān)稅不變，歐盟就不會(huì)與美國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。此外，如果美國(guó)對(duì)歐盟產(chǎn)品采取進(jìn)一步的貿(mào)易限制措施，歐盟將單方面中止與美國(guó)的貿(mào)易談判。

對(duì)歐盟來(lái)說(shuō)，美國(guó)取消鋼鋁關(guān)稅是美歐達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的前提條件，但特朗普政府并不情愿這樣做。特朗普將汽車(chē)關(guān)稅威脅視為一項(xiàng)重要談判籌碼。美國(guó)商務(wù)部已于2月向特朗普提交有關(guān)進(jìn)口汽車(chē)及零配件是否損害美國(guó)國(guó)家安全的調(diào)查報(bào)告，美國(guó)媒體預(yù)計(jì)特朗普將于5月中旬做出是否征稅的決定。歐盟官員此前發(fā)出警告，如果美國(guó)對(duì)歐盟成員國(guó)輸美汽車(chē)加征關(guān)稅，歐盟將采取反制措施。

航空補(bǔ)貼爭(zhēng)端升級(jí)添新憂(yōu)

美國(guó)政府日前指責(zé)歐盟違規(guī)補(bǔ)貼空客對(duì)美國(guó)造成不利影響。美國(guó)貿(mào)易代表辦公室上周據(jù)此啟動(dòng)美國(guó)《1974年貿(mào)易法》第301條款程序，擬對(duì)價(jià)值約110億美元的歐盟輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅，令美歐航空補(bǔ)貼爭(zhēng)端迅速升級(jí)。

作為回應(yīng)，歐盟指責(zé)美國(guó)政府違規(guī)補(bǔ)貼波音公司對(duì)空客造成損失，并開(kāi)出一份價(jià)值約200億美元的美國(guó)商品清單，威脅加征關(guān)稅。但歐盟方面也表示，不希望與美國(guó)針?shù)h相對(duì)，希望通過(guò)談判解決問(wèn)題。

雖然美歐均已發(fā)布征稅清單，但雙方都明確表示，最終征稅金額將取決于世貿(mào)組織對(duì)波音和空客補(bǔ)貼案的仲裁。美國(guó)智庫(kù)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)研究員雅各布·柯克加德認(rèn)為，經(jīng)世貿(mào)組織授權(quán)的貿(mào)易報(bào)復(fù)不會(huì)導(dǎo)致美歐爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。

美歐間航空業(yè)反補(bǔ)貼爭(zhēng)端由來(lái)已久。2004年，美國(guó)向世貿(mào)組織提出訴訟，指控歐盟以各種形式向空客提供非法補(bǔ)貼;而歐盟隨后也向世貿(mào)組織起訴美國(guó)政府向波音提供巨額非法補(bǔ)貼。對(duì)此，世貿(mào)組織曾先后裁定，美國(guó)和歐盟均存在對(duì)各自航空企業(yè)提供非法補(bǔ)貼的問(wèn)題。分析人士認(rèn)為，要徹底解決美歐長(zhǎng)期的航空補(bǔ)貼爭(zhēng)端并非易事。

在德國(guó)馬歇爾基金會(huì)高級(jí)研究員彼得·蔡斯看來(lái)，未來(lái)幾個(gè)月美歐貿(mào)易關(guān)系可能會(huì)變得更具爭(zhēng)議性，美歐貿(mào)易談判將比激烈的TTIP談判更為棘手。