據(jù)外媒報(bào)道，作為公司開發(fā)電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件戰(zhàn)略的下一步，Nidec發(fā)布兩種新型全集成汽車牽引電機(jī)系統(tǒng)（E-Axle）和一種新的近程雷達(dá)——世界上第一種單天線的近程雷達(dá)，可以同時(shí)作為自動(dòng)停車系統(tǒng)的近距離傳感器，從而不需要單獨(dú)的超聲波傳感器。Nidec公司于2018年4月首次宣布，該公司完全集成150千瓦的E-Axle——一個(gè)由電動(dòng)機(jī)、減速齒輪箱和逆變器組成的牽引電機(jī)系統(tǒng)。廣汽新能源首款電動(dòng)車AionS將安裝該系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于5月在中國市場推出。
隨著100千瓦和70千瓦版本的上市，Nidec的電動(dòng)牽引電機(jī)產(chǎn)品線將涵蓋A、B、C級和雙電機(jī)D級四驅(qū)車。100千瓦和70千瓦版本的重量分別為54.5公斤和48公斤。該公司汽車部門的總工程師兼副執(zhí)行總經(jīng)理KazuyaHayafune博士在日本研發(fā)中心舉行的新聞發(fā)布會上說，“這三種型號覆蓋了90%到95%的乘用車市場。據(jù)我所知，我們是第一家宣布這一消息的公司?！?/p>
與E-Axle模型一起宣布的新汽車?yán)走_(dá)是一種近程雷達(dá)，采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)和專利天線與華夫鐵脊波導(dǎo)結(jié)構(gòu)，能大大降低波導(dǎo)損耗。它的主要特點(diǎn)是能在兩個(gè)頻段之間切換，77GHz用于正常速度行駛，79GHz用于低速行駛，優(yōu)先考慮距離或分辨率。這樣就不需要超聲波傳感器了，而在諸如自動(dòng)泊車這樣的低速短途應(yīng)用中，超聲波傳感器是必不可少的。新雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)還包括較低的成本和更寬的探測角度。新雷達(dá)使用的天線最初是為Nidec的汽車集成傳感器融合單元開發(fā)的，該單元結(jié)合了單目攝像機(jī)和毫米波雷達(dá)的信息，以實(shí)現(xiàn)精確的遠(yuǎn)程傳感。除了用于汽車?yán)走_(dá)，該天線還可以用于5G基站和連接汽車應(yīng)用。
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