目前汽車業(yè)正發(fā)生翻天覆地的變化，從自動(dòng)化工廠轉(zhuǎn)型為數(shù)字化工廠。數(shù)字化工廠內(nèi)的每輛網(wǎng)聯(lián)汽車都能產(chǎn)生一億多行代碼，從而也對(duì)新工人、新商業(yè)模式提出了新要求。那么推動(dòng)汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)是什么呢？

聯(lián)網(wǎng)性

聯(lián)網(wǎng)性雖然已經(jīng)流行很多年，但是在2019年將變得普及，而且將成為2020年所有車主的基本訴求。如今的駕駛員希望在駕駛時(shí)可以接觸社交、音樂、Alexa、朋友和應(yīng)用程序，就如日常生活中一樣。汽車不再是一個(gè)生產(chǎn)力有限的“死區(qū)”，而是商業(yè)生活、社交生活以及其他事情都可完成的地方。今后的汽車將配備wifi，而且專家預(yù)測(cè)，隨著數(shù)字化的不斷發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，到2020年，汽車行業(yè)對(duì)數(shù)字化的投資將增加到820億美元（約合5564億元人民幣）。全球的汽車制造商都明白，他們賣不出不具聯(lián)網(wǎng)功能的汽車。

數(shù)字化購買體驗(yàn)和數(shù)字化汽車共享

得益于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)，如今許多人無需走進(jìn)汽車展示廳就可試駕汽車，他們可以在舒適的家中體驗(yàn)汽車的駕駛、聲音和感覺。Fair等應(yīng)用程序甚至可讓顧客無需與汽車經(jīng)銷商交談，就可買到汽車。此類數(shù)字化的汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，首先，汽車經(jīng)銷商可以減少展示廳的庫存，無需雇傭很多經(jīng)銷商。此外，消費(fèi)者在購買汽車之前，也能夠從數(shù)字化歷史文件記錄和供應(yīng)鏈中獲得有關(guān)車輛質(zhì)量的真實(shí)信息。而且，隨著Lyft和優(yōu)步（Uber）等汽車共享公司不斷擴(kuò)張，今后汽車共享也會(huì)一直很受歡迎。而go2Car等公司也會(huì)繼續(xù)在汽車共享市場(chǎng)占有一席之地，最終人人都無需擁有自己的汽車。

數(shù)字化安全功能和數(shù)字化生產(chǎn)

如今，汽車設(shè)計(jì)最大的改進(jìn)之一就是可以使用AR提高駕駛員安全性。使用AR，駕駛員能夠“洞悉”交通狀況，例如可以看穿在其前面行駛的大型卡車前面的道路狀況，或者在右轉(zhuǎn)時(shí)可以看到左側(cè)車輛，從而使駕駛比以往任何時(shí)候都更安全。此外，AR也將在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)過程中占有一席之地，因?yàn)槠囍圃焐炭梢酝ㄟ^構(gòu)建數(shù)字化原型汽車，并且進(jìn)行數(shù)字化測(cè)試，從而在生產(chǎn)過程中節(jié)省時(shí)間和金錢。

自動(dòng)駕駛

雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)不會(huì)顛覆2019年的汽車業(yè)，但是也會(huì)得到很大的發(fā)展。截止2018年10月，加利福尼亞州僅在2018年這一年就通報(bào)了49起自動(dòng)駕駛車輛碰撞事故。盡管并非所有事故都造成了嚴(yán)重后果，但是也表明了一個(gè)重要問題：人類駕駛員和自動(dòng)駕駛車輛仍需要一段時(shí)間才能彼此適應(yīng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍有許多問題需要解決，而且得花上很多年來完善。2019年，自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)變得更加安全。致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司都在說明公眾，表明自動(dòng)駕駛汽車是一種有效的交通方式，而且可以讓日常生活變得更便利。

大數(shù)據(jù)

有了強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)能力之后，汽車就可會(huì)收集駕駛員的各種數(shù)據(jù)，包括車輛目的地、路線、交通模式、偏好的音樂類型、最喜歡的餐廳以及加油站，因而，駕駛員會(huì)越來越注重?cái)?shù)據(jù)的安全性，以及如何最有效地使用此類數(shù)據(jù)。未來幾年，越來越多的汽車制造商將會(huì)提升數(shù)據(jù)安全性以及數(shù)據(jù)使用效率，此外此種能力將會(huì)決定哪些汽車制造商能夠躋身頂級(jí)汽車制造商之列。

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