首先，您認(rèn)為MEMS傳感器未來的三大應(yīng)用包括哪些？

汽車傳感器三大類：安全、引擎管理和舒適應(yīng)用

如果您的答案中沒有“汽車”市場，那證明您沒有在浮躁的市場“回聲室”中人云亦云（回聲室效應(yīng)，形象地體現(xiàn)了如今社交媒體上的一種普遍現(xiàn)象：由于相同的觀點被人們不斷地重復(fù)、夸大，因此很難聽到質(zhì)疑的聲音），當(dāng)然，也有可能您沒有仔細(xì)看標(biāo)題。每個人都知道，由于汽車正在從傳統(tǒng)的機械向電氣化“線控驅(qū)動”轉(zhuǎn)型，為電子市場帶來了巨大的市場機遇。

這意味著越來越多的傳感器將會在汽車中得到應(yīng)用，因此，MEMS廠商正在為即將到來的市場熱潮而做好準(zhǔn)備。

但是，蛋糕可能沒那么快上桌。邏輯似乎沒問題，但事實上，正如去年秋季在“MEMS和傳感器高峰會議”上，著名市場研究機構(gòu)IHSMarkit首席分析師兼MEMS和傳感器高級總監(jiān)JeremieBouchaud提供的一些實際調(diào)研。確實，在汽車市場的這輪變革中，需要應(yīng)用很多傳感器，但其中有多少會是MEMS傳感器（甚至基于半導(dǎo)體的傳感器）？

MEMS無處不在？

據(jù)麥姆斯咨詢介紹，MEMS器件在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)一直很好。安全氣囊和胎壓監(jiān)測是MEMS傳感器在汽車領(lǐng)域的首批大規(guī)模應(yīng)用，將MEMS傳感器從乏力的高摩擦業(yè)務(wù)推向主流市場。但據(jù)IHSMarkit稱，汽車領(lǐng)域的MEMS傳感器增長預(yù)計將低于其他傳感器。2014～2024年期間，IHSMarkit認(rèn)為MEMS傳感器的復(fù)合年增長率（CAGR）為3％，而排在MEMS傳感器前面的下一個類別傳感器（傳統(tǒng)的負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱傳感器）的復(fù)合年增長率預(yù)計為7％，其它一些傳感器的復(fù)合年增長率更高，例如，雷達(dá)可達(dá)18％。

汽車MEMS和傳感器市場總覽

數(shù)據(jù)來源：《汽車MEMS和傳感器市場及技術(shù)趨勢－2017版》

JeremieBouchaud按應(yīng)用對傳感器的市場機遇進行了細(xì)分解讀，如果您認(rèn)為所有傳感器都將最終從傳統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)換到MEMS技術(shù)，那么他的分析可以給您帶來一些清醒的認(rèn)識。

在認(rèn)識到實際上并非所有傳感器都是MEMS以后，已將原本的“MEMS產(chǎn)業(yè)”分類更名為“MEMS和傳感器產(chǎn)業(yè)”。但研究的重點仍是領(lǐng)先的微尺度半導(dǎo)體傳感器。例如，嚴(yán)格來說，霍爾效應(yīng)傳感器這樣的器件可能不屬于MEMS，但它們?nèi)匀皇俏⒊叨鹊?，并且也是用硅制造的。其它不在晶圓上制造和組裝的尺寸更大、相對更笨重的宏觀機電單元，也不乏光明的未來。

目前，汽車根據(jù)顯著差異的傳感器需求可以分為兩類。其中，最顯眼的一類是大家都在談?wù)摰淖詣玉{駛汽車；另一類（在某種程度上與自動駕駛重疊或有交集）是電動或混合動力汽車。

自動駕駛內(nèi)燃汽車中的傳感器

在傳統(tǒng)汽車向自動駕駛發(fā)展的過程中，多種傳感器正在爆發(fā)增長。在Level2級自動駕駛，外部攝像頭和雷達(dá)占主導(dǎo)地位，微測輻射熱計作為可選傳感器應(yīng)用日益增長；在Level3級自動駕駛，將需要車廂內(nèi)部攝像頭和激光雷達(dá)（LiDAR）；在Level4級和5級自動駕駛，在操作端將會看到慣性測量單元（IMU，即加速度計、陀螺儀和磁力計的組合），乘員娛樂系統(tǒng)會用到更多可能的傳感器和執(zhí)行器。

自動駕駛汽車傳感器市場預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：《自動駕駛汽車傳感器－2018版》

攝像頭和雷達(dá)屬于傳統(tǒng)傳感器，每輛車可以在不同方向上應(yīng)用多顆。此外，在眾多激光雷達(dá)競爭者中，大部分也都采用了傳統(tǒng)技術(shù)。事實上，最知名的使用旋轉(zhuǎn)鏡反射激光束的方案，也是在宏觀尺度上運行的。這些傳感器會被MEMS技術(shù)替代嗎？有可能，但I(xiàn)HSMarkit的預(yù)測并不確定，認(rèn)為只有部分激光雷達(dá)會采用MEMS方案。

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