近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日傳來(lái)的“捷報(bào)”：今年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，雙雙突破百萬(wàn)大關(guān)。傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的下降，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)的飛速上漲，充電樁市場(chǎng)的回暖，2019年，多數(shù)磁件與電源企業(yè)已加速投入，布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為他們2019年的頭號(hào)發(fā)展目標(biāo)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)曾預(yù)測(cè)稱，2018年汽車銷量預(yù)計(jì)2820萬(wàn)輛，同比下降2%，乘用車銷量2350萬(wàn)輛，同比下降幅度在2-3%左右。

在傳統(tǒng)燃油車遇冷的情況下，新能源汽車逆風(fēng)翻盤(pán)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年前11月，新能源車產(chǎn)銷量卻同比增長(zhǎng)63.6%和68%，分別為105.4萬(wàn)臺(tái)和103萬(wàn)臺(tái)，雙雙突破100萬(wàn)臺(tái)。

這是自2008年我國(guó)開(kāi)始力推新能源車后實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)重要目標(biāo)，2018年純電動(dòng)車高達(dá)80%的占比，意味著純電動(dòng)汽車時(shí)代的正式到來(lái)。

然而，就在國(guó)產(chǎn)新能源行業(yè)春風(fēng)得意之際。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東卻透露，2019年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%。

事實(shí)上，2014年和2015年的補(bǔ)貼額度相比2013年下降幅度分別為5%和10%。如250公里續(xù)航里程車型2016年國(guó)補(bǔ)加地補(bǔ)貼共計(jì)11萬(wàn)元，到2018年僅可獲得5萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼。

由此可見(jiàn)，2019年的新能源產(chǎn)業(yè)將會(huì)從“政策導(dǎo)向”過(guò)渡到“市場(chǎng)導(dǎo)向”。

如何在同等大環(huán)境下取消補(bǔ)貼后，如何提高新能源核心技術(shù)成為了重中之重。技術(shù)進(jìn)步也將帶動(dòng)著新能源汽車的成本下降。

相關(guān)行業(yè)人士透露，下一步，商務(wù)部將繼續(xù)會(huì)同相關(guān)部門(mén)，積極培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)新動(dòng)能，為新能源汽車消費(fèi)創(chuàng)造更大空間。

在整車領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車銷量下滑、新能源汽車銷量增長(zhǎng)可期，成為了行業(yè)的普遍共識(shí)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，2018年中國(guó)汽車全年銷量負(fù)增長(zhǎng)幾成定局，預(yù)計(jì)2019年汽車整體銷量增速為零。但新能源汽車持續(xù)增長(zhǎng)，明后年都會(huì)成為中國(guó)汽車增長(zhǎng)的動(dòng)力。

據(jù)《2019中國(guó)新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》預(yù)測(cè)，2019年新能源汽車全年銷量有望達(dá)到172萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

對(duì)于消費(fèi)者而言，新能源車優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，但其購(gòu)買(mǎi)的動(dòng)力，接受程度還將受到基礎(chǔ)設(shè)施直接影響。

12月9日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布，四部委制定《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》，力爭(zhēng)用3年時(shí)間大幅提升充電技術(shù)水平，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局。

南方電網(wǎng)也表示，將在2019年在廣東省建設(shè)2000個(gè)超級(jí)儲(chǔ)能電站，配合充電樁同時(shí)使用，滿足新能源汽車快速增長(zhǎng)的需求。

雖在2018年，國(guó)內(nèi)部分磁件與電源企業(yè)已率先布局。但汽車電感類器件的需求翻倍式增長(zhǎng)，引發(fā)了眾多磁件與電源紛紛將其作為2019年的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

順絡(luò)電子常務(wù)副總裁李有云表示，隨著新能源汽車的推廣力度持續(xù)擴(kuò)大，用戶用車、網(wǎng)約車的數(shù)量需求也將持續(xù)上漲，面對(duì)2020年即將實(shí)行出行交通的電動(dòng)化，所以這將會(huì)是一個(gè)非常廣闊的市場(chǎng)空間，這也是未來(lái)3年順絡(luò)的布局。

2018年雅瑪西公司與新能源汽車行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)美國(guó)特斯拉公司深入合作，成為目前特斯拉在中國(guó)唯一的全內(nèi)資合作企業(yè)。據(jù)該公司銷售總監(jiān)周暉透露，2019年，雅瑪西與國(guó)內(nèi)幾大著名新能源汽車電源供應(yīng)企業(yè)展開(kāi)深度合作。

同時(shí)，東莞昱欣電子總經(jīng)理張?jiān)茦E也表示，在汽車電子方面，客戶索樣需求增加，關(guān)注度格外提高。他們公司也正在向時(shí)下較熱的車載、網(wǎng)通產(chǎn)品的高端被動(dòng)元件轉(zhuǎn)型。

除了積極配合客戶研發(fā)新能源汽車電源中的核心部件。伊戈?duì)柨毓摄宕趴萍迹€將高頻類產(chǎn)品和電動(dòng)汽車相關(guān)行業(yè)作為公司未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要產(chǎn)品和業(yè)務(wù)發(fā)展方向，為了配合高頻磁性功率器件產(chǎn)品的產(chǎn)能落地，伊戈?duì)栥宕胚€將利用在江西吉安投資設(shè)立的全資子公司從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。

電源供應(yīng)器龍頭臺(tái)達(dá)電沖刺電動(dòng)車相關(guān)業(yè)務(wù)，目前正開(kāi)發(fā)V2H/V2G雙向電動(dòng)車充電器，可將電動(dòng)車變成虛擬電廠，成為供電源，讓未來(lái)電動(dòng)車充電設(shè)施更彈性。

作為汽車能源所使用的磁器件，其功率和效率代表著整車的技術(shù)水平，直接反應(yīng)在汽車的續(xù)航里程，汽車用電成本及安全性。

經(jīng)緯達(dá)銷售經(jīng)理邢剛表示，高功率高效率的能源轉(zhuǎn)換是經(jīng)緯達(dá)著重發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)方向。2019年，經(jīng)緯達(dá)將與磁性材料廠家攜手，根據(jù)能源汽車的應(yīng)用要求及特點(diǎn)，聯(lián)合攻關(guān)，打造一流的磁元件及磁材料應(yīng)用及設(shè)計(jì)。

凱中和東、德維斯等企業(yè)在2019年也持續(xù)在這一領(lǐng)域積極奮進(jìn)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品。

我國(guó)有巨大的新能源車市場(chǎng)需求，容得下多樣的新能源車型，未來(lái)成長(zhǎng)空間可望，但仍需車企與器件企業(yè)加強(qiáng)交流，共同研發(fā)，才能共推中國(guó)新能源車的進(jìn)步與崛起。

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