自1886年德國發(fā)明家卡爾?奔馳的奔馳專利汽車1號問世以來，汽車就成為了我們代步工具中不可或缺的一部分。目前，雖然傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)在車輛中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但是，作為城市生活方式的一部分，年輕一代越來越關(guān)注可持續(xù)的交通方式，新能源電動汽車也就在多方面的推動下發(fā)展迅猛。

目前，動力電池續(xù)航里程和充電問題是公眾普遍比較關(guān)心的問題。想要延長電池的續(xù)航里程，汽車輕量化是重要的一環(huán)。

所謂汽車輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的裝備質(zhì)量、從而提高汽車的動力性、減少能耗。盡可能多地采用輕量化部件，是電動汽車達(dá)到理想行駛里程的關(guān)鍵。

那么，汽車輕量化，何以輕？以何輕？

當(dāng)前汽車用材中鋼鐵比重較大，其中絕大多數(shù)鋼制零部件都可用鋁、鎂合金代替，包括發(fā)動機(jī)、輪轂、熱交換器、車身、轉(zhuǎn)向軸、變速器支架、懸架等。

部分整車廠已經(jīng)開始嘗試大批量生產(chǎn)全鋁車身，減重效果明顯。在汽車輕量化的過程中，車體材料經(jīng)歷了鋼材到鎂、鋁合金的演變過程。

而車用的鎂、鋁合金部件大多是由壓鑄機(jī)加工而成，且在壓鑄件中，車用鎂、鋁合金所占比重較高，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鋁合金壓鑄件在壓鑄件中所占比重在85%左右。

所以，汽車輕量化的明顯趨勢，也就帶動了壓鑄機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

對于壓鑄行業(yè)來說，鑄件品質(zhì)的穩(wěn)定性和性價(jià)比優(yōu)勢直接決定著其市場地位。如今新能源汽車對于車身重量的要求越發(fā)嚴(yán)格，這就必然對鑄件的品質(zhì)和成本提出更高的要求。

壓鑄機(jī)的節(jié)能改造及降本一次又一次被各企業(yè)提入議程，如何在保證鑄件品質(zhì)穩(wěn)定性的同時實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗就顯得尤為重要。

壓鑄機(jī)的節(jié)能空間，到底有多大？

在壓鑄機(jī)的生產(chǎn)過程中，每一道工序的工作速度和壓力是不同的，除了高壓鎖模、壓射和增壓有時需要較大速度和壓力外，其它工序都工作在較小的速度和壓力下，其速度和壓力是靠流量比例閥和壓力比例閥來調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)流量比例閥和壓力比例閥的開啟度來控制流量和壓力大小。

但是定量泵電機(jī)一直處在高速運(yùn)行狀態(tài)，提供恒定的流量，多余的液壓油通過溢流閥回流到油箱，能量損失達(dá)到25-80%。

電機(jī)節(jié)能的主要原理就是根據(jù)生產(chǎn)過程的需要對電機(jī)進(jìn)行調(diào)速，調(diào)節(jié)油泵的供油量，減少甚至避免液壓系統(tǒng)的溢流從而減少能量消耗，同時降低油溫和噪音。

目前，根據(jù)軟件控制算法的不同，壓鑄機(jī)節(jié)能控制技術(shù)有三代：

1變頻技術(shù)（2000年開始普遍推廣），只考慮了頻率對電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整，而沒有考慮負(fù)載對電機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，造成液壓系統(tǒng)不穩(wěn)定、生產(chǎn)效率下降，節(jié)電率低等缺點(diǎn)。

2同步伺服技術(shù)（2008年開始普遍推廣），更換了同步電機(jī)+內(nèi)嚙合齒輪泵+同步伺服等液壓系統(tǒng)整套驅(qū)動體系，克服了變頻技術(shù)缺點(diǎn)的同時，帶來了制作過程復(fù)雜、成本昂貴、售后服務(wù)困難等問題。而且隨著時間的推移，同步電機(jī)會退磁。

3異步伺服技術(shù)（2010年開始推廣），在繼承變頻技術(shù)和同步伺服技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的情況下，通過先進(jìn)的軟件算法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，同時實(shí)現(xiàn)了異步電機(jī)軟起動（啟動電流在額定電流左右）。不用更換電機(jī)和油泵，就能夠達(dá)到行業(yè)一流的節(jié)電效果。

壓鑄機(jī)行業(yè)客戶的需求點(diǎn)，正是藍(lán)海華騰的發(fā)力點(diǎn)。

藍(lán)海華騰在繼承中創(chuàng)新，針對壓鑄機(jī)行業(yè)推出了異步伺服節(jié)能方案。

標(biāo)準(zhǔn)壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)配置主要由異步電機(jī)、葉片泵和比例閥組成。異步伺服采用流量信號控制為主，同時配合壓力檢測、電流環(huán)雙反饋以達(dá)到精準(zhǔn)控制，以保證壓鑄機(jī)精確穩(wěn)定運(yùn)行，達(dá)到最大限度節(jié)能。

不需要改變電機(jī)，不需要改變油泵，不需要改變油路，節(jié)能效果可達(dá)30%-80%（具體效果要根據(jù)機(jī)臺情況和模具工藝的不同來綜合考量）。

根據(jù)用戶的不同現(xiàn)場需求，異步伺服節(jié)能方案有節(jié)能改造和新機(jī)配套兩種方案可供選擇。

藍(lán)海華騰節(jié)能團(tuán)隊(duì)擁有超過20年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其核心產(chǎn)品異步伺服銷售到全國20多個省、自治區(qū)和直轄市及東南亞等30000多臺，并在國內(nèi)壓鑄機(jī)行業(yè)的力勁、伊之密、三基等龍頭企業(yè)上的不同噸位的壓鑄設(shè)備上應(yīng)用，效果顯著。

力勁2500T節(jié)能改造，三個45kW的電機(jī)，市電每小時耗電49度，節(jié)能狀態(tài)下每小時耗電27.66度，單位產(chǎn)品節(jié)電率46%。

力勁1600T新機(jī)配套，兩個45kW的電機(jī)，市電每小時耗電50度，產(chǎn)量29個，每個產(chǎn)品耗電量為1.75度。節(jié)能狀態(tài)下每小時耗電19度，產(chǎn)量30個，每個產(chǎn)品耗電量為0.65度，單位產(chǎn)品節(jié)電率62.7%。

伊之密2000T新機(jī)配套，兩個55kW電機(jī)，空循環(huán)60s/模時，節(jié)電率51.2%，空循環(huán)47s/模時，節(jié)電率49.43%。

新佳盛350T節(jié)能改造，22kW的電機(jī)，市電1小時耗電8.8度，產(chǎn)量67，節(jié)能狀態(tài)下1小時耗電3.25度，單位產(chǎn)品節(jié)電率67.8%。

意特佩雷斯1650T節(jié)能改造，兩臺37kW的電機(jī)，負(fù)載率超過90%，市電兩小時工作耗電140.4度，節(jié)能狀態(tài)工作耗電74.4度，單位節(jié)電率達(dá)47.4%，且電機(jī)溫度下降12℃，油溫下降5℃，滿足歐洲產(chǎn)品的超高精度要求。

通過長期實(shí)踐檢驗(yàn)和理論分析得出結(jié)論，對于幾乎所有液壓系統(tǒng)設(shè)備，采用異步電機(jī)+異步伺服屬于高度互補(bǔ)、契合的配置，能夠達(dá)到良好的節(jié)能效果，又能保證產(chǎn)品精度和長期的使用穩(wěn)定性。而異步電機(jī)和葉片泵均有使用壽命長，性價(jià)比高，通用性好，維護(hù)方便的特點(diǎn)。

不管是從目前的效果還是從長遠(yuǎn)的效益回報(bào)來考慮，藍(lán)海華騰異步伺服節(jié)能方案，都是睿智之選。

不管未來新能源電動汽車發(fā)展的趨勢如何，對于壓鑄件的需求仍將存在，而節(jié)能降本也會是壓鑄機(jī)行業(yè)亙古不變的重要議題。藍(lán)海華騰將繼續(xù)深耕壓鑄行業(yè)，為其節(jié)能帶來更大的空間，為客戶帶來更大的利潤回報(bào)。