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創(chuàng)新英國(guó)（InnovateUK）的“MakeitLighterwithLess”（用更少材料實(shí)現(xiàn)更輕）項(xiàng)目研發(fā)競(jìng)賽發(fā)現(xiàn)，尋求顯著提高電機(jī)效率和性能的工程師可以從鋁基復(fù)合材料（AMC）中受益。

電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)子

據(jù)外媒報(bào)道，創(chuàng)新英國(guó)（InnovateUK）的“MakeitLighterwithLess”（用更少材料實(shí)現(xiàn)更輕）項(xiàng)目研發(fā)競(jìng)賽發(fā)現(xiàn)，尋求顯著提高電機(jī)效率和性能的工程師可以從鋁基復(fù)合材料（AMC）中受益。

金屬基復(fù)合材料是采用高性能輔助材料增強(qiáng)的金屬材料。一般來(lái)說(shuō)，輔助材料的形式是長(zhǎng)纖維、短纖維或顆粒狀。

該項(xiàng)目由英國(guó)鋁基復(fù)合材料專家Alvant公司與通用航空公司（GEAviation）、YASAMotors公司及英國(guó)國(guó)家復(fù)合材料中心（NationalCompositesCenter）共同開(kāi)展，在軸向磁通電機(jī)的轉(zhuǎn)子上實(shí)現(xiàn)了40%的減重，同時(shí)提高了轉(zhuǎn)子的功率慣性比。此外，裝配線數(shù)量也減少了，從而縮短了裝配時(shí)間。

隨著電氣化趨勢(shì)發(fā)展，汽車制造商們都在需求優(yōu)化電機(jī)效率的方法。如，通過(guò)提高扭矩和速度的效率，最終確定車輛的能量消耗。該行業(yè)面臨著確定提高效率和性能方法，同時(shí)簡(jiǎn)化制造和降低總成本的挑戰(zhàn)。

Alvant專有的鋁基復(fù)合材料可讓組件能夠在需要時(shí)精確地針對(duì)強(qiáng)度重量比以及堅(jiān)固度重量比進(jìn)行優(yōu)化。Alvant專有的先進(jìn)液壓成型（ALPF）方法可以使用其中一種性能材料以接近凈形狀的制造方法，選擇性地增強(qiáng)組件的一部分?；蛘?，Alvant的材料可作為離散插入物應(yīng)用于組件中，從而達(dá)到節(jié)省成本的目的。

通過(guò)在轉(zhuǎn)子中采用鋁基復(fù)合材料，Alvant在軸向磁通電機(jī)應(yīng)用中，減輕了重量。該部件重量減輕意味著可實(shí)現(xiàn)精簡(jiǎn)，工程師們可以減少所需的固定螺栓的數(shù)量，減少材料使用和裝配時(shí)間。

盡管創(chuàng)新英國(guó)/YASA項(xiàng)目專注于乘用車電機(jī)轉(zhuǎn)子，但Alvant公司自己的研究項(xiàng)目證明了在航空航天、汽車、國(guó)防、消費(fèi)品和運(yùn)動(dòng)設(shè)備等多個(gè)高應(yīng)力或高溫應(yīng)用中，采用鋁基復(fù)合材料可取得的成果。