【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 長期以來，德系三強(qiáng)奧迪、寶馬、奔馳始終占據(jù)著國內(nèi)豪華品牌前三甲的位置。未來，“ABB”獨(dú)行天下這一局面或?qū)⒈淮蚱啤，F(xiàn)在，一線豪華品牌尤其是德系傳統(tǒng)三大豪華品牌的市場份額明顯下降，其中奧迪、寶馬市場份額自2014年至今已連續(xù)下降，2013年末奧迪在豪華品牌中市場份額接近35%，而到2015年上半年已降至31.3%;寶馬2013年市場份額接近28%，至2015上半年年已降低至24.7%。這一變化，使二線豪車品牌包括雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃等，看到了追趕的希望，豪車“第四席”的爭奪戰(zhàn)暗潮洶涌。

疑問:豪車第四真的很重要?

事實(shí)上，中國市場已經(jīng)成為部分豪華品牌的全球最大市場。去年中國豪華車的新車銷量達(dá)173萬輛，已經(jīng)成為全球第二大高端汽車市場。麥肯錫今年3月4日發(fā)布的預(yù)測報告顯示，中國豪華車將在2016年銷量達(dá)到225萬輛，超越美國市場，成為全球最大的豪華車市場;到2020年，中國豪華汽車的年銷量將達(dá)到300萬輛，基本與西歐市場持平，而美國同期預(yù)計僅為230萬輛?！白€(wěn)豪車‘第四席’，意味著可以站在離德系三強(qiáng)最近的位置，甚至有希望在不遠(yuǎn)的將來向其發(fā)起挑戰(zhàn)，這對二線豪華品牌車企充滿了誘惑。如果時機(jī)把握尚佳，再有得力的產(chǎn)品接連面世，今后再從‘第四席’闖入第一陣營也不是可望不可及的?！北本﹣喪惺袌霾繌埫鹘軐Α吨袊M(fèi)者報》說道。張明杰認(rèn)為，這些身居二線卻將眼光瞄準(zhǔn)了一線的豪車品牌，之所以看重在中國市場上的“第四席”位置，更重要的一點(diǎn)還在于，隨著中國豪車市場的不斷擴(kuò)容，豪華品牌在中國市場上的表現(xiàn)，將直接影響其在全球整體的影響力。作為二線豪華品牌趕超的目標(biāo)，奧迪去年在華銷量達(dá)到57.5萬輛，占據(jù)全球銷量33%份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其在歐洲市場的表現(xiàn)。也就是說，全球每賣出三輛奧迪車，就有一輛交付中國。而奧迪也是憑借其在中國市場上的絕對優(yōu)勢，在全球?qū)崿F(xiàn)了對奔馳的趕超，以174.1萬輛的全球銷量，穩(wěn)坐全球豪車市場亞軍的寶座。由此可見，中國市場對于各大豪車品牌來說都是一塊分量十足的“大蛋糕”，重要程度不言而喻。困境:捷豹路虎能否保持“老四”位置從2010年到2014年，捷豹路虎在中國市場銷量從2.61萬輛增長到12.2萬輛，增長率為467%。在此期間，作為領(lǐng)頭羊的奧迪增長了254%，寶馬增長270%，奔馳則增長192%。換言之，捷豹路虎的五年增長率幾乎為“ABB”的一倍。近年來，捷豹路虎的發(fā)展速度令人羨慕不已，若照此速度發(fā)展，捷豹路虎從二線豪華品牌“轉(zhuǎn)正”不成問題，十年之內(nèi)，捷豹路虎或許能與德系三駕馬車并駕齊驅(qū)。

然而，今天看來，這個設(shè)想或許將要落空。雖然捷豹路虎品牌2015年以來依然穩(wěn)居國內(nèi)豪華車銷量的第四位，但其銷量卻連續(xù)6個月出現(xiàn)下滑，上半年累計銷量僅為45446輛，與去年同比下滑27.26%;不僅如此，更是在今年7月，捷豹路虎在華汽車銷量減少37%至5409輛。北京捷豹路虎嘉誠陸華汽車銷售服務(wù)有限公司銷售專員張鑫表示，“今年以來，到店人數(shù)有了一定程度的下滑，實(shí)際買車的消費(fèi)者就更少了，國產(chǎn)化車型并沒有為路虎帶來實(shí)質(zhì)性銷量的提升?！比绱舜蟮牡?，對處在國產(chǎn)品和進(jìn)口品過渡期的捷豹路虎來說，顯然不是一件好事。和其他豪華品牌一樣，捷豹路虎也選擇了國產(chǎn)化的道路，試圖通過這種方式，為捷豹路虎贏得更好的成長空間。只不過，奇瑞與路虎的搭配多少有些耐人尋味。這也使得它首款國產(chǎn)車型身上“奇瑞路虎捷豹攬勝極光”的名號，著實(shí)讓人感覺有點(diǎn)兒別扭?！叭绻琴I車，我還是會選擇進(jìn)口車型，國產(chǎn)攬勝極光價格并不比進(jìn)口車型便宜太多，而且我不知道國產(chǎn)化會不會對車的品質(zhì)造成影響?！闭诮荼坊⒈本┻\(yùn)通嘉捷店看車的楊先生表示。

從目前看來，路虎國產(chǎn)化的進(jìn)程之路并沒有得到市場的認(rèn)可?，F(xiàn)狀:豪車諸強(qiáng)混戰(zhàn)不休與此不同的是，今年上半年，二線豪車品牌不僅在銷量上有增有減，排名上也有一定變化。凱迪拉克、保時捷、英菲尼迪以及DS四個豪華品牌上半年在華銷量持續(xù)增長，其中DS品牌增幅最為迅猛，同比漲70.7%至16693輛;凱迪拉克在華銷量僅次于捷豹路虎，排名位居第五，市場份額提升至4.5%;英菲尼迪上半年累計銷量達(dá)18921輛，同比增長35.6%。張明杰認(rèn)為，除保時捷因去年同期銷量大幅下滑出現(xiàn)恢復(fù)性增長外，凱迪拉克、英菲尼迪和DS銷量的大幅提升，主要得益于暢銷車型的國產(chǎn)，以及個性化的定位和根據(jù)市場不斷調(diào)整的營銷策略。這種說法也得到了凱迪拉克官方的認(rèn)同?！皠P迪拉克在未來5年內(nèi)引進(jìn)9款新車型到中國市場，以應(yīng)對日益增長的需求，以實(shí)現(xiàn)在2018年前凱迪拉克車型國產(chǎn)化比例占到九成以上的目標(biāo)。”在筆者致電凱迪拉克時，一位官方負(fù)責(zé)人對本報表示。

此外，隨著國產(chǎn)化布局有條不紊的展開，已被吉利控股烙上“中國制造”的沃爾沃有著在本地實(shí)現(xiàn)更深入發(fā)展的機(jī)會。此前一直在中國不溫不火的英菲尼迪，也隨著去年開始加長版車型的推出以及國產(chǎn)計劃的推進(jìn)，成為豪車“第四”有力的競爭者。