減速器迎來快速發(fā)展期

時(shí)間:2018-11-22

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:近幾年,中國作為全世界最大的工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)國,對于全球主要的減速器生產(chǎn)商來說是最主要的市場之一,對于日本幾家主要的減速器廠商的業(yè)務(wù)增長形成了有力支撐。

【中國傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 行業(yè)基本情況

減速器主要分為齒輪減速器、RV減速器、行星減速器

精密減速器,是一種精密的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),它利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝臵,從而降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。

精密減速器是工業(yè)機(jī)器人最重要的零部件,工業(yè)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的核心部件“關(guān)節(jié)”就是由它構(gòu)成,每個(gè)關(guān)節(jié)都要用到不同的減速機(jī)產(chǎn)品。

根據(jù)原理不同,精密減速器可分為齒輪減速器、RV減速器和行星減速器。

工業(yè)機(jī)器人一般使用RV減速器和諧波減速器,其中諧波減速器屬于齒輪減速器的一種。

工業(yè)機(jī)器人核心零部件主要是伺服系統(tǒng)、控制器、減速器。

根據(jù)機(jī)器人網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,三大核心零部件占機(jī)器人成本的比例超過70%,其中,減速器成本占比為三大核心零部件最高者,數(shù)值為36%。

工業(yè)機(jī)器人高速增長的需求帶動(dòng)減速器行業(yè)快速發(fā)展

近年來國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人的需求高速增長

近年來國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人的需求持續(xù)上升。2013-2017年中國工業(yè)機(jī)器人銷量實(shí)現(xiàn)高速增長,銷量連續(xù)多年位居世界各國之首。

隨著我國制造業(yè)升級改造的趨勢越發(fā)明顯,機(jī)器換人的潮流為工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)提供充足的市場空間。

2017年,中國工業(yè)機(jī)器人銷量增至13.8萬臺(tái),連續(xù)五年成為全球工業(yè)機(jī)器人銷量冠軍。

2017年,中國工業(yè)機(jī)器人13.8萬的銷量中,外資品牌占據(jù)了絕大部分的市場份額,國內(nèi)自主品牌機(jī)器人在銷量上有所增加,但所占份額仍然較少。

2017年,我國主要的工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)廠商為新松、埃斯頓、埃夫特、新時(shí)達(dá)、拓斯達(dá)、廣州數(shù)控等企業(yè);其中新松、埃斯頓、拓斯達(dá)工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量均超過9000臺(tái),新時(shí)達(dá)有一個(gè)年產(chǎn)能為10000臺(tái)的新工廠在建。

工業(yè)機(jī)器人的需求高漲為行業(yè)提供充足的發(fā)展動(dòng)力

工業(yè)機(jī)器人的高漲需求為減速器行業(yè)的發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力,國產(chǎn)減速器作為工業(yè)機(jī)器人三大核心零部件之一,隨著工業(yè)機(jī)器人市場的不斷擴(kuò)大,減速器領(lǐng)域也在不斷成長。

我們認(rèn)為,工業(yè)機(jī)器人需求的不斷擴(kuò)大成為減速器市場不斷成長的重要驅(qū)動(dòng)因素。

據(jù)高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所數(shù)據(jù)顯示,2017年中國工業(yè)機(jī)器人減速器新增需求量達(dá)31.96萬臺(tái),同比增速超62.23%;預(yù)計(jì)2018年中國工業(yè)機(jī)器人減速器需求將超過40萬臺(tái),市場容量將超過30億元。

減速器市場需求大幅增加下,價(jià)格漸降

我國工業(yè)機(jī)器人減速器價(jià)格隨著市場需求的增長呈現(xiàn)下降趨勢。2013年,我國工業(yè)機(jī)器人用減速器需求為8.9萬臺(tái),市場容量為9.8億元,據(jù)此測算出2013年國內(nèi)減速器市場價(jià)格約為1.1萬元。

至2017年,我國工業(yè)機(jī)器人用減速器市場需求增至31.96萬臺(tái),市場容量增至25.4億元,市場均價(jià)約為0.79萬元。

政策支持下核心零部件有望獲得突破

在工業(yè)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展愈發(fā)升溫下,國家的相關(guān)扶持政策也在不斷跟進(jìn)。政策的支持是驅(qū)動(dòng)工業(yè)機(jī)器人核心零部件行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。

2011年,工信部正式發(fā)布智能制造裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)劃;2012年,國家發(fā)布機(jī)器人科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃;2013年,國家發(fā)出《關(guān)于組織實(shí)施2013年智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)的通知》。

2016年,由工信部,國家發(fā)改委,財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》,明確提出至2020年,國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量將要達(dá)到10萬臺(tái)以上,其中六軸以上工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量將達(dá)5萬臺(tái)以上,中國的工業(yè)機(jī)器人密度將達(dá)150臺(tái)/萬名人類員工。

行業(yè)競爭格局

全球市場日資企業(yè)一家獨(dú)大

全球減速器市場由日本企業(yè)納斯博斯克和哈默納科形成壟斷局面。

根據(jù)工控網(wǎng)披露的數(shù)據(jù),2015年全球精密減速器市場大部分市場份額被日本的三家企業(yè)所占有,其中納博特斯克生產(chǎn)的減速器,約占60%的份額,哈默納科生產(chǎn)的減速器,約占15%的份額,住友生產(chǎn)的減速器,約占10%的份額。

從具體的減速器分類上看,國外廠商生產(chǎn)RV減速器的主要是日本的納博特斯克、住友和斯洛伐克的SPINEA三家公司;生產(chǎn)諧波減速器的主要是日本的哈默納科和新寶兩家公司。

近幾年,中國作為全世界最大的工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)國,對于全球主要的減速器生產(chǎn)商來說是最主要的市場之一,對于日本幾家主要的減速器廠商的業(yè)務(wù)增長形成了有力支撐。

2017年納博特斯克減速器在中國市場的出貨量同比增長近30%,供貨周期4個(gè)半月左右;根據(jù)高工機(jī)器人網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,2017年哈默納科旗下減速器在國內(nèi)的出貨量增長了近80%,新工廠陸續(xù)投產(chǎn)帶來產(chǎn)能提升30%-40%。

國內(nèi)市場以外資品牌為主,國產(chǎn)品牌伴隨工業(yè)機(jī)器人崛起

外資品牌出貨量遠(yuǎn)高于國產(chǎn)品牌,占據(jù)國內(nèi)主要市場份額

從出貨量的角度上看,國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人減速器的主要供應(yīng)商仍然是以外資品牌為主。

據(jù)高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所數(shù)據(jù)顯示,2017年中國工業(yè)機(jī)器人減速器出貨量排名TOP10品牌分別是:納博特斯克(日本)、住友(日本)、南通振康、SPINEA(斯洛伐克)、秦川機(jī)床、力克精密、羅西(意大利)、雙環(huán)傳動(dòng)、中大力德以及賽勁(韓國)。

我們由中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)得知,我國2017年工業(yè)機(jī)器人用減速器需求近18萬臺(tái)。

其中,國產(chǎn)主要減速器廠商(剔除上海機(jī)電,主要是上海機(jī)電為納博特斯克與國內(nèi)公司的合資子公司,且其客戶群體包含四大家族)出貨量占據(jù)的國內(nèi)市場份額約為20%,近80%的市場份額由外資品牌占據(jù)。

國產(chǎn)減速器目前主要客戶為國產(chǎn)機(jī)器人本體企業(yè)

目前,國產(chǎn)機(jī)器人減速器的主要客戶為中資機(jī)器人本體企業(yè),主要原因在于國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人本體企業(yè)采購?fù)赓Y品牌的減速器在價(jià)格上較四大家族要高出許多。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)機(jī)器人本體廠商在采購?fù)赓Y品牌的減速器時(shí),其價(jià)格是四大家族采購價(jià)格的數(shù)倍,因此,從成本等角度考量,國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人本體企業(yè)要想獲得更多的價(jià)差優(yōu)勢,必須嘗試采用國產(chǎn)減速器。

由于國產(chǎn)減速器幾年來的技術(shù)積累,國產(chǎn)減速器獲得了較大的進(jìn)步,基本能夠滿足國內(nèi)機(jī)器人本體企業(yè)的需求?,F(xiàn)在,國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的持續(xù)放量,給予了國產(chǎn)減速器充足的發(fā)展空間。

我們認(rèn)為,未來國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的需求將持續(xù)增加,原因主要包括以下兩個(gè)方面:

機(jī)器換人趨勢不改。隨著我國人口紅利的消失,人類勞動(dòng)力成本愈發(fā)高漲,加之制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升價(jià)浪潮開啟,機(jī)器換人成為大勢所趨。機(jī)器換人趨勢不改,將保證國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人需求的持續(xù)上漲。

從應(yīng)用領(lǐng)域角度看,高端領(lǐng)域已被四大家族占據(jù),而中低端領(lǐng)域的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用程度仍然較低,應(yīng)用場景較多。

隨著國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的價(jià)格下降,這些領(lǐng)域的潛在需求將得到有效激發(fā)。

國產(chǎn)減速器品牌伴隨國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人崛起

隨著國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人銷量不斷上升,國產(chǎn)減速器企業(yè)獲得了源源不斷的發(fā)展助力,國產(chǎn)減速器伴隨著工業(yè)機(jī)器人開始崛起之路。

2017年,國產(chǎn)減速器在出貨量上取得了新的突破。

根據(jù)高工產(chǎn)研機(jī)器人研究所披露的數(shù)據(jù)顯示,在RV減速器方面,出貨量排名前十的企業(yè)中,共有5家中資企業(yè);其中南通鎮(zhèn)康表現(xiàn)最好,位列第三,排在日本企業(yè)納博特斯克和住友之后。

在諧波減速器方面,出貨量排名前十的企業(yè)中,共有8家中資企業(yè),其中蘇州綠的表現(xiàn)最好,出貨量僅次于日本巨頭哈默納科。

我們認(rèn)為,多家中資企業(yè)進(jìn)入減速器銷量TOP10,意味著國產(chǎn)減速器開始逐漸贏得市場空間,國產(chǎn)減速器將開始實(shí)現(xiàn)市場放量。

國內(nèi)減速器近期多次獲得大額訂單,表明國產(chǎn)減速器逐漸得到國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人廠商的認(rèn)可。

2016年以來,隨著機(jī)器人需求的大幅增加,國產(chǎn)減速器在技術(shù)上不斷成熟,國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)考慮降低成本等方面的考慮,開始逐漸開始認(rèn)可國產(chǎn)的減速器。

2018年1月,埃夫特、上海歡顏從南通振康分別購買了3000臺(tái)和15000臺(tái)RV減速器;3月份,雙環(huán)傳動(dòng)與埃夫特簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,約定埃夫特將在雙環(huán)傳動(dòng)采購10000臺(tái)RV減速器;2018年5月,伯朗特與中大力德簽訂迄今為止最大的RV減速器戰(zhàn)略框架合同,約定在2019年12月前采購不低于30000臺(tái)RV減速器。

變局:機(jī)器人高性價(jià)比策略刺激下游需求放量

在人口紅利消失、勞動(dòng)力成本持續(xù)上升的大背景下,機(jī)器換人成為了制造業(yè)的發(fā)展趨勢。

2017年,我國工業(yè)機(jī)器人銷量已達(dá)13.8萬臺(tái),連續(xù)五年成為全球工業(yè)機(jī)器人銷量最多的國家。

工業(yè)機(jī)器人本體的持續(xù)放量,使得產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)大大受益,國內(nèi)減速器市場容量持續(xù)增長。

工業(yè)機(jī)器人主要成本為三大核心零部件和其他,三大核心零部件成本占工業(yè)機(jī)器人總成本的比例超過70%。

當(dāng)前六軸工業(yè)機(jī)器人一般使用4個(gè)RV減速器和2個(gè)諧波減速器;六套伺服系統(tǒng);一套控制系統(tǒng)。當(dāng)前RV減速器的市場價(jià)格約為2700元;諧波減速器的市場價(jià)格約為2000元,伺服系統(tǒng)的價(jià)格約為1700元,控制系統(tǒng)的市場價(jià)格約為20000元。

根據(jù)以上市場價(jià)格及工業(yè)機(jī)器人成本分布占比,我們大致測算出國產(chǎn)六軸工業(yè)機(jī)器人總成本約為62500元左右。

上游核心零部件在工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中毛利率較高。其中減速器部分毛利率最高,未來降價(jià)空間最大,伯朗特等國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人價(jià)格存在進(jìn)一步下降的可能性。

根據(jù)2017年中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,工業(yè)機(jī)器人中本體的毛利率最低,上游核心零部件和下游系統(tǒng)集成的毛利率均處于一個(gè)較高的水平。

這意味著在市場批量采購的基礎(chǔ)上,核心零部件仍然存在較大的降價(jià)空間。未來國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的價(jià)格有望進(jìn)一步降低。

國產(chǎn)減速器廠商中,RV減速器廠商毛利較低,諧波減速器廠商毛利較高。國產(chǎn)減速器主要上市公司毛利率水平基本保持在20%以上,其中諧波減速器廠商中技克美毛利率達(dá)63.14%,這表明了減速器未來的降價(jià)空間相當(dāng)充足。

從銷售模式角度分析,伯朗特應(yīng)用商銷售模式最大的亮點(diǎn)是能夠最大程度的縮短產(chǎn)品到客戶的渠道長度,降低中間渠道的成本,其應(yīng)用商模式為行業(yè)首創(chuàng)。

拓斯達(dá)公司的銷售模式則以專業(yè)工作交由專業(yè)人士的內(nèi)涵體現(xiàn)出來:銷售人員更多的是負(fù)責(zé)客戶的篩選;行業(yè)工程師根據(jù)客戶需求進(jìn)行自動(dòng)化方案設(shè)計(jì);工藝工程師則針對該行業(yè)的應(yīng)用對自身產(chǎn)品進(jìn)行因地制宜的設(shè)計(jì)。

新時(shí)達(dá)的銷售模式更多的是與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,更有效的提供服務(wù)。埃斯頓的銷售模式亮點(diǎn)則是體現(xiàn)在多層次、完備的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

總的來看,通過工業(yè)機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?;a(chǎn)和盡可能的降低中間渠道成本的方式,來提供較低價(jià)格的高性價(jià)比策略有可能推動(dòng)國產(chǎn)機(jī)器人快速切入市場,最終會(huì)使得國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人整體價(jià)格下降,從而增加市場對于工業(yè)機(jī)器人的需求,盤活整個(gè)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。

具有先發(fā)優(yōu)勢和可能量產(chǎn)及規(guī)?;髽I(yè)有望獲得更好的競爭優(yōu)勢

激增的工業(yè)機(jī)器人銷量帶來了更加龐大的減速器需求,基于近年來的技術(shù)成熟進(jìn)步,具有先發(fā)優(yōu)勢和有可能量產(chǎn)及規(guī)?;臏p速器企業(yè)將在行業(yè)內(nèi)更具市場競爭力。

在我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、機(jī)器換人的大背景下,我國國內(nèi)的工業(yè)機(jī)器人需求不斷上升。

自2013年起,我國就是全球工業(yè)機(jī)器人銷量最大的國家,2017年我國工業(yè)機(jī)器人銷量已達(dá)13.8萬臺(tái),占了全球工業(yè)機(jī)器人銷量的39.88%。

隨著激增的工業(yè)機(jī)器人需求而產(chǎn)生的,是更加龐大的上游核心零部件需求。

當(dāng)前,隨著工業(yè)機(jī)器人的需求不斷增加,對于減速器的需求也會(huì)呈倍數(shù)級上升,目前國內(nèi)的減速器行業(yè)仍然處于競爭市場,國內(nèi)尚無減速器企業(yè)獲得了絕對的競爭優(yōu)勢和壟斷地位;而且隨著國內(nèi)減速器希求的不斷擴(kuò)大,主要國外減速器廠商已出現(xiàn)了延長供貨期的跡象,擴(kuò)大產(chǎn)能成為了當(dāng)前減速器企業(yè)的首要問題。

綜上所述,我們認(rèn)為,具有先發(fā)優(yōu)勢的廠商且有可能量產(chǎn)及規(guī)?;钠髽I(yè)將可能具備更強(qiáng)的市場競爭力。

國內(nèi)龐大的減速器市場催動(dòng)了國產(chǎn)減速器行業(yè)的發(fā)展,一批優(yōu)秀的減速器企業(yè)借助激增的市場需求獲得了強(qiáng)勁的成長動(dòng)力,主要的減速器廠商紛紛研制了自身產(chǎn)品并開始或已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

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