【中國傳動網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】 對中國汽車行業(yè)的技術(shù)迭代、市場的瞬息萬變和智能制造的新浪潮，施家為神龍汽車提供了基于EcoStruxureTM架構(gòu)的完整解決方案。在施家的助力下，神龍汽車不但將其成都工廠打造成為汽車行業(yè)“全球新一代標桿工廠”，還首次打造出一套由中方自主開發(fā)的、可在汽車行業(yè)復(fù)制的自動化標準。

當之無愧的“全球標桿”

巨大的機械臂在迸射的火花之中揮舞扭轉(zhuǎn)，明黃色的AGV小車沿著固定的路線來回穿梭，滿載著車身的流水線徐徐滑動……生產(chǎn)按照計劃有條不紊的執(zhí)行，幾乎很難看到工人的身影。

你以為你是在看什么酷炫的未來科幻電影？

No，No，No！這只不過是神龍汽車成都工廠焊裝車間里每天都會上演的“平常”場景。

而這一切的實現(xiàn)都和MES系統(tǒng)的引入密不可分，施家貫穿控制與分析層的MES系統(tǒng)幫助神龍成都工廠實現(xiàn)了車身跟蹤、在線監(jiān)控、中高級排產(chǎn)、庫區(qū)調(diào)度等先進功能：

車身跟蹤

依托每個工位上數(shù)據(jù)標簽的掃描，以及負責生產(chǎn)控制的新一代ePACM580PLC上傳的數(shù)據(jù)信息，MES系統(tǒng)能夠獲取到每一臺車身在每一個工位上的加工進度、前后軌跡和實時狀態(tài)，也能夠適時指揮AGV小車自動完成各種上料、傳遞工作。

全廠四大工藝的全面實時在線監(jiān)控

因為生產(chǎn)數(shù)據(jù)都被有序的儲存在MES系統(tǒng)中，再結(jié)合貫穿全廠的SCADA系統(tǒng)，神龍汽車實現(xiàn)了對全廠四大工藝的全面實時在線監(jiān)控，包括生產(chǎn)進行到了什么環(huán)節(jié)，生產(chǎn)線上汽車的狀態(tài)如何，生產(chǎn)設(shè)備是否出現(xiàn)異常。

中高級排產(chǎn)

MES系統(tǒng)的高級計劃排產(chǎn)模塊就像一位坐鎮(zhèn)全局、邏輯縝密的“指揮官”，能夠?qū)⑹袌鲂枨蠛涂蛻粲唵畏纸獬缮a(chǎn)制造所需的生產(chǎn)要素，從而決定每一個車間，每一個工段，每一個工位需要具體執(zhí)行哪些任務(wù)，先后的時序如何。

庫區(qū)調(diào)度

調(diào)度系統(tǒng)是自動化立體庫的核心，MES系統(tǒng)能夠為調(diào)度系統(tǒng)提供車輛的位置信息，然后幫助調(diào)度系統(tǒng)以最優(yōu)的路徑將車輛存進來或取出去。

施家的MES解決方案幫助神龍汽車成都工廠實現(xiàn)了100%自動化焊接，操作工人數(shù)減少了70%，每年節(jié)約成本600萬元，設(shè)備故障率降低1.12%。

自主開發(fā)的“神龍標準”

古語說“無規(guī)矩不成方圓”，這話用在汽車制造行業(yè)，則是“無標準寸步難行”。時至今日，越來越多的行業(yè)事例都說明了一個事實：產(chǎn)業(yè)高手的對決往往不限于產(chǎn)品和技術(shù)的對決，更在于標準的對決。誰掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的標準，誰才能掌握行業(yè)的優(yōu)勢地位。

試想一下，如果每家供應(yīng)商都按照自家的標準提供硬件和軟件，那工廠一線工人將會面對各種不同樣式的機器，多種不同方式的操作……他們的內(nèi)心該會是怎樣的崩潰？就算是有三頭六臂也搞不定啊！

幸好，在施家多年來的無縫協(xié)作下，神龍汽車首次打造出了一套由中方自主開發(fā)的、可在汽車行業(yè)復(fù)制的自動化標準。

得益于這套標準，集成商可以利用標準的工具在短時間內(nèi)高質(zhì)量的完成設(shè)計和調(diào)試工作；神龍汽車的一線操作工人則能夠更加容易和便捷的維護現(xiàn)場設(shè)備。大家再也不用苦苦背誦那么多種操作手冊了！

直至今日，這套“中國造”的自動化標準仍然在隨著技術(shù)的發(fā)展不斷更新，這個動態(tài)的標準不僅伴隨著神龍汽車技術(shù)創(chuàng)新的步伐，也是施耐德電氣和神龍汽車團隊無縫協(xié)作的最佳見證。

過去，施家用可靠的產(chǎn)品和先進的解決方案見證并參與了神龍汽車與時俱進的創(chuàng)新步伐。未來，面對新的趨勢和挑戰(zhàn)，施家也始終將是神龍汽車前行路上的動力源泉，助力其開足馬力，駛向智能制造的康莊大道。