【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 人物專(zhuān)訪】 鋼鐵行業(yè)在汽車(chē)輕量化大潮中扮演的角色與華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板有限公司（VAMA）首席技術(shù)官李翔博士進(jìn)行了深入的交流。

目前，汽車(chē)輕量化大潮風(fēng)起云涌。在這種趨勢(shì)下，本刊記者就鋼鐵行業(yè)在汽車(chē)輕量化大潮中扮演的角色與華菱安賽樂(lè)米塔爾汽車(chē)板有限公司（VAMA）首席技術(shù)官李翔博士進(jìn)行了深入的交流。

VAMA首席技術(shù)官李翔博士

豐富的產(chǎn)品線全方位滿(mǎn)足客戶(hù)需求

目前汽車(chē)輕量化已成為行業(yè)內(nèi)的大勢(shì)，李翔博士認(rèn)為當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“輕量化”“電動(dòng)化”的兩大趨勢(shì)對(duì)車(chē)身重量、碳排放均提出了更高的要求，進(jìn)一步推動(dòng)了高強(qiáng)鋼特別是先進(jìn)高強(qiáng)鋼的廣泛應(yīng)用，這意味著高強(qiáng)鋼產(chǎn)品將面臨更大的挑戰(zhàn)?！拜p量化”旨在追求更輕的車(chē)身重量的同時(shí)保證更高的安全系數(shù)，而“電動(dòng)化”則對(duì)汽車(chē)全生命周期的碳排放指數(shù)提出了要求。

李翔博士認(rèn)為，高強(qiáng)鋼以其既能實(shí)現(xiàn)車(chē)身減重又能提高碰撞安全性而著稱(chēng)，是目前推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)最經(jīng)濟(jì)可行的材料，其廣泛應(yīng)用于汽車(chē)白車(chē)身、底盤(pán)橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等部件，是行業(yè)未來(lái)五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。

VAMA在此方面有著充足的產(chǎn)品儲(chǔ)備，具備生產(chǎn)完備汽車(chē)用鋼產(chǎn)品的能力。產(chǎn)品覆蓋從軟鋼到超高強(qiáng)鋼的全牌號(hào)汽車(chē)用鋼，包括低碳鋼、高強(qiáng)度無(wú)間隙原子鋼、烘烤硬化鋼、高強(qiáng)度低合金鋼、雙相鋼、熱沖壓成形鋼，可以穩(wěn)定供應(yīng)現(xiàn)今和未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)所需的大部分高端和基礎(chǔ)等級(jí)汽車(chē)用鋼鋼種和尺寸。與此同時(shí)，VAMA可以提供對(duì)鍍層有不同需求的汽車(chē)用鋼產(chǎn)品，包括Alusi、GI及GA產(chǎn)品，最新一代汽車(chē)用鍍層產(chǎn)品也在開(kāi)發(fā)中。

用鍍層產(chǎn)品也在開(kāi)發(fā)中。除此以外，VAMA的產(chǎn)品序列中還包括高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼系列（如雙相鋼DP980和DP1180HY、復(fù)相鋼CP1000），以及具有安賽樂(lè)米塔爾專(zhuān)利的熱沖壓成形鋼系列產(chǎn)品（如Usibor?1500AS和Ductibor?500AS等材料）得到安賽樂(lè)米塔爾全球最領(lǐng)先的技術(shù)支持，確保為中國(guó)市場(chǎng)提供世界級(jí)技術(shù)服務(wù)和先進(jìn)高強(qiáng)鋼解決方案。

主力產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，適應(yīng)特殊技術(shù)要求

在談到公司的拳頭產(chǎn)品時(shí)，李翔博士不無(wú)自豪地說(shuō)：“安賽樂(lè)米塔爾已經(jīng)發(fā)布新一代熱成形先進(jìn)高強(qiáng)鋼Usibor?2000和Ductibor?1000，產(chǎn)品性能有了顯著提升?！本唧w來(lái)講，李博士坦言第二代熱成形先進(jìn)高強(qiáng)鋼Usibor?2000和Ductibor?1000產(chǎn)品，相較第一代產(chǎn)品在強(qiáng)度上提高了30%，最高可達(dá)2000MPa；同時(shí)具備優(yōu)秀的抗腐蝕性、制作復(fù)雜零件時(shí)沖壓后無(wú)回彈等特性，能夠助力汽車(chē)制造商在合理成本范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減重目標(biāo)。李翔博士進(jìn)一步表示，通過(guò)安賽樂(lè)米塔爾專(zhuān)利激光拼焊技術(shù)，能夠?qū)sibor?2000材料與Ductibor?1000材料結(jié)合，制造一體成形零件。這一技術(shù)使得汽車(chē)廠商能進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛設(shè)計(jì)，將不同牌號(hào)的鋼材應(yīng)用到適當(dāng)?shù)牧慵课?，提供材料利用率并在有效提高?chē)輛安全性能的同時(shí)顯著降低車(chē)身重量，節(jié)約材料成本，優(yōu)化制造流程，從而減少綜合成本。

行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，高端細(xì)分大有可為

實(shí)際上，對(duì)于整個(gè)鋼鐵行業(yè)的大環(huán)境來(lái)講，并不是高枕無(wú)憂的。國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策正在積極引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能。在這種格局下，李翔博士有著自己的看法。他認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，主要是由結(jié)構(gòu)性過(guò)剩引起的。一方面是低端產(chǎn)能大量過(guò)剩，另一方面是高端鋼材大量進(jìn)口。自2014年鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能化開(kāi)局以來(lái)，作為鋼鐵行業(yè)實(shí)施“供給側(cè)改革”的典型，VAMA發(fā)揮華菱在熱軋基板供應(yīng)和安賽樂(lè)米塔爾在汽車(chē)板技術(shù)的雙重優(yōu)勢(shì)，消化吸收本地供應(yīng)熱軋基板，經(jīng)過(guò)高精尖技術(shù)附加轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)上短缺并長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的高端汽車(chē)用鋼。目前，VAMA已經(jīng)完成高端鋼種Usibor?1500、Ductibor?500、DP780、DP980、DP1180和CP1000等可實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代的高端鋼材的研發(fā)，而用于生產(chǎn)高端汽車(chē)用鋼產(chǎn)品的上游高質(zhì)量熱軋基板，均來(lái)自于華菱集團(tuán)旗下華菱漣鋼。作為中外合資企業(yè)在湖南省內(nèi)陸城市建立的成功案例，VAMA在湖南本地實(shí)現(xiàn)上下游聯(lián)動(dòng)，為服務(wù)主機(jī)廠建立起汽車(chē)用鋼加工配送產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系。

戶(hù)至上，積極參與研發(fā)流程

VAMA致力于為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供先進(jìn)的汽車(chē)用鋼和輕量化汽車(chē)用鋼綜合解決方案。這就要求供應(yīng)商具有相當(dāng)?shù)木C合服務(wù)能力。當(dāng)談到這一問(wèn)題時(shí)，李翔博士透露，VAMA引入供應(yīng)商先期介入機(jī)制（EVI），依托安賽樂(lè)米塔爾的全球研發(fā)力量，與汽車(chē)廠商密切合作，通過(guò)在車(chē)輛生命周期的所有階段建立合作伙伴關(guān)系，參與汽車(chē)早期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，有助于汽車(chē)廠商縮短研發(fā)時(shí)間、降低白車(chē)身重量和成本，并優(yōu)化性能，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在客戶(hù)至上的指導(dǎo)思想引領(lǐng)下，自2010年起，安賽樂(lè)米塔爾推出并不斷更新S-inmotion?輕量化解決方案，旨在幫助主機(jī)廠大幅降低量產(chǎn)車(chē)型結(jié)構(gòu)件重量。例如已在本田謳歌、克萊斯勒成功使用并達(dá)到量產(chǎn)一體成形門(mén)環(huán)技術(shù)解決方案：可以一次成形，運(yùn)用激光拼焊和熱成形技術(shù)，用一個(gè)零件替代多個(gè)零件，門(mén)環(huán)的減重幅度相對(duì)基準(zhǔn)比對(duì)數(shù)據(jù)能達(dá)到20%。

全球巨資加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，積極致力于技術(shù)本土化面

對(duì)未來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備決定了企業(yè)日后的發(fā)展是否有強(qiáng)大的生命力。在研發(fā)領(lǐng)域，李翔博士透露，安賽樂(lè)米塔爾在全球擁有12家研發(fā)中心與1300名專(zhuān)業(yè)人員，每年投入大量資金用于汽車(chē)板的研發(fā)，擁有大批“世界唯一的新產(chǎn)品”，VAMA能夠直接獲得安賽樂(lè)米塔爾在歐洲地區(qū)和北美地區(qū)成熟的先進(jìn)汽車(chē)用鋼使用經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的解決方案，其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能夠得到安賽樂(lè)米塔爾來(lái)自法國(guó)、比利時(shí)、巴西、美國(guó)和加拿大等地區(qū)專(zhuān)家的現(xiàn)場(chǎng)及遠(yuǎn)程指導(dǎo)，更有安賽樂(lè)米塔爾行業(yè)領(lǐng)先的全球研發(fā)資源為強(qiáng)大后盾，能夠?yàn)槠?chē)行業(yè)帶來(lái)輕量化的、更安全和更環(huán)保的鋼材產(chǎn)品，同時(shí)提供具有高附加值的綜合解決方案。與此同時(shí)，VAMA將能夠把這些先進(jìn)的新產(chǎn)品進(jìn)行本土化，并向國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造企業(yè)穩(wěn)定供應(yīng)，是國(guó)內(nèi)唯一能夠生產(chǎn)Usibor?和Ductibor?等旗艦產(chǎn)品的供應(yīng)商。

安賽樂(lè)米塔爾全球研發(fā)部門(mén)和VAMA一直在針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)S-inmotion?輕量化解決方案，大量通用鋼鐵白車(chē)身解決方案，包括C級(jí)白車(chē)身、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)白車(chē)身、開(kāi)閉件、底盤(pán)零件和汽車(chē)座椅等。例如安賽樂(lè)米塔爾于2016年推出的最新SUV車(chē)型的S-inmotion?輕量化汽車(chē)用鋼解決方案，使用了最先進(jìn)的高強(qiáng)鋼產(chǎn)品（AHSS）。以北美市場(chǎng)典型的SUV車(chē)型為基準(zhǔn)，高強(qiáng)鋼比例為33%，使用之前的減重方案以53%的AHSS用量實(shí)現(xiàn)102kg減重，即20%的減重幅度；但是最新的解決方案只用51%的AHSS能實(shí)現(xiàn)112kg減重，能額外減少10kg，即達(dá)到總計(jì)21%的減重幅度。