【中國傳動網 企業(yè)動態(tài)】 日前，西門子推出全新Simcenter?軟件解決方案，實現(xiàn)以設計為中心的自動駕駛電動汽車(AEV)熱仿真——這是業(yè)內首個專為解決與AEV設計相關的關鍵熱驅動挑戰(zhàn)的綜合易用解決方案，如延長電動續(xù)航里程、優(yōu)化艙內舒適性、設計傳感器和確保所有自動駕駛(AD)系統(tǒng)的可靠性等。

●易于使用的解決方案幫助電子和汽車設計工程師在設計過程中及早處理關鍵熱變更問題

●利用熱設計數(shù)據(jù)為自動駕駛的安全性和可靠性需求提供支持，無需犧牲續(xù)航里程、乘客舒適性或艙內體驗

●交付最完整的數(shù)字化雙胞胎，生成精確熱模型，用于預測實際性能，同時幫助降低與創(chuàng)建物理樣機和開展廣泛測試有關的成本及時間損失

“據(jù)StrategyAnalytics預測，絕大部分自動駕駛汽車將配備電氣化動力總成?！盨trategyAnalytics全球汽車業(yè)務執(zhí)行總監(jiān)IanRiches說，“以可靠的自動駕駛性能、較長的單次充電續(xù)航里程以及最優(yōu)艙內體驗脫穎而出的汽車原始設備制造商很可能成為當今移動時代的贏家。像西門子新發(fā)布的Simcenter解決方案之類的熱設計軟件能夠幫助原始設備制造商和供應商打造差異化優(yōu)勢并在未來競爭激烈的AEV市場上勝出。”

成功的AEV設計要求汽車工程師同時滿足一系列相互依存的需求。AD功能性必須確保安全執(zhí)行，包括傳感器融合箱和各式各樣的傳感器。實現(xiàn)這些傳感器及其它AD系統(tǒng)的精確熱設計是確保安全自動駕駛功能的關鍵。但是，車輛高性能AD系統(tǒng)的熱負荷與電力負荷可導致電動續(xù)航里程最高縮短35%。同樣，艙內乘客舒適性要求和機械駕駛行為會顯著影響車輛的電動動力總成能源效率和續(xù)航里程。對AD電子系統(tǒng)(從IC和車輛集成到電動動力總成和座艙設計)實現(xiàn)高效、相互依存的熱設計是成功實現(xiàn)AEV開發(fā)的必備條件。

作為其Simcenter產品組合的一部分，西門子新推出的熱仿真解決方案是業(yè)內首個專為幫助設計工程師攻克此類挑戰(zhàn)的解決方案。該解決方案幫助主流汽車工程師充分利用信息豐富的計算流體動力學(CFD)技術，生成高度精確的動力總成、處理器、傳感器以及其他推動下一代AEV設計的關鍵支持技術的熱數(shù)字化雙胞胎仿真。

其它新功能包括部件熱力和電動動力總成性能的協(xié)同仿真、電動機性能仿真與電氣和熱管理系統(tǒng)仿真之間的連通性、以及利用熱數(shù)字化雙胞胎模型探索設計空間。此Simcenter解決方案還提供與電子設計自動化工具和CAD設計平臺的無縫連接，幫助工程師在開發(fā)過程的最初階段輕松解決電子、電氣和機械領域之間的設計共依存性。

“成功打造第一代AEV需要在熱力、機械和電氣設計之間實現(xiàn)智能集成，這是西門子尤其擅長的領域。”SiemensPLM仿真與測試解決方案高級副總裁JanLeuridan說，“我們新推出的Simcenter熱設計解決方案可滿足電氣化和自動駕駛功能需求，能夠讓設計團隊輕松創(chuàng)建準確的虛擬原型，實現(xiàn)最優(yōu)設計效率。這一新解決方案將為我們的客戶帶來顯著的競爭優(yōu)勢，幫助他們信心滿滿地設計出更安全可靠的自動駕駛電動汽車?！?/p>

在9月19日舉辦的第19屆年度集成電子解決方案論壇(IESF)上，西門子就該新解決方案發(fā)表了題為《以設計為中心的自動駕駛電動汽車能源和熱管理》的報告。相關展示于當天下午3時(東部夏令時間)在美國密歇根州普利茅斯圣約翰酒店(TheInnatSt.John’s)Galilee會議室舉行。

產品詳情及上市情況

西門子以設計為中心的熱仿真解決方案包含用于在本地CAD環(huán)境中進行電子和電動動力總成熱仿真的SimcenterFLOEFD?軟件、用于電動機設計的SimcenterMotorsolve?軟件、以及用于實現(xiàn)從卓越的部件設計到1D系統(tǒng)熱設計協(xié)同仿真的1DCFDSimcenterFlomaster?軟件。計劃于2018年10月全面上市。

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