【中國傳動網(wǎng) 展會新聞】 菲亞特動力科技在重慶舉辦“菲常商機，芯動未來”技術日新聞發(fā)布會，是FPTIndustrial，作為多種能源解決方案領導者，展示其多年來承諾在研發(fā)方面不斷投入的結果。在技術日展示了最先進的創(chuàng)新成果，如氫燃料電池動力總成概念，Cursor13高效天然氣發(fā)動機，-GASTone概念機和單缸高效柴油發(fā)動機。

氫燃料電池動力系統(tǒng)概念

作為多種能源動力解決方案戰(zhàn)略中的一部分，F(xiàn)PTIndustrial正致力于開發(fā)氫燃料電池技術。它是最新研發(fā)項目的結果，未來可能會產(chǎn)生專為重型運輸而設計的新零排放解決方案，應用于長途運輸貨物和長途/城際客運。氫燃料電池是一種具有高能量密度能力的新型技術，具有模塊化設計和出色的環(huán)保認證(儲能罐到車輪,都基于使用H2,基本等于零排放)。當氫氣通過可再生能源，生物甲烷或風能或太陽能在當?shù)厣a(chǎn)時，H2也可能成為循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的關鍵因素。

FPT工業(yè)研發(fā)項目的目的是研究，測試和克服困難，使H2成為實現(xiàn)零排放的“使命推動者”，滿足所有“高能量要求的應用”，這些應用需要在高負荷下提供高性能，效率和可靠性。從碳纖維高阻罐，氫氣流入燃料電池發(fā)電，為400千瓦的電動發(fā)動機提供動力。這種電動和燃料電池的組合成就了零排放的汽車，它將氫氣識別為天然氣的自然演變，用于需要零NOx，零PM和零-CO2的長途應用。

高效天然氣：CURSOR13HI-ENG

Hi-eNG項目的目標是為下一代重型天然氣發(fā)動機開發(fā)一種高度創(chuàng)新的低壓直噴，正點火燃燒系統(tǒng)。與基準發(fā)動機相比，制動熱效率的提高，溫室氣體排放的減少，Hi-eNG的扭矩和額定功率都有10%的提高。

Cursor13NG發(fā)動機的特殊開發(fā)過程，硬件的選擇以及優(yōu)化得到了最強大仿真工具的支持，同樣也得從單缸發(fā)動機的測試和標定得到了支持。該發(fā)動機有一個特定的氣缸蓋，帶有一個帶有湍流進氣口的燃燒室，它設計用于最佳的正點火燃燒。低壓(最高至50bar)的氣體燃料直接噴射系統(tǒng)還帶來許多優(yōu)點，例如更高的特定發(fā)動機功率輸出和更好和更靈活的燃料混合物控制，從而在瞬態(tài)操作期間減少整體污染物排放，為提高燃油經(jīng)濟性做出了重大貢獻。高壓冷卻EGR回路有助于減少部分負荷下的節(jié)流損失，而可變氣門正時則采用凸輪相位技術來實現(xiàn)最佳的相位調(diào)節(jié)條件和最佳的容積效率和湍流水平。最后，電暈點火系統(tǒng)可確保最佳混合點火并實現(xiàn)高EGR率。所有這些新組件都通過FPT工業(yè)特定控制系統(tǒng)策略進行集成。

混合天然氣高效項目：GASTone

在過去的四年里，F(xiàn)PTIndustrial一直在參與GASTone項目，該項目由歐盟委員會資助。GAS-Tone項目是一種高效的能源轉換概念，基于集成了能量回收裝置，能量存儲和發(fā)動機輔助設備的電氣化，用于道路車輛的FPTCursor天然氣歐VI發(fā)動機。

能源回收戰(zhàn)略基于兩個主流：

?采用皮帶驅動智能發(fā)電機(BSG)，恢復動能

?采用能量級聯(lián)方法回收廢熱，在高溫環(huán)境工作的熱電發(fā)電機(TEG)和附隨的渦輪發(fā)電機(TBG)。

FPT工業(yè)CursorNGEuroVI發(fā)動機集成了：

-TEG下游的催化劑

-TBG下游TEG-BSG，代替現(xiàn)有的交流發(fā)電機

-DC/DC轉換器管理三種電壓值(12V，24V，48V)

-雙層電容器用于存儲產(chǎn)生的能量

-水泵和低溫循環(huán)用于修正冷卻電子設備

因此，F(xiàn)PTIndustrial的主要任務是把所有原型組件的機械集成和安裝發(fā)動機上，以及電子設備管理的控制系統(tǒng)開發(fā)。此外，在FPT工業(yè)研發(fā)設施中進行了試驗臺活動，以驗證所采用的新技術的預期效益，包括燃料消耗，溫室氣體減排和提高發(fā)動機效率。

單缸高發(fā)動機效率

FPTIndustrial將重點放在基礎研究上，以實現(xiàn)柴油發(fā)動機50%的制動熱效率。通過將高度先進的研究工具與虛擬仿真和發(fā)動機測試相結合，燃燒效率作為一個主要的改進領域正在得到解決。

利用三個主要工具對所確定的領域進行詳細研究，以達到熱效率目標：

?用于基礎研究和模擬校準的燃燒彈-定容炸彈允許對火焰結構和火焰壁相互作用進行深入研究。結果用作構建下一代燃燒模擬模型的輸入。

?虛擬燃燒開發(fā)的燃燒模擬-研究不同的燃燒配置(壓縮比，噴射模式，活塞裙部形狀)和前加載仿真活動，以減少發(fā)動機測試次數(shù)。

?用于燃燒驗證的單缸發(fā)動機-單缸發(fā)動機用于實際的燃燒驗證。研究課題包括空氣處理，燃油噴射，燃燒和多種燃料。單缸發(fā)動機的模塊化允許更快地改變?nèi)紵嚓P部件。