【中國傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 10家國內(nèi)外知名新能源汽車電機(jī)供應(yīng)商如下:

公司名稱:北京新能源汽車股份有限公司

所在地:中國北京

創(chuàng)立時(shí)間:2009年

研究方向:主要從事于裝配新能源汽車動(dòng)力模塊(具體包括動(dòng)力模塊電機(jī)系統(tǒng)裝配、動(dòng)力模塊電池系統(tǒng)裝配以及動(dòng)力模塊電控系統(tǒng)裝配)、電動(dòng)乘用車生產(chǎn)等技術(shù)研究

主要產(chǎn)品:北汽新能源的永磁同步電機(jī)是其自主研發(fā),除了具有功率高、扭矩大等優(yōu)點(diǎn)、還具有體積小、重量輕、可靠性高等優(yōu)點(diǎn);

1.永磁同步電機(jī)

北汽新能源使用了先進(jìn)的電磁設(shè)計(jì)技術(shù)和適用于新能源乘用車的多目標(biāo)極限設(shè)計(jì)、多領(lǐng)域精確分析以及系統(tǒng)集成仿真技術(shù),實(shí)現(xiàn)性能大幅提升。

電機(jī)額定功率為160kW,且起步加速快,相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,系統(tǒng)輸出扭矩大

2.e-MotionDrive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)

e-MotionDrive2.0智能電驅(qū)不光在硬件上突破創(chuàng)新,在軟件方面也開發(fā)出了一套自學(xué)習(xí)系統(tǒng),相比于第一代系統(tǒng)如在前機(jī)艙,四個(gè)單體簡化為1個(gè)總成,同時(shí),通過對車輛電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)進(jìn)行集成化和智能化管理,與第一代電驅(qū)系統(tǒng)相比,主要元器件數(shù)量減少30%,重量減輕20%;能量轉(zhuǎn)化率提升至97%。

合作企業(yè):北汽新能源、昌河鈴木

最新消息:2017年,北汽新能源全年裝機(jī)量達(dá)99429臺(tái),主要供應(yīng)北汽新能源及昌河鈴木,其中全年供應(yīng)北汽新能源98506臺(tái),占比超99%;供應(yīng)昌河鈴木僅923臺(tái)。

9月初,北汽新能源收購北汽的黃驊基地相關(guān)資產(chǎn),北汽新能源將用來興建經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地,以完善北汽新能源的產(chǎn)業(yè)布局。

9月12日,搭載著最新的電機(jī)產(chǎn)品,北汽新能源EU5在中原區(qū)域正式上市。EU5定位為“人工智能轎車新典范”,按里程長短,分為R500、R550兩個(gè)版本。其中,R500的工況續(xù)航416公里,等速續(xù)航520公里;R550的工況續(xù)航460公里,等速續(xù)航570公里。

比亞迪

公司名稱:比亞迪股份有限公司

所在地:中國深圳

創(chuàng)立時(shí)間:1995年

研究方向:在汽車業(yè)務(wù)上,比亞迪專注于在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)、新能源等方面的技術(shù)研究;同時(shí),設(shè)立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院,負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā),以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等

主要產(chǎn)品:比亞迪研發(fā)和生產(chǎn)的電機(jī)是永磁直流電機(jī),在效率以及功率密度方面得到了不小提升,提速性能比異步電動(dòng)機(jī)更快,且結(jié)構(gòu)簡單,維護(hù)起來相對容易。但其在技術(shù)儲(chǔ)備、應(yīng)用領(lǐng)域尚未至成熟,而且永磁體所包含的稀土材料造價(jià)較高一直是永磁同步電動(dòng)機(jī)的頑疾。

1.永磁同步機(jī)

應(yīng)用于比亞迪元EV等車型,峰值功率160kW,峰值扭矩310Nm;

2.電機(jī)控制技術(shù)

比亞迪驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用高性能空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)、可靠性更高的IGBT驅(qū)動(dòng)保護(hù)技術(shù)、高精度旋轉(zhuǎn)解碼器計(jì)算電機(jī)轉(zhuǎn)子角度位置技術(shù)。通過以上三項(xiàng)自由技術(shù)的應(yīng)用大步提升了比亞迪新能源汽車的安全性、可靠性、穩(wěn)定性。

合作企業(yè):比亞迪、深圳騰勢新能源汽車公司(比亞迪與戴姆勒的合資公司)

最新消息:比亞迪全年裝機(jī)量為91858臺(tái),主要供給兩家車企:比亞迪以及其與戴姆勒的合資公司。其中全年供應(yīng)比亞迪87734臺(tái),占比超95.5%;供應(yīng)合資公司4124臺(tái);

采埃孚ZF

作為一家技術(shù)型公司，采埃孚(ZF)在2016北京車展期間公布了其新的電動(dòng)技術(shù)事業(yè)部面向中國市場的發(fā)展計(jì)劃。在2016年年初，采埃孚(ZF)成立了新的電動(dòng)技術(shù)事業(yè)部，并將其所有電驅(qū)動(dòng)解決方案的業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面的整合。

該部門側(cè)重于在全球范圍內(nèi)開發(fā)并生產(chǎn)高度集成的解決方案，其產(chǎn)品范圍涵蓋了從乘用車用混合動(dòng)力系統(tǒng)到全電動(dòng)車橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方方面面。而變速器電子控制單元及其相應(yīng)的控制元件則使其產(chǎn)品系列更趨完善。

福田歐曼的EST-A重型卡車上裝載了采埃孚的TraXon自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，同樣，采埃孚以模塊化后橋概念的形式為傳統(tǒng)車輛提供了完全集成的傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤解決方案。憑借電動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)以及采埃孚的主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AKC)，此項(xiàng)為轉(zhuǎn)向功能而設(shè)的創(chuàng)舉可實(shí)現(xiàn)輕松升級(jí)。

采埃孚還致力于開發(fā)先進(jìn)的自動(dòng)變速器，如8擋插電式混合動(dòng)力變速器系統(tǒng)。它在鐘形罩內(nèi)集成了一個(gè)高性能電機(jī)，替代了變矩器，使車輛能夠使用純電動(dòng)駕駛達(dá)到小時(shí)120公里的最高時(shí)速，從而實(shí)現(xiàn)了本地零排放。采埃孚的混合動(dòng)力產(chǎn)品組合包含各種性能類別的電機(jī)，并配備了由采埃孚

西門子(SIEMENS)

公司名稱:西門子股份公司

所在地:德國

創(chuàng)立時(shí)間:1847年

研究方向:專注于電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化的電子電氣工程領(lǐng)域

主要產(chǎn)品:西門子的產(chǎn)品著重于使用電力以及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的電機(jī),功率范圍從30kW到170kW。

通過創(chuàng)新,SIVETEC感應(yīng)電機(jī)達(dá)到更高的功率密度,可到95%。

SIVETEC永磁同步電機(jī)能效高達(dá)96%,是空間狹小但動(dòng)力要求高的應(yīng)用的最佳解決方案。西門子能將其工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于PM技術(shù),開發(fā)并實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的眾多愿景。

合作企業(yè):法雷奧、上海申沃客車、綠馳汽車、北汽新能源、沃爾沃汽車、起亞汽車、大眾汽車

最新消息:2018年1月18日,上海眾聯(lián)能創(chuàng)新能源科技股份有限公司(以下稱“眾聯(lián)能創(chuàng)”)與西門子就新能源商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的本地化生產(chǎn)達(dá)成合作協(xié)議。雙方將在西門子全球技術(shù)以及開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上,進(jìn)一步深化本地合作,對西門子電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。

2018年5月,西門子宣布成為中國自主品牌新能源汽車企業(yè)“威馬汽車技術(shù)有限公司”(簡稱“威馬汽車”)的戰(zhàn)略合作伙伴,幫助威馬汽車全面梳理產(chǎn)品生產(chǎn)周期的流程與管理,實(shí)施統(tǒng)一的解決方案,建立創(chuàng)新的數(shù)字化企業(yè)。

大陸集團(tuán)

公司名稱:大陸集團(tuán)(ContinentalAG)

所在地:德國

創(chuàng)立時(shí)間:1871年

研究方向:汽車業(yè)務(wù)主要集中于汽車輪胎、底盤與安全、車身電子、動(dòng)力總成等零部件技術(shù)研究

主要產(chǎn)品:大陸集團(tuán)的電機(jī)產(chǎn)品有電勵(lì)磁同步電機(jī),永磁同步電機(jī)(PMSM)和感應(yīng)電機(jī)(IM)等。其高壓軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高度集成,將電機(jī)、變速箱及功率電子集為一體,能應(yīng)用于從80kW-130kW的所有性能水平,廣泛用于各類車型。

1.新型電氣傳動(dòng)系統(tǒng)功率可達(dá)60kW-120kW,且具有較好的可擴(kuò)展性,并適用于任何車輛,包括插電式混動(dòng)車及純電動(dòng)車。此外,其還兼容異步電機(jī)(ASM)和永磁同步電機(jī)(PSM)。

2.第三代高壓軸驅(qū)系統(tǒng)是集電機(jī),減速器及逆變器為一體的三合一高度集成設(shè)計(jì)。由于集成時(shí)省略了部分高壓線纜和接插件,重量減少約30%,成本也相對節(jié)約了20%,該系統(tǒng)還具有高度的可擴(kuò)展性,滿足中國市場各類新能源乘用車,峰值功率最高可擴(kuò)展至300kW,重量僅為75kg。這款產(chǎn)品預(yù)計(jì)2019年在國內(nèi)量產(chǎn)。

合作企業(yè):戴姆勒、百度、蔚來汽車、一汽解放、滴滴出行

最新消息:2018年7月,大陸集團(tuán)與滴滴出行正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。基于大陸集團(tuán)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)、豐富的設(shè)計(jì)和工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn),以及滴滴在出行領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),雙方將通過多種形式在智能網(wǎng)聯(lián)車和定制新能源車方面開展項(xiàng)目合作;

2018年7月大陸集團(tuán)宣布,在2019年初,旗下動(dòng)力總成部門將拆分為獨(dú)立實(shí)體運(yùn)營。同時(shí),該動(dòng)力總成部門將于2019年中期上市。

博世

公司名稱:博世(BOSCH)

所在地:德國

創(chuàng)立時(shí)間:1886年

研究方向:覆蓋汽車、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品、能源和建筑技術(shù)等方面零部件技術(shù)研究。

主要產(chǎn)品:

1.2011年博世和戴姆勒成立EM-motive公司,生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)將運(yùn)用到奔馳以及一些小轎車中。到2020年該合資公司預(yù)期將生產(chǎn)100萬臺(tái)電動(dòng)機(jī)。

2.電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)eAxle

預(yù)計(jì)2019你那量產(chǎn),最大輸出功率:50-300kW,電機(jī)最高轉(zhuǎn)速:16000rpm?？砂惭b于混合動(dòng)力或純電動(dòng)車,與傳統(tǒng)電機(jī)相比,博世的eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可擴(kuò)展模塊化平臺(tái),使不同功率產(chǎn)品快速開發(fā)并適配于不同車型,大大縮短開發(fā)周期,由此帶來5%-10%的成本效益。同時(shí),該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高度集成化,體積較傳統(tǒng)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)減少了20%。

合作企業(yè):大眾、戴姆勒、寶馬、美國尼古拉(Nikola)公司等等

最新消息:2018年7月9日,蔚來汽車和博世集團(tuán)在德國柏林簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在傳感器技術(shù)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。

近日,博世宣布計(jì)劃在2019年推出一系列的驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品,將應(yīng)用于總重為2至7.5噸的純電動(dòng)貨運(yùn)車輛上。

日立

公司名稱:日立汽車系統(tǒng)有限公司

所在地:日本

創(chuàng)立時(shí)間:1910年

研究方向:致力于家用電器、電腦產(chǎn)品、半導(dǎo)體、產(chǎn)業(yè)機(jī)械等產(chǎn)品,是日本最大的綜合電機(jī)生產(chǎn)商。

主要產(chǎn)品:早在1999年,日立就已開始將電動(dòng)車用電機(jī)投放市場,迄今為止,其開發(fā)的小型、輕量、高功率電動(dòng)車用電機(jī)產(chǎn)品廣為全球汽車廠商采用。并且,其是世界上唯一能夠綜合提供電動(dòng)機(jī)、變頻器、傳動(dòng)控制器的HEV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商作為綜合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商

日立將從現(xiàn)在的以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐噪妱?dòng)機(jī)、變頻器為主的電力傳動(dòng)技術(shù),幫助混合動(dòng)力汽車(HEV)、電動(dòng)汽車(EV)、燃料電池車(FCEV)并不斷加速發(fā)展。

1.日立實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力綜合協(xié)調(diào)控制的電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

2.永磁電動(dòng)機(jī)

合作企業(yè):本田、雪佛蘭等等

最新消息:本田與日立汽車系統(tǒng)(日立AMS)在2017年7月聯(lián)合組隊(duì),成立了開發(fā),生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的合資公司;2018年9月7日,其合資公司日立汽車馬達(dá)系統(tǒng)的生產(chǎn)基地在國家級(jí)增城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行開工儀式,預(yù)計(jì)兩年后建成投入生產(chǎn)。

富田電機(jī)

FUKUTA創(chuàng)立于1988年，資本額新臺(tái)幣2億1仟萬元。FUKUTAGROUP年度營業(yè)額新臺(tái)幣10億元，旗下事業(yè)部區(qū)分為專業(yè)馬達(dá)制造事業(yè)部、綠能環(huán)保動(dòng)力事業(yè)部。專業(yè)馬達(dá)制造事業(yè)部創(chuàng)立于1988年，產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)型馬達(dá)，變頻式馬達(dá)，伺服馬達(dá)，主軸馬達(dá)，已建立全方位完整之馬達(dá)產(chǎn)品線，營銷國內(nèi)外專業(yè)制造各種動(dòng)力設(shè)備，機(jī)械客戶使用。

公司綠能環(huán)保動(dòng)力事業(yè)部創(chuàng)立于2005年，產(chǎn)品為風(fēng)力發(fā)電機(jī)，電動(dòng)車，船，飛機(jī)之動(dòng)力設(shè)備，并與美國Tesla公司攜手合作完成全世界第一臺(tái)上市電動(dòng)跑車(Roadster)，更推出5kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)，朝綠能，節(jié)約，省能源發(fā)展。FUKUTA為滿足客戶所有需求，運(yùn)用垂直及水平整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，轉(zhuǎn)投資成立金富田科技、上海鑫永電機(jī)、永泰豐科技、寰宇精密，并組成EV綠能環(huán)保先進(jìn)動(dòng)力聯(lián)盟架構(gòu)完整產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)。

聯(lián)合汽車電子UAES

聯(lián)合汽車電子有限公司(簡稱UAES)成立于1995年，是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特·博世有限公司在中國的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

麥格納Magna

成立于1957年，1961年上市，是世界上最多元化的汽車供應(yīng)商，產(chǎn)品涉及車身與底盤系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、動(dòng)力總成、鏡像系統(tǒng)、車頂系統(tǒng)、汽車電子等多個(gè)方面。公司在全球29個(gè)國家投資了312家工廠以及83個(gè)研發(fā)和銷售中心，員工達(dá)到12萬多人。其中在中國設(shè)有39家，員工人數(shù)近萬名。

早在1989年，麥格納就開始涉足電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)，并曾為菲亞特設(shè)計(jì)過熊貓艾麗卡電動(dòng)車。到目前為止幾乎能夠生產(chǎn)電動(dòng)車所包含的所有零部件。2009年，福特和麥格納聯(lián)合開發(fā)福特FocusEV的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

原本的特斯拉ModelS是標(biāo)配的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，但是麥格納卻在ModelS上裝了第三個(gè)電機(jī)。這個(gè)新的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被稱為：“etelligentDrive系統(tǒng)”，麥格納表示，他們給驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)了足夠小的體積，所以和特斯拉的雙電機(jī)系統(tǒng)所占空間一樣。

在這款原型機(jī)中，每一個(gè)電機(jī)(每個(gè)后輪各1個(gè)電機(jī)，兩個(gè)前輪1個(gè)電機(jī))的輸出功率為140千瓦，加之單速減速齒輪傳動(dòng)的配合，合計(jì)能達(dá)到420千瓦的總峰值性能。他們還表示，該系統(tǒng)還能迅速修正每個(gè)后輪的扭矩，大大地提高操作處理的靈敏性。

據(jù)了解，麥格納此前成功開發(fā)過汽車的動(dòng)力總成(借助麥格納豐富的動(dòng)力總成電氣化技術(shù)經(jīng)驗(yàn))，如福特的電動(dòng)汽車和沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力汽車，他們?nèi)栽跀U(kuò)大其電力傳動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)量。