【中國傳動網(wǎng) 技術前沿】 此前，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化過程中面臨一些現(xiàn)實困難，比如，金屬鋰與固體電解質的兼容性較差，影響金屬鋰負極材料性能發(fā)揮。眼下，這一科技成果已經(jīng)走出實驗室，邁入了“產(chǎn)業(yè)門”。

據(jù)中國寧波網(wǎng)報道，經(jīng)過五年努力，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態(tài)電池”課題日前通過驗收。據(jù)介紹，這一技術突破將進一步推動國內全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應用，有望讓新能源汽車續(xù)航更久，更安全。

據(jù)了解，納米先導專項“全固態(tài)電池”課題，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔，參與單位包括中國科學院物理研究所和中國科學院大連化學物理研究所。

團隊主要開發(fā)了一系列高性能固態(tài)電解質材料、基于原位固態(tài)化的混合固液電解質電芯以及全固態(tài)鋰電池單體，突破了從材料研發(fā)到電池集成的相關技術。

此前，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化過程中面臨一些現(xiàn)實困難，比如，金屬鋰與固體電解質的兼容性較差，影響金屬鋰負極材料性能發(fā)揮。眼下，這一科技成果已經(jīng)走出實驗室，邁入了“產(chǎn)業(yè)門”。

在納米先導專項“全固態(tài)電池”課題基礎上，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司在寧波投資5億元人民幣，籌建億瓦時固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)線，開展第一代產(chǎn)品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。

贛鋒鋰業(yè)去年12月發(fā)布的公告顯示，新設的寧波公司將專注固態(tài)鋰電池核心材料、高比能固態(tài)鋰電池電芯及模塊全套工藝開發(fā)和產(chǎn)品升級技術開發(fā)。項目建設期為2年，建設一條年產(chǎn)億瓦時級的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

此外，中科院物理所也與北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司合作，在江蘇溧陽成立了江蘇衛(wèi)藍新能源電池有限公司，正在建設電池中試線。

“國際競爭十分激烈，現(xiàn)階段，中國在動力電池技術及產(chǎn)業(yè)整體競爭力上已經(jīng)位居全球第一梯隊?！睂幉ú牧纤嚓P負責人表示，而這這一課題的實施，為發(fā)展我國新型高安全性長壽命的動力電池技術奠定了堅實的科學和技術基礎，對早日實現(xiàn)國內全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應用具有深遠影響。