【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 據(jù)外媒報(bào)道，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)不斷發(fā)展，德國(guó)杜爾公司(Dürr)也在密切關(guān)注這一大趨勢(shì)。杜爾子公司杜爾AssemblyProducts已經(jīng)在車(chē)輛測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域推出兩項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性創(chuàng)新技術(shù)：模塊化x-road曲線測(cè)試臺(tái)和x-around測(cè)試臺(tái)，將用于在自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路之前，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，以最大程度地確保安全性。此類(lèi)創(chuàng)新技術(shù)也可用于傳統(tǒng)車(chē)輛，可讓汽車(chē)制造商們現(xiàn)在就能夠處理未來(lái)的測(cè)試任務(wù)。

自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須應(yīng)對(duì)各種交通情況，如超車(chē)或確保絕對(duì)可靠的躲避行為，此類(lèi)情況需要車(chē)輛作為整個(gè)系統(tǒng)工作，因此，整車(chē)也要像零部件(包括傳感器)一樣接受生產(chǎn)線終端測(cè)試。杜爾AssemblyProducts開(kāi)發(fā)了新一代測(cè)試臺(tái)，以滿足此需求。

杜爾AssemblyProducts首席執(zhí)行官RolandSpie?表示：“我們的測(cè)試臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，因此可根據(jù)未來(lái)的測(cè)試任務(wù)進(jìn)行升級(jí)。得益于此類(lèi)技術(shù)，我們的客戶可應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)?！?/p>

x-around是一個(gè)靈活的多傳感器校準(zhǔn)測(cè)試臺(tái)，用于設(shè)置車(chē)輛的校準(zhǔn)攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他傳感器。x-around利用投影儀和監(jiān)視器，而不是打印校準(zhǔn)樣本，投影儀和監(jiān)視器展示此類(lèi)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的樣品，可根據(jù)車(chē)輛特定型號(hào)自動(dòng)定位在車(chē)輛周?chē)?/p>

多功能x-road曲線測(cè)試臺(tái)主要執(zhí)行測(cè)試制動(dòng)器、變速箱和ABS系統(tǒng)等傳統(tǒng)任務(wù)。但是首次用于測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)也是可能的，因?yàn)閤-road曲線測(cè)試臺(tái)有一個(gè)特殊功能：前輪有兩個(gè)可傾斜的滾動(dòng)部件。有了此功能，駕駛員只需將車(chē)直接轉(zhuǎn)向，面向試驗(yàn)臺(tái)中心。此外，x-road曲線測(cè)試臺(tái)還具轉(zhuǎn)向功能，可使用激光測(cè)量技術(shù)，通過(guò)可傾斜的滾動(dòng)部件確定和調(diào)整轉(zhuǎn)向角，車(chē)輛即使在高速行駛時(shí)，可能保持在測(cè)試臺(tái)的中心位置。

下一階段，x-road曲線測(cè)試臺(tái)將可連接到虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中。在此環(huán)境中，車(chē)輛將經(jīng)歷需要轉(zhuǎn)向操作的典型交通場(chǎng)景，使汽車(chē)制造商能夠動(dòng)態(tài)地測(cè)試汽車(chē)及其部件系統(tǒng)是否檢測(cè)到前方障礙物或前方車(chē)輛，并且能夠及時(shí)制動(dòng)或采取躲避措施。杜爾為實(shí)現(xiàn)此類(lèi)模擬，正與李斯特內(nèi)燃機(jī)及測(cè)試設(shè)備(AVLList)等公司合作。