【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 阻礙緊急車輛向前行進、延遲它們到達事故現(xiàn)場帶來的后果可能是致命的。事實上，專家們認為，如果道路交通事故受害者可提前4分鐘接受治療，則受害者存活率可以提高40%。據(jù)外媒報道，福特目前正與沃達豐(Vodafone)測試網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，該技術(shù)可在事故發(fā)生后立即提醒告知駕駛員。此外，該系統(tǒng)可以提早提醒緊急車輛正在駛來，而且告知駕駛員應(yīng)該行駛在道路的哪一側(cè)可以避免成為障礙物。

該系統(tǒng)旨在創(chuàng)建一個“緊急通道”，消防車、救護車和警車可以更快到達目的地，而且是杜塞爾多夫數(shù)字測試場移動出行合作(KoMoD)項目的一部分，該項目耗資1500萬歐元，旨在測試新型網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和自動駕駛。

福特德國公司首席執(zhí)行官GunnarHerrmann表示：“網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛是未來的關(guān)鍵技術(shù)。福特在研發(fā)和測試車到交通基礎(chǔ)設(shè)施以及車道車輛通信方面擁有悠久的歷史，此類測試可提高全球道路安全和效率。與沃達豐以及其他相關(guān)公司合作，我們將進一步推動車輛聯(lián)網(wǎng)?！痹诎l(fā)生事故時，全新福特?？怂?Focus)可提供“eCall”功能，可自動呼叫緊急服務(wù)，也可手動按下車內(nèi)的SOS按鈕呼叫緊急服務(wù)。

福特和沃達豐還在探索“eCallPlus”如何能夠通知其他駕駛員前方500米范圍內(nèi)發(fā)生了事故。提供服務(wù)的緊急車輛也能發(fā)出警告，使用車載顯示器顯示“緊急通道”。

在雙車道道路上，兩個車道之間的“緊急通道”將由駕駛員靠邊行駛而產(chǎn)生。如果有兩個以上的車道，“緊急通道”的產(chǎn)生將取決于道路規(guī)則是靠右還是靠左駕駛。對于靠右行駛的國家，緊急通道將位于最左邊車道和旁邊車道之間。

但是即使在有法律規(guī)定駕駛員要留出“緊急通道”的國家，許多駕駛員仍不遵守該規(guī)定。福特和沃達豐正在KoMoD測試的緊急車輛警告技術(shù)(EmergencyVehicleWarningtechnology)就是緊急通道的補充技術(shù)。該技術(shù)會將來自救護車、消防車或警車的信號直接發(fā)送給附近的駕駛員，以便駕駛員知道車輛的確切位置以及距離多遠。該技術(shù)對于城市地區(qū)尤其有用，例如，駕駛員如果在十字路口的話，可能很難立即知道警報器的來源。

福特還將在KoMoD測試其他技術(shù)，展示網(wǎng)聯(lián)汽車的潛力。如交通信號燈輔助系統(tǒng)(TrafficLightAssistanceSystem)會提供交通信號燈時間信息，隧道信號系統(tǒng)(TunnelInformationSystem)會利用路邊單元的信息，向駕駛員顯示限速、緩慢行駛的車輛或是車道關(guān)閉的警示信息。