眼下，原材料持續(xù)漲價(jià)、人力成本飆升、整車(chē)廠不斷壓價(jià)等問(wèn)題集中爆發(fā)，使得不少中小電機(jī)企業(yè)幾乎無(wú)招架之力。

業(yè)內(nèi)人士透露，上半年已有多家電機(jī)企業(yè)因無(wú)法承受壓力而退出新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而接下來(lái)的1-2年內(nèi)，電機(jī)市場(chǎng)或迎來(lái)“大規(guī)模清退潮”。

據(jù)了解，進(jìn)入2018年以來(lái)，新能源汽車(chē)電機(jī)市場(chǎng)混戰(zhàn)升級(jí)，毛利急劇下降。同時(shí)行業(yè)集中度明顯提升，優(yōu)質(zhì)資源將進(jìn)一步向龍頭企業(yè)靠攏，中小企業(yè)的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步被擠壓。

而在這個(gè)過(guò)程中，必然還會(huì)“死掉”一大批企業(yè)，首先受害的或是一批小企業(yè)。為此，不少中小企業(yè)正在為自己的生存而戰(zhàn)。

某電機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人周先生坦言，“去年公司已經(jīng)明顯感覺(jué)壓力了。沒(méi)有想到今年整車(chē)廠再次要求降價(jià)，而貨款又一直在拖，電機(jī)制造成本還一路高漲，日子真的是越來(lái)越難過(guò)了，說(shuō)不定哪天就真的做不下去了?！?/p>

訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)

“訂單就是企業(yè)的命根子，但是隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整及技術(shù)門(mén)檻的抬高，中小電機(jī)企業(yè)要想拿到訂單就更難了?！敝芟壬寡?，現(xiàn)階段，整車(chē)廠在各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、成本、產(chǎn)能等要求上更加嚴(yán)苛了。

誠(chéng)然，與經(jīng)營(yíng)多年的大型電機(jī)企業(yè)相比，眾多中小企業(yè)無(wú)論在產(chǎn)能，還是技術(shù)等綜合實(shí)力方面并不占優(yōu)勢(shì)。“為避免‘無(wú)米下鍋’，不少中小電機(jī)企業(yè)不惜下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)來(lái)?yè)寠Z訂單?！?/p>

盡管拿下了訂單，但像周先生這樣的中小企業(yè)，卻還面臨著成本居高不下、品質(zhì)難以保證、資金投入巨大等困難。

一方面，去年以來(lái)，電機(jī)所用原材料成本直線上升，加上許多核心零部件采用進(jìn)口，隨著進(jìn)口關(guān)稅的上漲，生產(chǎn)一臺(tái)電機(jī)的綜合采購(gòu)成本大約上漲了20%左右。

“以一臺(tái)80kW的電機(jī)為例，售價(jià)大概在5000元左右，單是物料成本，就至少需要3500元左右了。”周先生清楚地知道，必須規(guī)?；a(chǎn)才能求得利潤(rùn)，但目前新能源汽車(chē)的體量還較小，加上人力成本的不斷上漲，一度讓他一籌莫展。

另一方面，成本和品質(zhì)在一定程度上是相互的。周先生直言，“價(jià)格低了，質(zhì)量有時(shí)就難以保證了，要是哪天因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題，或者工人使用不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)紕漏?！?/p>

此外，根據(jù)高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)了解，目前大部分電機(jī)產(chǎn)品均按照不同車(chē)型的參數(shù)進(jìn)行定制化生產(chǎn)，其所用的產(chǎn)線、模具等設(shè)備也會(huì)所不同。這就意味著一旦產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)有所調(diào)整，產(chǎn)線也要做相應(yīng)的調(diào)整。

“一般來(lái)說(shuō)，電機(jī)廠均根據(jù)車(chē)廠的規(guī)劃投資建設(shè)生產(chǎn)線，一條產(chǎn)線投入動(dòng)輒以百萬(wàn)、甚至千萬(wàn)計(jì)算?！敝芟壬a(bǔ)充說(shuō)道，“拿下訂單后，就意味著我們也需要一筆巨額的資金投入?！?/p>

總體來(lái)看，相對(duì)于大型的電機(jī)企業(yè)，小型電機(jī)廠在訂單搶奪戰(zhàn)中處于劣勢(shì)地位。盡管可以拿下訂單，卻也面臨著巨額資金投入、居高不下的原材料成本及用工成本等困難。

現(xiàn)金流危機(jī)

“缺錢(qián)”一直被認(rèn)為是中小企業(yè)發(fā)展的頭號(hào)大敵。對(duì)于周先生這樣的中小企業(yè)，研發(fā)、設(shè)備投入需要一大筆資金，同時(shí)維持日常生產(chǎn)也需要資金周轉(zhuǎn)。但他卻認(rèn)為，目前最困難的不是“籌資”，而是如何應(yīng)對(duì)越來(lái)越吃緊的現(xiàn)金流。

周先生介紹，近兩年補(bǔ)貼不斷退坡，資金回款周期拉長(zhǎng)，但其采購(gòu)原材料又需要大筆資金周轉(zhuǎn)，特別是在今年不少電機(jī)原材料“漲價(jià)+斷貨”情況下，采購(gòu)許多原材料還需要現(xiàn)貨現(xiàn)款。

據(jù)了解，目前大多數(shù)電機(jī)企業(yè)采用的付款模式都是“放款銷(xiāo)售”，即客戶先付部分首款，待交貨驗(yàn)收無(wú)誤后再分期付款。這樣一來(lái)，企業(yè)就面臨著回款周期長(zhǎng)、回款難的問(wèn)題。

“回款困難將直接導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流承壓，長(zhǎng)期下去可能面臨資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。”周先生補(bǔ)充說(shuō)道，“大企業(yè)業(yè)務(wù)鏈豐富，資金雄厚，有一定的抗壓能力，但中小企業(yè)難以承受?！?/p>

事實(shí)上，根據(jù)高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)了解，受新能源汽車(chē)體量、電機(jī)原材料不斷漲價(jià)及毛利持續(xù)下降等影響，國(guó)內(nèi)不少電機(jī)企業(yè)還面臨著盈利難題。其中，包括上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡、深圳大地和等公司的凈利潤(rùn)已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了虧損。

這些本身是上市公司或者背后依靠上市公司的電機(jī)企業(yè)具備資本實(shí)力，而對(duì)于小型電機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金流吃緊、虧損就是致命打擊。

擴(kuò)張困境

據(jù)了解，目前我國(guó)電機(jī)企業(yè)大部分沿用傳統(tǒng)的制造工藝，生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)落后。隨著國(guó)外廠商開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為了與國(guó)際廠商競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)不少大型電機(jī)廠開(kāi)始轉(zhuǎn)型。但就目前的項(xiàng)目、資金等情況來(lái)看，中小企業(yè)轉(zhuǎn)型和擴(kuò)張的條件并不完善。

有某電機(jī)第一梯隊(duì)企業(yè)人士透露，“近幾年，我們花費(fèi)在新能源汽車(chē)電機(jī)研發(fā)、設(shè)備等方面的投入已經(jīng)超過(guò)5億元，小型電機(jī)企業(yè)恐怕難以承受?！?/p>

顯然，轉(zhuǎn)型和擴(kuò)張需要巨額的資金投入。但是不轉(zhuǎn)型、不擴(kuò)張，又無(wú)法達(dá)到整車(chē)廠的最新要求?？梢哉f(shuō)，目前中小電機(jī)企業(yè)整體的生存環(huán)境惡化，進(jìn)退兩難。

“前兩年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不少企業(yè)嘗到了其帶來(lái)的甜頭，紛紛想要擴(kuò)大產(chǎn)能?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充說(shuō)道，“設(shè)備投進(jìn)去了，好不容易產(chǎn)品出來(lái)了，但政策卻調(diào)整了，車(chē)型就停止銷(xiāo)售了，最后連模具、研發(fā)等投入的成本都收不回來(lái)了！”

不可否認(rèn)，整車(chē)廠持續(xù)要求降價(jià)、回款周期拉長(zhǎng)、制造成本上漲等等一系列難題，都在重重打壓著中小電機(jī)企業(yè)。在此背景之下，業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)1-2年內(nèi)，將陸續(xù)有電機(jī)企業(yè)被淘汰出局。