【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 國內(nèi)充電市場逐步由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營，以收取充電服務(wù)費(fèi)為核心的多元盈利模式之下，充電運(yùn)營環(huán)節(jié)市場需求巨大，預(yù)計未來三年市場空間超千億元。

近日，北京市發(fā)改委新批復(fù)31個公用充電樁項目，東城王府井百貨大樓、朝陽家樂福四元橋店、海淀龍芯產(chǎn)業(yè)園等多個人流集中地段，都將新添新能源車的公用充電樁。此外，據(jù)北京市發(fā)改委官網(wǎng)集中公布的這些公用充電樁項目資金申請報告的批復(fù)書顯示，這些新增的公用充電樁幾乎覆蓋全市，分布于海淀、朝陽、東城、西城、豐臺、通州、大興、房山等10余個區(qū)。按照批復(fù)的項目數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全市將新增1628個充電樁。

近兩年來，我國充電設(shè)施快速發(fā)展。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計，2017年全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)21.39萬個。截至2018年上半年，國內(nèi)新能源車樁比為3.6:1，比例依然嚴(yán)重失衡，至2020年充電樁規(guī)模缺口達(dá)420萬個，充電站亦具備約90%的增量規(guī)模空間。我們預(yù)計2018-2020年國內(nèi)充電樁建設(shè)市場規(guī)模超500億元，其中充電設(shè)備/裸站投資約各占一半。同時，充電資源區(qū)域分布不均衡、私人樁配建率不足等問題亦有待逐步解決。隨著電動汽車保有量快速提升和充電設(shè)施布局優(yōu)化，國內(nèi)充電市場逐步由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營，以收取充電服務(wù)費(fèi)為核心的多元盈利模式之下，充電運(yùn)營環(huán)節(jié)市場需求巨大，預(yù)計未來三年市場空間超千億元。

9月11日，中汽協(xié)最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。新能源車銷量的快速增長，進(jìn)一步帶動公共充電設(shè)施需求的增長。近年來國網(wǎng)充電樁建設(shè)規(guī)?；揪S持國內(nèi)市場份額1/3左右，成為拉動行業(yè)早期增長的主要動力。截至2017年底，國網(wǎng)已建成“九縱九橫兩環(huán)”高速城際快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋19省、150城，里程超3.1萬公里，高速充電站約1500座，快充樁6000多個。中信證券認(rèn)為，按照2020年我國充電樁建設(shè)規(guī)模480萬個計算，到2020年前充電樁新建規(guī)模需求約420萬個，市場空間巨大。

在需求的增加下，未來充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將全面受益，A股市場相關(guān)上市公司中科士達(dá)（002518.SZ）、中恒電氣（002364.SZ）、特銳德（300001.SZ）以及和順電氣（300141.SZ）等值得關(guān)注。