【中國傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 各大物流巨頭紛紛進(jìn)軍黑科技，依托各種無人技術(shù)發(fā)展物流行業(yè)，看菜鳥、京東、蘇寧誰更勝一籌？

《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出積極打造“快遞航母”，爭取在2020年形成3到4家收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。

阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東的京東物流、蘇寧的蘇寧物流高舉科技的大旗，紛紛進(jìn)軍科技物流。

“菜鳥”小名字大志向，其目標(biāo)是通過5至8年的努力打造一個(gè)開放的社會(huì)化物流大平臺(tái)，在全國任意一個(gè)地區(qū)都可以做到24小時(shí)送達(dá)。2016年3月14日，阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布已經(jīng)完成首輪融資，融資額超百億元，估值近500億元人民幣。

另一邊，2018年3月的最后一天，獨(dú)立出來的京東物流宣布完成25億美元的融資。并預(yù)計(jì)2019年正式啟動(dòng)上市計(jì)劃，京東物流或?qū)⒃趦?nèi)地與香港兩地進(jìn)行掛牌上市。

同時(shí)，蘇寧物流方面2017年11月表示，江蘇蘇寧物流與深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)(深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)基金管理(深圳)有限公司)聯(lián)合發(fā)起設(shè)立物流地產(chǎn)基金，基金目標(biāo)總規(guī)模300億元，主要目的是挖掘公司高標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)物流設(shè)施的價(jià)值，并加速物流倉儲(chǔ)資源的獲取，建立中國零售行業(yè)最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)。

隨著技術(shù)、資本、創(chuàng)新能力更為強(qiáng)大的物流巨頭的加入，從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到物流信息、貨物信息載入等各個(gè)環(huán)節(jié)，都將會(huì)產(chǎn)生變革，并隨著科技的投入成為技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的智慧物流。

對比菜鳥、京東、蘇寧的巨頭物流之戰(zhàn)，雖各自的經(jīng)營理念有所不同，菜鳥主要是以數(shù)據(jù)角度切入，京東則從倉配出發(fā)構(gòu)建屬于自己的優(yōu)勢，蘇寧以場景互聯(lián)為體系打造屬于自己的核心競爭優(yōu)勢，但本質(zhì)上都是技術(shù)的較量。

無人倉：從內(nèi)部驅(qū)動(dòng)對外賦能

菜鳥

菜鳥與快倉共同打造的全自動(dòng)化智能物流無人倉，利用AI技術(shù)，通過將打包環(huán)節(jié)、揀貨環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)等幾個(gè)自動(dòng)化環(huán)節(jié)逐步聯(lián)動(dòng)并升級(jí)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)倉內(nèi)相對完整的系統(tǒng)性的自動(dòng)化，讓大量AGV機(jī)器人加上機(jī)械臂的協(xié)作在倉內(nèi)作業(yè),組合成一條自動(dòng)化流水線的全鏈路倉儲(chǔ)自動(dòng)化解決方案。

此前的全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥宣布全面啟動(dòng)物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))戰(zhàn)略，并向全行業(yè)發(fā)布了基于物流IoT的“未來園區(qū)”?；贗oT(物聯(lián)網(wǎng))、邊緣計(jì)算和人工智能等前沿技術(shù)的物流園區(qū)，有望徹底解決傳統(tǒng)園區(qū)存在的管理困境。

京東

6.18期間，京東表示不同層級(jí)無人倉項(xiàng)目已達(dá)到27個(gè)，日訂單處理能力同比增幅達(dá)1415%。在京東首個(gè)全流程無人倉里，京東自主開發(fā)、集成的無人倉智能控制系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)的一體化操控。

此前5月份，京東物流首次公布了無人倉的世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，超強(qiáng)智能大腦自行決策在效能方面能夠提升10倍。

京東無人倉實(shí)現(xiàn)了全流程的智能機(jī)器人作業(yè)，還能根據(jù)人工智能和大數(shù)據(jù)對倉儲(chǔ)布局進(jìn)行優(yōu)化指導(dǎo)，在引領(lǐng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)全面變革與升級(jí)的同時(shí)，已經(jīng)從內(nèi)部應(yīng)用正式開始對外賦能。

蘇寧

蘇寧物流的上海超級(jí)云倉，總建筑面積超過250000㎡，在高密度存儲(chǔ)、交叉分揀、電子揀選等環(huán)節(jié)上配備了自動(dòng)化設(shè)備。去年雙11，上海蘇寧機(jī)器人倉正式投入使用，270組機(jī)器人通過移動(dòng)搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選，揀選效率是傳統(tǒng)人工的5倍。

而且在818期間，蘇寧物流成功在徐州、天津和深圳三地實(shí)現(xiàn)冷鏈倉的開倉運(yùn)營。

同時(shí)宣布的“百川計(jì)劃”，將加速骨干倉網(wǎng)和社區(qū)倉網(wǎng)的建設(shè)，通過科技、社會(huì)化協(xié)同的方式全面搭建服務(wù)于多領(lǐng)域合作伙伴的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

三大巨頭的倉儲(chǔ)建設(shè)各有特色，均將各種自動(dòng)化技術(shù)與倉儲(chǔ)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高效化、全自動(dòng)化、無人化運(yùn)營。

無人機(jī)：智能飛行，總裝下線

菜鳥

去年10月31日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)群組，滿載六箱貨品，耗時(shí)9分鐘，飛越近5公里的海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務(wù)。這是國內(nèi)首次完成無人機(jī)群組跨?？爝f飛行。菜鳥無人機(jī)可荷載7公斤包裹，實(shí)現(xiàn)空中到家、精準(zhǔn)投遞的運(yùn)作。

京東

京東無人機(jī)是京東空地一體三級(jí)智慧物流體系的重要組成部分，京東無人機(jī)經(jīng)過兩年多的時(shí)間的不斷研發(fā)，成為京東黑科技的一張名片。

目前，京東無人機(jī)已經(jīng)出動(dòng)了2萬余架次，飛行總里程10萬多公里，積累了大量運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。除了常態(tài)化運(yùn)營，一年來京東無人機(jī)還飛過河北、浙江、四川等省，為無人機(jī)運(yùn)營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行探索。

618期間，京東京鴻大型原生貨運(yùn)無人機(jī)在陜西完成總裝下線，在裝載容量上實(shí)現(xiàn)了重大突破，起飛重量將超過1噸，續(xù)航1000公里以上，成為干、支線運(yùn)輸?shù)摹懊孛芪淦鳌薄?/p>

在無人機(jī)的優(yōu)勢上面，京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東的優(yōu)勢在于“走得快”，同時(shí)京東自建物流，擁有非常多的應(yīng)用場景，“正常情況下，每天都有無人機(jī)在飛行，其他公司不一定?！?/p>

蘇寧

蘇寧方面提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，蘇寧物流無人機(jī)鄉(xiāng)村飛行距離超5萬公里。為適應(yīng)于不同場景的配送，蘇寧物流空中智慧網(wǎng)建成機(jī)型多樣的無人機(jī)部隊(duì)。目前，末端小型無人機(jī)基本可以常態(tài)化運(yùn)營，支線和干線無人機(jī)正在研發(fā)測試。比如在支線，蘇寧正研發(fā)一款載重200公斤和一款載重1.5噸的無人機(jī)。

何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)更多場景的無人機(jī)物流配送還有待各大巨頭做出更多的努力。

末端配送：全場景常態(tài)化運(yùn)營

菜鳥

菜鳥的智能快遞柜于2018年全球智慧物流峰會(huì)上亮相；7月，在香港啟動(dòng)了智能快遞柜服務(wù)，布局?jǐn)?shù)百個(gè)自提點(diǎn)、自提柜；618期間，菜鳥的末端智能設(shè)備智能快遞塔亮相阿里巴巴西溪園區(qū)；4月18日，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室打造的末端配送無人車“小Gplus”首次公開路測。

這些無人設(shè)備的協(xié)作運(yùn)行，為我們展現(xiàn)了全新的快遞末端的作業(yè)場景。自動(dòng)導(dǎo)航的無人車，一路安全行駛后，與綽號(hào)“擎天柱”的快遞塔完成對接；塔頂，接受到預(yù)約指令的無人機(jī)，搭載包裹平穩(wěn)飛行，精準(zhǔn)投遞在用戶取件點(diǎn)；居民樓下，可保溫、冷藏的刷臉智能柜，方便用戶2秒開柜；家門口，菜鳥小盒支持一鍵打開、容量自由伸縮、自帶攝像頭，成為零距離零打擾收包裹神器……

京東

在智慧物流之外，京東無人科技也在不斷向無界零售和智慧生活應(yīng)用場景進(jìn)行創(chuàng)新探索。其中，在空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中,地面的三級(jí)無人車物流體系是另一大特色。618期間，京東配送機(jī)器人宣布開啟全場景常態(tài)化配送運(yùn)營。此運(yùn)營包括小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種應(yīng)用場景，通過智慧配送站的多車型、多線路循環(huán)配送探索全新調(diào)度運(yùn)營模式。

同時(shí)，京東的智能機(jī)器人正在逐步替代人工客服來完成基本的售前售中售后的咨詢工作，人機(jī)深度融合的“無人客服”目前打破了對人類的情緒理解和多輪對話下的意圖識(shí)別，這種瓶頸的最佳方案。未來物流在運(yùn)營層面，將全面邁向無人化。

通過無人倉、無人機(jī)、無人車、無人客服等無人技術(shù)，打造全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化智慧物流體系。

蘇寧

8月16日，蘇寧易購?fù)瞥觥疤K寧郵局”極速配送服務(wù)；818前正式上線的“蘇寧秒達(dá)”，旨在為3公里社區(qū)生活提供30分鐘達(dá)、1小時(shí)達(dá)等多種極速配送服務(wù)，以及預(yù)約時(shí)間精準(zhǔn)送達(dá)的定時(shí)達(dá)服務(wù)；在末端配送最后一公里，蘇寧物流計(jì)劃在全國建設(shè)10000+無人機(jī)智慧物流樞紐，建立低空無人機(jī)貨運(yùn)末端配送空中航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提速農(nóng)村物流配送。

蘇寧物流在智能社區(qū)(無人配送小車+自提柜)、本地生活即時(shí)配送(蘇寧小店+無人配送小車)、移動(dòng)分撥(無人分撥車+固定線路)等三大智慧物流場景上，打造獨(dú)具特色的全方位一體化智慧物流體系。

綜合來看,依托智慧零售的蘇寧物流在這一輪角逐中占據(jù)領(lǐng)跑位置,但客觀來說,各大巨頭實(shí)力也都不容忽視?？梢钥隙ǖ氖?技術(shù)驅(qū)動(dòng)正在成為物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)升級(jí)的重要方式,各家物流巨頭打出的無人化也是物流行業(yè)降本增效的重要方式,在這一場你爭我趕的競賽中,無疑將推動(dòng)物流行業(yè)的快速發(fā)展,從而為零售行業(yè)的整體升級(jí)助力。

物流科技：展望未來

未來各大物流巨頭競爭的焦點(diǎn)主要集中在線上線下完美融合，末端配送更加高效，依托技術(shù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)升級(jí)整合，這將會(huì)對行業(yè)帶來一系列重大改變。

馬云在2018年的全球智慧物流峰會(huì)(GSLS)上宣布將向物流投入千億來打造國家智能物流骨干網(wǎng)，如果千億不夠，會(huì)投資幾千億。并稱未來要用技術(shù)、智慧、機(jī)器，把中國物流成本從占GDP比重的20%下降到5%左右。

劉強(qiáng)東表示在未來中國十大零售商會(huì)占據(jù)市場份額的半壁江山，并且消費(fèi)理念更趨于便利性、隨時(shí)性，零售業(yè)會(huì)加速整合。京東會(huì)一直秉承著高品質(zhì)的企業(yè)基準(zhǔn)，打造全民品牌，為帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)推廣以科技創(chuàng)新為主的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

同時(shí)，蘇寧物流在未來將不斷通過大數(shù)據(jù)技術(shù)、智慧云倉、自動(dòng)駕駛、無人配送等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流向數(shù)據(jù)化、智能化、無人化快速演進(jìn)，建立一個(gè)有效率的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更好的參與創(chuàng)造出智慧零售的極物。