【博眾機器人:IGV是數(shù)字化工廠框架中不可或缺的一環(huán)】伴隨著國內(nèi)機器人企業(yè)的小井噴式增長,其背后良莠不齊的發(fā)展問題漸漸顯現(xiàn),先行者傷痕累累,新進者躍躍欲試。
“部分企業(yè)采用‘低價競爭’的方式搶占市場,但是服務(wù)和技術(shù)不到位,造成客戶對國內(nèi)機器人市場的質(zhì)疑?!辈┍姍C器人AGV事業(yè)中心總經(jīng)理李先奇指出。
博眾機器人作為博眾精工的子公司,在2011年開啟了移動機器人行業(yè)的探索之路?!安煌诘蛢r競爭,博眾將深耕技術(shù)層面,穩(wěn)扎穩(wěn)打,致力于IGV的品質(zhì)打造,竭力促進行業(yè)的正態(tài)發(fā)展。”李先奇表示。
基因:博采眾長
經(jīng)過十多年的技術(shù)沉淀,博眾的業(yè)務(wù)“觸角”已從工業(yè)自動化設(shè)備、自動化生產(chǎn)線、工裝夾(治)具,延伸到智能立體倉儲物流、信息化產(chǎn)品、系統(tǒng)總集成等,致力于為客戶提供數(shù)字化工廠的整體解決方案。
在家電行業(yè),博眾于2015年完成了空調(diào)對外機數(shù)字化工廠項目,在該項目中,18s就可生產(chǎn)一臺產(chǎn)品,換型時間只需3min,一次組裝合格率達99.9%。
2017年,博眾建立了首個日化行業(yè)的數(shù)字化工廠,整廠自動化程度高達90%以上,節(jié)省80%的人工,生產(chǎn)效率提高了1.5倍,成品率達到99%以上。
在新能源領(lǐng)域,博眾建立了全國首個智能換電站,電動汽車換電過程只需3分鐘,全過程不需要人工參與,比正常加油時間還要短。
消費電子行業(yè)則一直是博眾業(yè)務(wù)的重要組成部分,通過高精密裝配檢測自動化生產(chǎn)線讓企業(yè)真正實現(xiàn)了柔性化生產(chǎn),兼容多個機種并快速換線。
李先奇對博眾的數(shù)字化工廠如數(shù)家珍,事實上,IGV已成為博眾數(shù)字化工廠框架中不可或缺的一環(huán)。
博眾機器人參與博眾集團多個數(shù)字化工廠的建設(shè),擁有數(shù)字化工廠搭建以及智能物流搬運解決整體方案的能力,優(yōu)化了軟件系統(tǒng),可實現(xiàn)整個工廠信息系統(tǒng)的無縫對接?!斑@是目前眾多AGV廠商不具備的優(yōu)勢?!崩钕绕嬲f道。
他進一步表示:“隨著IGV產(chǎn)品日益研發(fā)應(yīng)用成熟,博眾機器人才逐步向市場推出功能完善、性能穩(wěn)定的IGV產(chǎn)品,幫助更多制造業(yè)完成智造升級,滿足用戶的定制化需求?!?/p>
此外,IGV是博眾產(chǎn)品線向外拓展的根本。李先奇介紹:“博眾機器人的另外一條產(chǎn)品線為服務(wù)機器人,借助IGV的本體和智能系統(tǒng)開發(fā),博眾得以擴展到公共服務(wù)領(lǐng)域?!笨梢?,博眾機器人的市場布局與博眾的發(fā)展戰(zhàn)略相互契合。
重構(gòu):以“IGV”再定義AGV
博眾IGV(IntelligentGuidedVehicle)即智慧物流搬運車,與傳統(tǒng)AGV相比,IGV打破了傳統(tǒng)固定式導(dǎo)航方式,具有更高的柔性和極強的適應(yīng)性。
在定位精度上,博眾采用獨有的定位模塊,定位精度高達±1mm,優(yōu)于市面上眾多產(chǎn)品的±5-10mm,處于國際領(lǐng)先水平。
在產(chǎn)品上,IGV預(yù)留了多種設(shè)備接口,可搭載機械手、輥筒線等功能模塊,實現(xiàn)一車多用。
在安全性上,IGV采用多重防護措施充分保障了小車的運行安全,而且系統(tǒng)具備“熱備份”功能,極大的提高了用戶系統(tǒng)的可靠性。
在用戶體驗上,IGV提高了人機協(xié)作能力,操作界面可視化,方便用戶自行設(shè)計運輸路徑。
值得一提的是,為了保持企業(yè)在后期發(fā)展中的競爭力,并在核心技術(shù)上取勝,博眾在2013年推出了自主研發(fā)的“博眾牽星”導(dǎo)航系統(tǒng)。
在導(dǎo)航方式上,博眾牽星導(dǎo)航方式采用了激光+GPS+視覺的復(fù)合導(dǎo)航,激光導(dǎo)航以掃描環(huán)境輪廓建立柵格地圖,無需借助反射板等標記物;可以實現(xiàn)室內(nèi)到室外、室外到室內(nèi)的自主切換導(dǎo)航,擴大了產(chǎn)品的應(yīng)用場景。
在驅(qū)動方式上,博眾牽星導(dǎo)航系統(tǒng)能適應(yīng)市面上常見的驅(qū)動方式,涵蓋麥克納姆輪、差速輪、全向輪、舵輪等多種驅(qū)動方式。
在調(diào)度系統(tǒng)上,博眾IGV采用了自主研發(fā)的ASP智能調(diào)度算法,兼容不同種類的機器人同時調(diào)度運行,單臺服務(wù)器最大可承載100臺IGV同時運行。
李先奇進一步介紹,博眾IGV創(chuàng)立之初的定位就是面向國內(nèi)外中高端市場,采取的也是國際最先進的自然導(dǎo)航方式,總體價格處于國內(nèi)中等偏上水平,但與國外進口的激光導(dǎo)航AGV相比,價格要低40%以上。
“激光導(dǎo)航AGV相對磁導(dǎo)航來說成本較高,并且IGV的核心零部件多以進口為主,這也是制約價格的主要原因。其次,低價AGV長期充斥市場,在價格上給用戶造成了錯誤引導(dǎo),接受度上還需要一段時間?!崩钕绕嬉仓赋隽似渲械耐袋c。
他透露,未來博眾IGV將在保障品質(zhì)的前提下,在成本上積極做“減法”。
硬件上,博眾機器人正在嘗試使用國產(chǎn)中性能相匹配的零部件,如激光雷達、避障傳感器、驅(qū)動模塊等。
產(chǎn)品上,博眾機器人積極打造平臺式IGV車體,盡可能做到一車多用,只需要更換不同的功能模塊(牽引模塊、頂升模塊),便能夠?qū)崿F(xiàn)不同場景下的應(yīng)用需求,從側(cè)面降低用戶采買多車型的原始成本。
服務(wù)上,博眾機器人在保障基本利潤的同時,讓部分利潤持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā),形成產(chǎn)品品質(zhì)→客戶信賴→利潤投入的正態(tài)循環(huán)鏈。
此外,針對價格敏感型用戶,博眾前不久也推出了首款經(jīng)濟型IGV,在價格上有絕對的競爭優(yōu)勢,充分的滿足了不同用戶群體的需求。
從2014年至今,博眾IGV已在汽車零配件、3C、服裝等行業(yè)大批量投入應(yīng)用。
賦能:沒有IGV的“智慧工廠”不叫智慧工廠
有業(yè)內(nèi)人士指出,由于收入的項目數(shù)量較少,部分項目單個合同金額較高、實施周期較長,大項目的完工驗收、收入確認對當(dāng)期營業(yè)收入影響較大,且受外部因素的影響,項目完工驗收的時間具有不確定性。
針對此,李先奇從市場現(xiàn)狀說起。他認為,目前市場變化極快,前兩年還以單一的AGV項目為主,但隨著工廠智能化的不斷深入,工廠對整廠解決方案有了新的要求,不再滿足于簡單的自動化物流搬運,而是思考如何打造屬于自己的自動化、信息化、無人化、智能化工廠。
“這就要求服務(wù)商具備極強的集成能力,而國內(nèi)市場上具有整廠規(guī)劃能力且具備自主產(chǎn)品的企業(yè)少之又少,導(dǎo)致很多企業(yè)接到類似項目只能外包?!崩钕绕娣治?,外包的風(fēng)險非常大,也難以把控,無形中增加了項目風(fēng)險。
他自信的表示:“博眾在這方面具備天然優(yōu)勢,從頂端的設(shè)計到產(chǎn)品的供應(yīng),都可以完全自給自足,避免了類似集成不同廠家的系統(tǒng)、設(shè)備所造成的軟件系統(tǒng)不兼容、設(shè)備運行不穩(wěn)定、需要二次開發(fā)等等問題,極大的節(jié)約了項目時間,提升了整個項目的可靠性和穩(wěn)定性,降低了項目整體風(fēng)險。”
同時,博眾針對每個項目進行風(fēng)險把控,深入了解客戶需求,以便及早發(fā)現(xiàn)潛在問題并及時處置,防范于未然。同時,博眾的每個項目都配備了項目經(jīng)理,從下單初期到生產(chǎn)、組裝、檢測、出貨、施工、調(diào)試等每個環(huán)節(jié)進行把控,嚴格控制產(chǎn)品周期,保質(zhì)保量,這也促使了整個項目驗收的順利完成。
事實上,IGV作為智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分,是連接整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要運輸設(shè)備,同時也是工廠效率的直接體現(xiàn)者,為項目的順利運轉(zhuǎn)增添了籌碼。“沒有IGV的‘智慧工廠’不叫智慧工廠?!崩钕绕嬷苯又赋?。
未來,博眾機器人將在技術(shù)上不斷尋求突破,在核心零部件、材料與工藝、系統(tǒng)集成水平等方面縮短與發(fā)達國家的差距;大力推進標準體系的持續(xù)完善;積極拓展IGV的應(yīng)用領(lǐng)域,使其延伸到各行各業(yè)及公共服務(wù)區(qū)域,甚至是人們的日常生活中。
“國外激光導(dǎo)航的AGV占據(jù)市場主流位置,大概超過三成的份額,而國內(nèi)激光導(dǎo)航AGV的份額只占冰山一角。我相信隨著激光、視覺、GPS等導(dǎo)航技術(shù)的日益成熟,國內(nèi)AGV將會迎來真正的爆發(fā)!”李先奇最后說道。