【德國首次禁止將機床企業(yè)賣給中國 理由竟是國家安全？】德國政府決定首次禁止一家德國公司出售給中國買家。這一消息是根據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站7月27日報道，德國執(zhí)政聯(lián)盟的一位官員稱，是出于安全考慮。在8月1日的內(nèi)閣會議上將正式宣布禁止德國機械工具公司萊費爾德金屬旋壓公司出售給中國投資者的決定。之前政府進行了大量審查工作，認為這一交易將對公共秩序和安全造成風(fēng)險。

為此，小編特意查閱了最近幾天的新聞，雖然沒有上述消息的進一步報道，但是上述事件發(fā)生的可能性非常高。我們一起來看看，事件的詳細過程以及相關(guān)分析吧！

德國機械工具公司萊費爾德金屬旋壓公司產(chǎn)品。

德國以國家安全為由首次對中資收購“說不”

這位官員對《華爾街日報》說，德國總理默克爾的政府希望該公司的火箭和核技術(shù)掌握在德國手里。

另據(jù)德國電視一臺網(wǎng)站7月26日報道，德國聯(lián)邦政府顯然將首次禁止中國投資者收購德國公司。德國《經(jīng)濟周刊》援引政府圈消息說，那家公司是來自北威州阿倫的機床制造商萊費爾德金屬旋壓公司。據(jù)德新社報道，德國政府作出這個決定的理由是，出售該公司可能會危害德國的公共秩序和安全。

據(jù)《經(jīng)濟周刊》報道，萊費爾德金屬旋壓公司是可用于航空航天工業(yè)或核工業(yè)的高強度材料的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)悉該公司擁有大約200名員工。根據(jù)該公司自己的說法，它的總部設(shè)在阿倫，而且還有兩家子公司，一家在美國，另一家在上海。

事實上，近年來，中國的確有很多公司，通過海外并購，極大的提升了自己的技術(shù)能力和綜合實力，具備了世界競爭力。

空客波音和奔馳寶馬的鋁材供應(yīng)商

中國的大飛機C919還在路上，中國也還沒有像奔馳寶馬一樣熱銷的高端車型，但是這不代表中國不能從空客波音，奔馳寶馬的產(chǎn)業(yè)鏈上獲取利潤。

德國烏納鋁業(yè)公司成立于1914年，是一家百年德國企業(yè)，其主要產(chǎn)品為無縫管、分流擠壓管以及其他高附加值鋁合金擠壓產(chǎn)品，應(yīng)用于航空和汽車工業(yè)等領(lǐng)域，主要客戶包括空客、波音、龐巴迪、奔馳、寶馬等世界知名廠商。

2017年9月，全球第二大工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商中國忠旺13日宣布收購德國高端鋁擠壓企業(yè)烏納鋁業(yè)（AluminiumwerkUnnaAG）的控股權(quán)，這是忠旺集團的首宗海外并購，未披露交易作價。由于烏納鋁業(yè)擁有數(shù)十家航空公司的認證及質(zhì)量證書，這無疑是中國忠旺快速打開國際航空市場的“敲門磚”。

按照中國忠旺總裁兼執(zhí)行董事路長青的說法，“此項并購可大幅提升本集團在無縫管擠壓方面的能力，進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，亦可借助烏納鋁業(yè)的產(chǎn)品資質(zhì)認證和客戶開發(fā)經(jīng)驗，加快本集團在航空、汽車等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，全面提升綜合實力。”

120億美元海外收入，中航工業(yè)的全球出擊

中航工業(yè)公司，國內(nèi)軍迷想必耳熟能詳了，殲-31“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機、FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機、殲-10、L-15“獵鷹”高教機、L-7初教機、K-8基礎(chǔ)教練機、武直-10、運-8、運-20以及太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機都是該集團的王牌產(chǎn)品。

中航工業(yè)集團在十二五（2011-2015年）期間共完成14宗海外并購，總額達149.5億元人民幣（約合23億美元）。從2009年至今，中航工業(yè)已先后并購了奧地利未來先進復(fù)合材料股份有限公司（FACC）、美國西銳公司、美國大陸航空活塞發(fā)動機公司、耐世特汽車系統(tǒng)公司、德國Thielert航空活塞發(fā)動機公司。

其中FACC是有著20年復(fù)合材料設(shè)計和生產(chǎn)商，擁有空客、波音、龐巴迪等重要客戶。被中航工業(yè)收購后，F(xiàn)ACC順利成為國產(chǎn)首架自主知識產(chǎn)權(quán)支線噴氣客機ARJ-21的主零件供應(yīng)商。

美國西銳（ciruus）公司則是全球領(lǐng)先的小型飛機制造商品，其王牌產(chǎn)SR-22是全球最暢銷的輕型飛機，號稱“空中寶馬”。中航工業(yè)收購西銳，開創(chuàng)了中方并購歐美整機制造企業(yè)的先河。

海外并購使得集團海外收入激增。2011年，中航工業(yè)海外收入為431億元人民幣，2015年這一數(shù)字便增至753億元，增幅近75%。中航工業(yè)計劃在十三五期間繼續(xù)將并購目標(biāo)鎖定在“發(fā)達國家”。

美國家電市場15%

中國三大家電集團之一的海爾集團，盡管多年努力，但是直到2015年在美國家電市場的份額僅有1.1%。可見中國品牌拓展高端市場，是很艱難的。

海爾決定采取收購的戰(zhàn)略進行美國市場擴張。2016年1月海爾通過55.8億美元（約合人民幣366億）收購了GE家電業(yè)務(wù)。2016年6月7日，海爾發(fā)表聲明稱二者已完成交割，通用家電正式成為海爾一員。該筆收購是中國家電業(yè)最大一筆海外并購。

GE家電在美國市場占據(jù)了將近14%的份額。此次并購?fù)瓿珊?，海爾一舉獲得了美國這個世界第二大家電市場15%的市場份額，實現(xiàn)了極速躍升。

這也是海爾繼2012年收購新西蘭家電明星品牌斐雪派克、2011年收購日本三洋后又一大動作。可以看出海爾打開海外市場、走向國際化的野心。

更值得一提的是，一般中國企業(yè)海外收購，都是收購的虧損企業(yè)，而海爾收購的GE家電業(yè)務(wù)，則是盈利的業(yè)務(wù)。

制藥裝備

中國整體在制藥業(yè)上比較落后，但是在制藥裝備領(lǐng)域，中國楚天通過并購德國企業(yè)成為細分領(lǐng)域產(chǎn)量和工廠規(guī)模的世界第一。

2017年4月，中國楚天科技、楚天投資和澎湃投資聯(lián)合并購德國Romaco集團75.1%的股權(quán)。后續(xù)楚天投資將在雙方管理、文化融合平穩(wěn)過度后，并購剩余24.9%的股權(quán)，實現(xiàn)全額并購，并整體注入楚天科技。本項全額并購所涉資金共計約1.5億歐元，合人民幣約11億元。

唐岳總裁表示，通過本項并購，楚天的行業(yè)地位將躍居世界一流，其中產(chǎn)量全球第一、工廠規(guī)模全球第一。Romaco是世界醫(yī)藥裝備行業(yè)的一流企業(yè)，擁有140多年的歷史，特別是其原理級發(fā)明粉末造粒技術(shù)、氣流式粉末分裝技術(shù)和壓片技術(shù)均為世界第一，它是世界頂級醫(yī)藥包裝機械及自動化方案提供商，尤其是在固體類藥物領(lǐng)域能提供強大的產(chǎn)品和服務(wù)。

楚天是中國最大的制藥裝備供應(yīng)商，尤其是在水劑類制藥裝備領(lǐng)域擁有強大的力量。Romaco是德國以及世界一流的醫(yī)藥裝備企業(yè)，擁有百年歷史。兩家公司資源互補，雙方在產(chǎn)品線有完全的互補性。楚天做液體制藥裝備，Romaco做固體制藥裝備。聯(lián)合以后，可以兼顧液體和固體制藥裝備產(chǎn)品。

醫(yī)療器械

美國是全球醫(yī)療器械的霸主，美國公司幾乎擁有全球醫(yī)療器械行業(yè)一半的收入。

2017年11月，中國本土醫(yī)療器械企業(yè)威高集團以56億人民幣完成了收購美國愛瑯公司（Argon）協(xié)議的簽訂，其對海外市場的拓展開始逐漸顯山露水。

愛瑯公司成立于1972年，2016年凈收入2.25億美元，核心產(chǎn)品有穿刺活檢產(chǎn)品、血管介入類產(chǎn)品和引流導(dǎo)管。

威高集團借此進入Argon在中國本土二三線城市市場的渠道，以及歐美高端醫(yī)療市場。

創(chuàng)建于1988年的威高，從生產(chǎn)一次性注射器的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起步，盤子不斷做大。目前在威高，高科技含量、高附加值產(chǎn)品能占到85%以上，爭取到2020年，這一比例能達到90%以上。心內(nèi)耗材是目前該公司產(chǎn)品附加值最高的。目前威高集團也是中國凈利潤最高的醫(yī)療器械公司。

值得一提的是，威高集團之前通過和美國美敦力公司（全球最大醫(yī)療器械公司）五年的合作，成功的學(xué)習(xí)到了陶瓷髖關(guān)節(jié)（股骨頭）的生產(chǎn)制造技術(shù)，目前威高和美敦力是全球僅有的兩家能夠生產(chǎn)陶瓷髖關(guān)節(jié)的公司。

”陶瓷髖關(guān)節(jié)的好處是可以保證恒溫。以往用鈦合金材料，走了一個半小時后，會發(fā)現(xiàn)局部溫度升高，而陶瓷則沒有這個問題。”

最大規(guī)模對德國技術(shù)公司的收購

2016年8月8日，美的集團發(fā)布了對德國機器人制造商庫卡進行公開要約收購的最終結(jié)果，其持股比例達到了94.55%，收購金額高達37.07億歐元，差不多292億人民幣

庫卡集團1889年2月14日成立，1980年在德國法蘭克福證交所上市。庫卡集團是全球領(lǐng)先的機器人及自動化生產(chǎn)設(shè)備和解決方案的供應(yīng)商。庫卡機器人板塊處于市場領(lǐng)先地位，根據(jù)國際機器人聯(lián)合會（IFR）2015年統(tǒng)計，庫卡機器人在汽車制造領(lǐng)域的市場份額全球第一，因此理論上，世界最大的汽車制造用的機器人制造商現(xiàn)在已經(jīng)是中國的美的集團了，為什么是理論上的呢，因為庫卡目前還是實際上仍然獨立運行的。

2014年、2015年和2016年1-3月，庫卡公司實現(xiàn)的歸母凈利潤分別為6810萬歐元（約合5億元）、8680萬歐元（約合6.3億元）和2110萬歐元（約合1.5億元）。從營業(yè)收入來看，庫卡從2009年的9.02億歐元增長到了2015年的29.66億歐元。2017年第一季度，美的和庫卡合并財務(wù)報表完成，美的實現(xiàn)營收597.56億元，同比增長55.85%；凈利潤43.53億，同比增長11.4%。其中庫卡實現(xiàn)營收58.1億元，凈利潤2.0億元。庫卡運營健康，極具成長性。目前，庫卡50%以上的業(yè)務(wù)來自汽車工業(yè)，而美的希望在不放棄其汽車工業(yè)業(yè)務(wù)的同時，幫助它在其他行業(yè)做出多元化拓展。1/3是機器人，2/3是系統(tǒng)集成，可以在不同細分產(chǎn)業(yè)提高利潤率。庫卡在中國的收入目前一年約5億歐元。

關(guān)于中國企業(yè)的海外收購，講以下幾點：

1.獲取的不只是技術(shù)，還有市場和客戶。

很多市場，品牌的建立是長時間的，高難度的事情，通過收購能夠在短時間內(nèi)獲得極大提升，尤其是在高端市場，消費者信任的都是有積淀的老品牌。

2.海外收購能夠獲取技術(shù)，但是前提是要有強大的本體

典型的如中國化工集團收購意大利倍耐力后，不僅打入了豪車的輪胎供應(yīng)鏈，而且目前倍耐力正逐步將20余項世界頂尖的工業(yè)胎技術(shù)導(dǎo)入中國化工旗下的風(fēng)神輪胎，借助倍耐力工業(yè)胎巴西、意大利兩大研發(fā)中心的優(yōu)勢，在中國組建全球工業(yè)胎研發(fā)中心也被提上日程。

3.離中國最遠的歐洲成為中國最大的技術(shù)來源

確切的說，是通過并購獲取技術(shù)，歐洲成了最大來源，傳說中的遠交近攻？

典型的如中國化工430億美元收購瑞士先正達。

再比如中國三大工程機械公司對歐洲機械公司的收購，

2008年6月，中聯(lián)重科聯(lián)合其他出資人，以2.71億歐元成功并購全球混凝土機械行業(yè)排行第三的意大利CIFA，改寫了世界競爭格局，躍居為世界混凝土龍頭企業(yè)。

2012年三一重工3.24億歐元對德國普茨邁斯特的收購，德國普茨邁斯特公司和前面的意大利CIFA一樣，是世界混凝土龍頭企業(yè)，普茨邁斯特在混凝土設(shè)備領(lǐng)域排名世界第一。

徐工2012年對德國老牌混凝土機械生產(chǎn)商施維英52%股權(quán)的收購，該德國公司成立于1934年，2011年銷售額排名全球工程機械第38位。

可以看出，三巨頭都收購的是混凝土設(shè)備公司，通過收購中國在這方面已經(jīng)躍居世界一流水平。

實際上，以德國為例，中國公司對德國技術(shù)公司的收購，2002-2012年總計才59家，而2013年為25家，2014年為36家，2015年為39家，2016年上半年就達到了37家。

再以瑞典為例，2017年12月27日，吉利宣布收購沃爾沃集團8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)，交易價格估計為32億歐元，在此之前吉利已經(jīng)收購了沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)，這次吉利顯然是盯上了沃爾沃的卡車業(yè)務(wù)。

而美國和日本總體對于中國公司是嚴(yán)防死守的狀態(tài)，例如美國人否決中國資本收購德國芯片設(shè)備企業(yè)愛思強，日本人否決中國資本參與競購東芝的內(nèi)存芯片。中國公司在美國和日本的收購，更多以獲取品牌和市場為主，收購高技術(shù)企業(yè)非常艱難。

當(dāng)然，對于美國，中國人有另外方法獲取技術(shù)，就是通過在美國留學(xué)和在美國公司就業(yè)的方式，然后回國創(chuàng)辦企業(yè)。

實際上為什么中國的ICT技術(shù)，人工智能技術(shù)發(fā)展這么快，大批的回國人員功不可沒，例如阿里的云計算營業(yè)額現(xiàn)在進入全球第三，光是阿里云的核心技術(shù)人員，就有來自密西根州立大學(xué)終身教授金榕，IEEE院士華先勝，亞馬遜最高級別華人科學(xué)家華盛頓大學(xué)計算機客座教授任小楓，微軟研發(fā)合伙人周靖人，美國普渡大學(xué)計算機系和統(tǒng)計系終身教授漆遠等等。

百度的創(chuàng)始人李彥宏，搜狐的創(chuàng)始人張朝陽等都是從美國回來的。

相對于歐洲和美國，離我們最近的日本反而是技術(shù)外流最封閉的，對中國警惕性極高，典型的工程機械技術(shù)，按道理最近的日本應(yīng)該成為中國工程機械企業(yè)的技術(shù)來源，但是中國三巨頭卻是全部舍近求遠，遠赴歐洲進行收購，可見從日本很難獲取技術(shù)轉(zhuǎn)移。不僅如此，通過在日本企業(yè)工作學(xué)習(xí)技術(shù)回中國的案例也較少。

但是從2016年開始，日本技術(shù)公司也開始逐漸出售，典型的是夏普公司被鴻海全資收購。

2017年11月21日寧波均勝在盧森堡的子公司均勝安全與日本高田公司完成資產(chǎn)購買系列協(xié)議簽署，收購破產(chǎn)程序中高田公司除硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)以外的資產(chǎn)，不承擔(dān)其債權(quán)、債務(wù)。交易價格為不高于15.88億美元。

因安全氣囊事件影響，日本高田公司去年6月開始積極尋找可以解救其危機的買家，2017年6月高田公司美國子公司在特拉華州申請破產(chǎn)保護，同時位于日本的母公司也向東京地區(qū)法院申請了破產(chǎn)保護。

在尋找買家的過程中，最引人關(guān)注的就是寧波均勝和瑞典奧托立夫，在這場“決戰(zhàn)”中，寧波電子略勝一籌，最終完成了高田公司的收購。這一收購案的完成對于雙方來講，利好明顯。

從2011年開始，寧波均勝開始在全球范圍進行收購，先后收購了老牌汽車電子公司德國PREH、工業(yè)機器人制造公司的德國IMA、德國汽車零部件企業(yè)德國QUIN、汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商美國KSS、智能車聯(lián)領(lǐng)域的德國TS以及專注于工業(yè)機器人的美國EVANA。

高田公司在全球范圍的氣囊市場中所占市場份額達到了20%，寧波均勝通過收購，一舉成為全球第二大汽車安全領(lǐng)域公司。同時借此切入日本汽車市場和日系整車廠商的供應(yīng)鏈體系，這對中國汽車零部件廠家來說是一個飛躍，因為打入較為封閉的日系汽車供應(yīng)鏈并不是容易的事情。另一方面，寧波均勝美國子公司KSS能夠借助高田美國工廠實現(xiàn)產(chǎn)能的有效擴充并滿足新增訂單的需求。

相比于美的對東芝白色家電的收購，海信對東芝映像的收購，聯(lián)想對富士通，NEC筆記本電腦的收購，鴻海和均勝對夏普和高田氣囊的收購，更是中國企業(yè)在電子和汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略性勝利。

4.中國收購海外高技術(shù)公司將會越來越難

由于中國在產(chǎn)業(yè)鏈中的位置不斷提高，因此中國看上的公司技術(shù)水平越來越高，越來越是西方發(fā)達國家的核心資產(chǎn)，他們是不會賣的。

這就帶來一個問題，以前我們在低端，因此中等技術(shù)水平的公司我們還是看得上，老外也愿意賣。而現(xiàn)在中國產(chǎn)業(yè)升級了，中端技術(shù)公司已經(jīng)逐漸看不上了，想買高端的別人又不賣。

以后，我們將越來越只能依賴自己開發(fā)技術(shù)，在高端技術(shù)上面，只能通過自主開發(fā)硬碰硬，通過收購獲取高端技術(shù)，或許在某些領(lǐng)域某些公司還是有機會，但是一定會越來越困難，誰會那么容易的把自己的核心資產(chǎn)賣出去呢？