【格芯在現(xiàn)場 |  加速中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展】2018中國IC生態(tài)高峰論壇近日在成都青城山成功舉辦。本次論壇探討的主題為：「打造智慧汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈」。格芯汽車電子物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁MarkGranger在論壇上發(fā)表了題為「格芯：加速中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展」的演講。演講中，Granger先生深入分析汽車電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及格芯在汽車電子領(lǐng)域相關(guān)的技術(shù)解決方案，并重點(diǎn)提及了ADAS,AutoPro AM以及22FDX?等先進(jìn)的汽車半導(dǎo)體技術(shù)應(yīng)用。

汽車產(chǎn)業(yè)的增長趨勢已經(jīng)進(jìn)入了非常穩(wěn)定的狀態(tài)，汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的年復(fù)合年增長率達(dá)到了7％并且平均每輛車的半導(dǎo)體使用預(yù)計(jì)從2017年的375美元增長到2025年的613美元。這對于格芯來說無疑是一次非常好的機(jī)遇，格芯已經(jīng)具備了一切汽車產(chǎn)業(yè)所需要的半導(dǎo)體技術(shù)，并且可以在最合適的時(shí)間服務(wù)于整個(gè)汽車市場。

Granger先生表示格芯在汽車電子產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢就是具備幫客戶快速拓展汽車電子化的能力，從一些基礎(chǔ)的應(yīng)用如：攝像機(jī)，傳感器，本地互動(dòng)以及持續(xù)性的反饋，到其組合成物聯(lián)網(wǎng)，形成一些需要對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行本地運(yùn)算的實(shí)際應(yīng)用包括自動(dòng)駕駛，視頻直播等。以全自動(dòng)駕駛汽車為例，每小時(shí)會生產(chǎn)超過25GB的數(shù)據(jù)，而邊緣智能的出現(xiàn)極大地減輕了云上的數(shù)據(jù)處理負(fù)擔(dān)，也進(jìn)一步使汽車電子化成為可能。

Granger先生隨后詳細(xì)描述了格芯提供的三種汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)解決方案，包括ADAS自動(dòng)駕駛輔助方案，AutoProAM服務(wù)包以及22FDX?。ADAS是格芯推出的一項(xiàng)關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助方案的技術(shù)系統(tǒng)，也是未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛很重要的一步，其中融入了大量包括CMOS、22FDX? 、14LPP以及eNVM等格芯尖端技術(shù)。ADAS是一個(gè)持續(xù)保持高速增長的產(chǎn)業(yè)。而相較于ADAS來說，自動(dòng)駕駛在今天還是一個(gè)相對規(guī)模較小的市場，但預(yù)計(jì)會在2025年左右開始高速發(fā)展。解決方案的安全性和可靠性以及消費(fèi)者對于自動(dòng)駕駛車輛的接受程度都一定程度上決定了自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展速度。

自動(dòng)駕駛對于智能互聯(lián)的較高要求也是一個(gè)很大的技術(shù)挑戰(zhàn)。對于自動(dòng)駕駛的車輛本身，任何一個(gè)駕駛決定的生成都需要數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)反饋。而對于數(shù)據(jù)中心而言，它也需要在大量的數(shù)據(jù)中訓(xùn)練、學(xué)習(xí)以更快更好地生成駕駛決定。格芯在不斷改進(jìn)自身技術(shù)的同時(shí)也在積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的縱向合并，它使得無論是客戶的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，格芯自身或者是第三方的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，都有機(jī)會開發(fā)屬于自己的汽車配套設(shè)備。

格芯的AutoProAM服務(wù)包是基于公司經(jīng)過驗(yàn)證的質(zhì)量和運(yùn)營系統(tǒng)構(gòu)建的，它旨在為客戶提供汽車相關(guān)的全方位半導(dǎo)體技術(shù)解決方案，代表格芯跨區(qū)域和跨業(yè)務(wù)團(tuán)體服務(wù)汽車行業(yè)的方法。AutoProAM服務(wù)包可以為客戶提供以下三大支柱的支持：質(zhì)量系統(tǒng)，技術(shù)平臺和運(yùn)行準(zhǔn)備，以滿足權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)頒布機(jī)構(gòu)指定的嚴(yán)格的汽車質(zhì)量要求。

22FDX?提供一個(gè)集合了高性能、低功耗、低成本物聯(lián)網(wǎng)、主流移動(dòng)設(shè)備、無線通信互聯(lián)以及網(wǎng)絡(luò)的的市場應(yīng)用。它在全球范圍內(nèi)與合作伙伴SOITEC簽訂了長期供應(yīng)協(xié)議，在包括中國、法國、德國、新加坡等多地開設(shè)工廠，以確保供應(yīng)鏈的完整性。22FDX?平臺采用22納米FD-SOI技術(shù),能夠提供大部分無線設(shè)備需要的性能、功耗和成本之間的平衡。

22FDX?平臺包括一系列的獨(dú)特產(chǎn)品，這些產(chǎn)品使得應(yīng)用可以跨越不同領(lǐng)域的市場。在汽車領(lǐng)域，F(xiàn)DX提供了集成用于車身電子，雷達(dá)和低功耗ADAS應(yīng)用的能力。

演講的最后Granger先生也對汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)表了自己的看法。汽車電子是一個(gè)在全球范圍內(nèi)高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。格芯近年來在汽車電子領(lǐng)域也取得了很多成就：宣布推出業(yè)內(nèi)符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的FD-SOI工藝技術(shù)，即將交付新一代車內(nèi)顯示器應(yīng)用的圖形控制器。

工藝方面，格芯也碩果累累。以22FDX?為例，22FDX?已在50多項(xiàng)客戶設(shè)計(jì)中獲得采用，設(shè)計(jì)中標(biāo)收入已經(jīng)超越20億美元。如今，格芯也適時(shí)地抓住了中國市場的機(jī)遇，格芯在成都的工廠是22FDX?

生態(tài)系統(tǒng)的重要合作伙伴之一。格芯一直致力于自身技術(shù)的改進(jìn)和市場的開拓，以推動(dòng)整個(gè)汽車電子產(chǎn)業(yè)乃至半導(dǎo)體行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。