【高品布局驅(qū)動電機、新能源電控/電機控制器裝配測試設(shè)備新起點】新能源電動汽車以電能為能源，具有零排放無污染的突出優(yōu)點，以解決環(huán)保需求與能源危機問題為出發(fā)點，因此其發(fā)展受到全球廣泛關(guān)注。隨著我國新能源汽車扶持政策逐漸落地，市場需求不斷增長，新能源汽車將成為電機行業(yè)發(fā)展的新方向，同時，也將是我國電機企業(yè)發(fā)展的新機遇與新挑戰(zhàn)。預(yù)計到2020年，新能源汽車電機市場規(guī)模將達到306億元。新能源汽車驅(qū)動電機裝配測試設(shè)備、新能源電控/電機控制器裝配測試設(shè)備的需求量也將提升。

電動汽車的發(fā)展有賴于技術(shù)的進步，尤其是需要進一步提高其動力系統(tǒng)的性能，降低其成本，而當(dāng)前制約電動汽車發(fā)展的最關(guān)鍵問題之一就是電機。

目前我國新能源汽車驅(qū)動電機主要有永磁同步電機、直流電機、交流異步電機和開關(guān)磁阻電機等類型。新能源汽車驅(qū)動電機面臨安全、高效、低價的挑戰(zhàn)，決定著新能源汽車的未來發(fā)展與競爭力。

基于電動汽車的特點，對所采用的電機也有較高的要求，對新能源汽車驅(qū)動電機測試設(shè)備、新能源電控/電機控制器測試設(shè)備也有較高的要求。為了提升時速，電機應(yīng)有較高的瞬時功率和功率密度(W/kg)；為了增加一次充電行駛距離，電機應(yīng)有較高的效率；而且電動汽車是變速工作的，所以電機應(yīng)有較高的高低速綜合效率；此外有很強的過載能力、大的啟動轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)矩響應(yīng)要快。電動車起動和爬坡時速度較低，但要求力矩較大；正常運行時需要的力矩較小，而速度很高。低速時為恒轉(zhuǎn)矩特性，高速時為恒功率特性，且電動機的運行速度范圍應(yīng)該較寬。另外，電機還應(yīng)具備堅固、可靠，有一定的防塵防水能力，且成本不能過高。

電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是驅(qū)動電機及電機控制系統(tǒng)，它的選擇直接關(guān)系到電動汽車的性能及開發(fā)過程中的難度。電動汽車在不同的歷史時期采用了不同的電機，最開始采用了控制性能較好并且成本較低的直流有刷電機(DCM)。隨著電力電子技術(shù)及電機控制技術(shù)的發(fā)展，永磁無刷電機(PM)、交流感應(yīng)電機(IM)、開關(guān)磁阻電機(SRM)顯示出了比直流電動機更加優(yōu)越的性能，并已經(jīng)逐漸淘汰了直流電動機。美國和德國開發(fā)的電動汽車大多采用交流感應(yīng)電機，主要優(yōu)點是價格較低、效率高、質(zhì)量輕，但起動轉(zhuǎn)矩小。日本研制的電動汽車幾乎全部使用永磁無刷電機，其主要優(yōu)點是效率比交流感應(yīng)電機高，但價格較貴，永磁材料一般耐熱180℃以下。開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)較新，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本較低、起動性能好，沒有大的沖擊電流，它兼有交流感應(yīng)電機變頻調(diào)速和直流電機調(diào)速的優(yōu)點，缺點是噪聲與振動較大、轉(zhuǎn)矩脈動也較大。新能源汽車驅(qū)動電機測試設(shè)備、新能源電控/電機控制器測試設(shè)備這類設(shè)備在新能源汽車零部件檢測方面起了重要作用。

目前我國電動汽車市場處于初步發(fā)展階段，市場規(guī)模暫未大規(guī)模啟動，國內(nèi)整車企業(yè)針對電動汽車的研發(fā)、采購、生產(chǎn)和銷售規(guī)劃也處于制定和完善過程中，與之配套的電動汽車電機行業(yè)因此尚未形成清晰、穩(wěn)定的市場競爭格局。

創(chuàng)新發(fā)展高品重點推進新能源汽車電機電控裝配線研發(fā)升級

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