產業(yè)政策和市場增長的雙重驅動下,整車廠與動力電池廠商合資合作成未來趨勢

時間:2018-07-16

來源:網絡轉載

導語: 基于整合產業(yè)鏈、實現優(yōu)勢互補、創(chuàng)造新的增長點等目的,新能源車企與動力電池廠商深度合作的“聯姻佳話”層出不窮。

產業(yè)政策和市場增長的雙重驅動下,整車廠與動力電池廠商合資合作成未來趨勢一方面,隨著新政對新能源汽車的發(fā)展技術提出更高的要求,整車廠企業(yè)對核心零部件尤其是動力電池的需求越來越高,動力電池的重要性日益凸顯,其成本、技術等水平決定著新能源汽車產品的技術水平和應用前景。

另一方面,動力電池行業(yè)面臨“洗牌”局面,動力電池企業(yè)需要與主機廠進行深度合作,建立戰(zhàn)略合作關系,在激烈紛爭中取得長期發(fā)展。

基于整合產業(yè)鏈、實現優(yōu)勢互補、創(chuàng)造新的增長點等目的,新能源車企與動力電池廠商深度合作的“聯姻佳話”層出不窮。

動力電池作為新能源汽車的“心臟”,自然成為車企重點關注的領域,為獲得動力電池技術,各新能源車企絞盡腦汁。觀察可以發(fā)現,目前可以大致分成三種模式:自主研發(fā)、外購和合資。

自主研發(fā):車企自主研發(fā)動力電池技術,實行“自給自足”的模式,門檻極高,對人才、資金、技術等要求有一定的積累才能做到。比亞迪是這其中的代表,比亞迪以電池起家,在電池領域的布局較早,之后拓展了汽車和新能源汽車業(yè)務,正是有了電池業(yè)務和汽車業(yè)務的企業(yè)背景,才有能力根據自身需求配套生產動力電池。

外購:在資金、技術以及多方面的條件限制下,多數車企都會采用外購的形式獲取動力電池為自身產品配套使用,在選擇的時候有較大的自主性和靈活性,也能減少電池技術變更帶來的風險。代表企業(yè)是車企巨頭德國大眾。整車企業(yè)和動力電池企業(yè)以合同、契約為關系紐帶,形成伙伴合作關系。

合資:車企尋求電池行業(yè)的龍頭企業(yè)合資或是建立聯盟關系成立合資公司,雙方充分利用現有資源和自身優(yōu)勢,獲得技術并穩(wěn)定了供應來源。例如國外的特斯拉與松下合資建立超級電池工廠。國內的有近段時間長安汽車與比亞迪的合作,長安汽車將入股比亞迪電池業(yè)務板塊,雙方成立動力電池合資公司;以及東風汽車與寧德時代宣布合資建立電池公司,東風汽車可獲得寧德時代更穩(wěn)定的供應,寧德時代也可獲得裝車份額的提升等等類似的合資合作。

在產業(yè)政策和市場增長的雙重驅動下,整車廠與動力電池廠商合資合作已成為一種興起的模式,這對于企業(yè)提升綜合競爭力具有明顯的積極意義。企業(yè)之間深度協作、強強聯合,根據產業(yè)發(fā)展的階段特征以及企業(yè)的內在需求,尋找到雙方之間的契合點,這將成為未來新能源汽車行業(yè)的一種趨勢。

中傳動網版權與免責聲明:

凡本網注明[來源:中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(m.u63ivq3.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業(yè)內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。

如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。

關注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關注直驅與傳動公眾號獲取更多資訊

關注中國傳動網公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯接
  • 工業(yè)機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0