【90%以上的AI企業(yè)都虧損，獨角獸們?nèi)绾文骘L(fēng)翻盤？】有研究報告顯示，90%以上的AI企業(yè)依然處在虧損階段，絕大多數(shù)企業(yè)年營業(yè)收入不足兩億。2018年，新形勢下的創(chuàng)業(yè)機(jī)會在哪里？細(xì)分領(lǐng)域的商業(yè)化落地面臨哪些具體問題？

2018年，狂飆突進(jìn)了三四年之久的人工智能行業(yè)終于開始面臨商業(yè)化落地等現(xiàn)實問題。在行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，AI結(jié)合醫(yī)療、汽車出行（自動駕駛）、語音交互、AI芯片等也呈現(xiàn)出新業(yè)態(tài)。

作為繼移動互聯(lián)網(wǎng)之后的下一個時代，2015年到2016年，人工智能企業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。官方披露的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月8日，全國人工智能企業(yè)數(shù)量達(dá)到4040家，其中獲得過風(fēng)險投資的公司達(dá)1237家。

在今年3月發(fā)布的《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》中，F(xiàn)ace++（曠視科技）、商湯科技、依圖科技、出門問問、寒武紀(jì)等多家人工智能企業(yè)榜上有名，圖像識別、智能語音、AI芯片成為主要創(chuàng)業(yè)方向。

與此同時，在2018年，人工智能遭遇商業(yè)化落地之痛。有研究報告顯示，90%以上的AI企業(yè)依然處在虧損階段，絕大多數(shù)企業(yè)年營業(yè)收入不足兩億。

資本也變得更加謹(jǐn)慎。曠視科技副總裁謝鵬稱：“從去年開始，所有的資本都會問，如何變現(xiàn)？”

2018年，人工智能乃至前沿科技領(lǐng)域創(chuàng)投環(huán)境發(fā)生了哪些變化？新形勢下的創(chuàng)業(yè)機(jī)會在哪里？細(xì)分領(lǐng)域的商業(yè)化落地面臨哪些具體問題？

資本流向：頭部企業(yè)獲大額融資，投資趨于理性

作為結(jié)構(gòu)性改革的突破口，人工智能創(chuàng)業(yè)投資在2018年依然備受關(guān)注，多家頭部企業(yè)相繼完成大額融資。但與之前相比，資本在今年趨于理性。

2017年7月，國務(wù)院發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》。文件要求，2020年人工智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步，人工智能產(chǎn)業(yè)成為新的重要經(jīng)濟(jì)增長點，人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1500億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1萬億元。

巨大的市場蛋糕吸引著資本的視線。IDG全球常務(wù)副總裁、IDG資本創(chuàng)始合伙人熊曉鴿就曾在公開活動時表示，IDG年初發(fā)布的未來三大投資領(lǐng)域里人工智能排在了第一位。

資金越來越多流向頭部創(chuàng)業(yè)公司。

去年10月計算機(jī)視覺公司曠視科技Face++宣布完成C輪4.6億美元融資后，今年AI領(lǐng)域融資大火越燒越旺，多家企業(yè)敲定大筆融資。

2018年初，人工智能公司Rokid、自動駕駛技術(shù)方案解決商小馬智行獲得約為1億美金融資；5月3日，人工智能高科技企業(yè)優(yōu)必選宣布完成8.2億美元的C輪融資，刷新AI領(lǐng)域單輪融資記錄；5月31日，計算機(jī)視覺公司商湯科技宣布獲得6.2億美金C+輪融資。

6月初，計算機(jī)視覺公司云從科技完成最新一輪10億人民幣級別的融資；6月21日，智能芯片公司寒武紀(jì)完成B輪數(shù)億美元融資，估值猛增至25億美元。

資本追捧造就大量AI領(lǐng)域獨角獸。據(jù)公開報道，目前，中國AI領(lǐng)域已經(jīng)有13家估值超過10億美元的獨角獸，估值最高的優(yōu)必選為50億美元，次之的商湯為45億美元。另有9家準(zhǔn)獨角獸公司。

和資金涌入頭部人工智能企業(yè)相對的，是投資機(jī)構(gòu)對于AI領(lǐng)域的投資逐漸趨于理性。北京主線科技CEO張?zhí)炖自_表示，人工智能投資熱潮逐漸退去。

這個觀點也可以從投資數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)，IT桔子收錄的2017全年投資事件353起，數(shù)量有所回落，新增AI企業(yè)數(shù)量有所下滑，不足50家。

落地之痛：只靠博士創(chuàng)業(yè)的AI時代已過去

《AI商業(yè)化“二次革命”的產(chǎn)業(yè)落地——2017中國AI投資市場研究報告》顯示，從投資結(jié)構(gòu)來看，2017年，中國AI投資市場已向發(fā)展期轉(zhuǎn)移，但孕育期和出生期企業(yè)投資增長跡象不明顯。截至2017年上半年，就有超過50家AI企業(yè)因資金鏈斷裂宣布倒閉。

“死因”之一是企業(yè)落地之痛。

“現(xiàn)在的人工智能創(chuàng)業(yè)公司可能不同于前兩年，之前是有豪華的團(tuán)隊、大筆的錢，從去年開始，所有的資本都會問，如何變現(xiàn)？”人工智能獨角獸公司、曠視科技副總裁謝鵬不久前在公開活動中的發(fā)言，直指人工智能產(chǎn)業(yè)正在遭遇的商業(yè)落地之痛。

6月30日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會首次發(fā)布《北京人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，摸清了全國人工智能企業(yè)數(shù)量：“人工智能企業(yè)于2015年到2016年呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，截至2018年5月8日，全國人工智能企業(yè)共計4040家，中關(guān)村成為我國人工智能創(chuàng)新的高地。”該委員會軟件處副處長尤靖表示。

然而據(jù)億歐智庫發(fā)布的《2018中國AI商業(yè)落地100榜單及研究報告》，伴隨著2016年之后的AI投資創(chuàng)業(yè)大潮發(fā)展起來的AI企業(yè)，90%以上依然處在虧損階段。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2018年是人工智能商業(yè)化落地元年，如何成為行業(yè)中不到10%的盈利公司，是資本和企業(yè)關(guān)注的重點。

專注于視覺智能領(lǐng)域的人工智能公司云天勵飛采取的辦法是，尋找懂得跨界的行業(yè)專家、組建全方位的跨界團(tuán)隊。

“做垂直應(yīng)用要橫跨很多不同的領(lǐng)域，但這不是說幾個領(lǐng)域的專家往一塊一坐就能簡單地把事情搞定的，垂直應(yīng)用場景涉及到很多領(lǐng)域，所以需要具備跨界創(chuàng)新的素質(zhì)。我們從研發(fā)產(chǎn)品到市場拓展到團(tuán)隊建設(shè)，全方位做跨界探索。”“千人計劃”國家特聘專家、云天勵飛CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人陳寧表示。

針對技術(shù)型企業(yè)產(chǎn)品化落地的問題，陳寧已有所考慮。他認(rèn)為，現(xiàn)階段AI公司需要做的，就是為其他行業(yè)的企業(yè)提供服務(wù)，并且能夠直接解決其問題。這就要求在垂直細(xì)分領(lǐng)域中，AI公司必須深入到行業(yè)中去，才能捕捉到對方的痛點?；诖?，云天勵飛團(tuán)隊內(nèi)部在不斷引入宏觀安全領(lǐng)域、安防領(lǐng)域內(nèi)的專家，輔助云天勵飛進(jìn)行商業(yè)模式的探索，使成熟的技術(shù)盡快落地。

陳寧的觀點與尋找中國創(chuàng)客導(dǎo)師、創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)不謀而合。

在李開復(fù)看來，在AI創(chuàng)業(yè)初期，擁有稀缺知識資源的博士就能把一個公司打造出來，而進(jìn)入AI賦能商業(yè)時代，AI公司還需要一個懂技術(shù)、懂產(chǎn)品、懂落地的商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)?！爸豢坎┦縿?chuàng)業(yè)的AI時代已經(jīng)過去?！?/p>

自動駕駛：入局者拉開身位，窗口期將關(guān)閉

人工智能在各細(xì)分場景的落地速度不同，AI結(jié)合自動駕駛走在了前面。

資本和創(chuàng)業(yè)者早已預(yù)判到自動駕駛會開啟繼PC、互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)之后的下一個人機(jī)交互時代，李開復(fù)曾斷言：“繼Windows和谷歌之后，自動駕駛很可能成為下一階段的操作系統(tǒng)?！?/p>

2012年，隨著美國的Hilton突破了深度學(xué)習(xí)在局部收斂方面的一些缺陷，在當(dāng)年的ImageNet競賽中，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以壓倒性優(yōu)勢取得勝利，谷歌、Facebook等科技巨頭開始將這一突破應(yīng)用于自動駕駛研發(fā)，自動駕駛創(chuàng)業(yè)大潮自此開始。

根據(jù)中國電動汽車百人會的統(tǒng)計，2015年到2017年11月，自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域投融資事件共發(fā)生193起，金額達(dá)1438億美元。而據(jù)德國管理咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測，到2030年，無人駕駛出租車的全球收入將高達(dá)1.5萬億歐元（約1.7萬億美元）。萬億規(guī)模的市場蛋糕也使得這一賽道入局者眾。

中國自動駕駛?cè)刖蛛m晚，但發(fā)展迅速。老牌車廠、新造車勢力、自動駕駛解決方案提供商、車隊運(yùn)營商……細(xì)數(shù)一遍，單是創(chuàng)業(yè)型公司，中國自動駕駛賽道上的玩家大大小小已超過40個。

在今年3月份科技部發(fā)布的《2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》中，小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車等涉及自動駕駛業(yè)務(wù)的新造車勢力榜上有名。車和家也于近日對外公布了公司的無人駕駛戰(zhàn)略和共享出行戰(zhàn)略——打造專門為共享出行定制的無人駕駛Robo-taxi。據(jù)悉，首批量產(chǎn)車計劃于2025年投入商業(yè)化運(yùn)營，每天為用戶提供1億公里的出行服務(wù)。

自動駕駛解決方案商方面，小馬智行、景馳科技、禾多科技等“百度系”（創(chuàng)始團(tuán)隊多出身于百度無人車團(tuán)隊）成為最受人矚目的新星。

成立于2016年下半年的小馬智行，于2018年初完成1.12億美元A輪融資，不久前，小馬智行獲得北京市政府頒發(fā)的自動駕駛車輛道路測試許可，成為第一家獲得北京自動駕駛路測許可的初創(chuàng)企業(yè)。有知情人士透露，目前小馬智行的估值已超過10億美元，成為自動駕駛領(lǐng)域獨角獸。

2017年9月，景馳科技獲得由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投的5200萬美元Pre-A輪融資，目前正在啟動新一輪融資；10月，禾多科技獲得由IDG資本、四維圖新領(lǐng)投的數(shù)千萬美元天使輪融資；2018年5月，Roadstar.ai獲得1.28億美元A輪融資，創(chuàng)下當(dāng)時國內(nèi)公開的初創(chuàng)自動駕駛公司最高融資金額……

僅從資本層面看，自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)拉開身位，隨之而來的是自動駕駛創(chuàng)業(yè)形勢的改變。

“無人駕駛創(chuàng)業(yè)的窗口期馬上就要關(guān)了。”在L4級別自動駕駛卡車公司圖森未來CEO陳默看來，如果2018年底還沒組建起一只50人以上的隊伍，無論從資金、人才還是技術(shù)積累而言，基本就很難跟第一梯隊競爭了。

而在當(dāng)下競位賽階段，小馬智行CEO彭軍認(rèn)為“最重要的就是搶人和搶錢。”

自動駕駛的特性決定了這是一門重資產(chǎn)的生意，小玩家跟進(jìn)模仿的門檻較高。這也同時意味著，現(xiàn)階段自動駕駛行業(yè)的競爭邏輯是：誰能更快找到更多的錢、集結(jié)更多頂尖人才，誰就能領(lǐng)跑這個賽道。

AI芯片：“中國芯”井噴式發(fā)展

今年4月的中興事件，也讓國人意識到掌握芯片核心技術(shù)的重要性。國內(nèi)一批人工智能創(chuàng)業(yè)公司乃至互聯(lián)網(wǎng)巨頭借勢宣布進(jìn)軍AI芯片領(lǐng)域。

4月19日，阿里巴巴對外透露，阿里巴巴達(dá)摩院正在研發(fā)一款神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片——Ali-NPU，將運(yùn)用于圖像視頻分析、機(jī)器學(xué)習(xí)等AI推理計算；5月16日，云知聲發(fā)布了首款面向物聯(lián)網(wǎng)的AI系列芯片UniOne以及第一代芯片“雨燕”；5月24日，出門問問發(fā)布了國內(nèi)首款已經(jīng)量產(chǎn)的AI語音芯片模組“問芯”MobvoiA1；6月26日，Rokid發(fā)布了旗下AI語音專用SoC芯片KAMINO18……

6月，AI創(chuàng)業(yè)公司深鑒科技也對外宣布，其AI芯片聽濤系列將于今年下半年面世；思必馳CEO高始興幾乎同一時間確認(rèn)公司正在打造AI語音芯片，預(yù)計今年下半年流片（像流水線一樣通過一系列工藝步驟制造芯片）。

算上已經(jīng)流片的寒武紀(jì)、地平線科技、比特大陸等創(chuàng)業(yè)公司，以及華為、?？低?、大華、大疆等著名硬件廠商，人工智能芯片市場儼然已是一片紅海。

即便沒有中興事件，研發(fā)AI專用芯片也已經(jīng)被提上這些企業(yè)的日程。云知聲創(chuàng)始人兼CEO黃偉曾公開表示：不做芯片，必死無疑。這一觀點也得到RokidCEO祝銘明的認(rèn)可。

這是因為，人工智能的快速發(fā)展離不開三個核心要素：數(shù)據(jù)、算法和計算力。芯片相當(dāng)于AI的汽油，為人工智能提供賴以生存的計算力。如果采購市面上現(xiàn)有的芯片，會大大增加這些創(chuàng)業(yè)公司的成本。

一方面，市面上現(xiàn)有的芯片本身售價高。比如使用在自動駕駛汽車上的英偉達(dá)DrivePX2，公開售價1.5萬美元。另一方面，現(xiàn)有能量產(chǎn)的多為通用芯片，功能的針對性沒有那么強(qiáng)，考慮到通用性和修改的靈活性，在設(shè)計時需要加入很多預(yù)留模塊，所以功耗會很高，換句話說，也就是電費極其貴。

“如果Rokid不自研芯片，現(xiàn)在售價799元的‘RokidMe’音箱，售價至少提高到1500元?！弊ｃ懨髡f。

但地平線CEO余凱也發(fā)出警示：“我們也要清醒認(rèn)識芯片研發(fā)是項復(fù)雜工程，需要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。中國芯片當(dāng)自強(qiáng)，但也要冷靜，切忌大躍進(jìn)式的全民造芯?！?/p>