【資本市場表現(xiàn)活躍，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來新一輪機遇？】近來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈消息不斷，比亞迪發(fā)布重量級產(chǎn)品全新一代唐，青海最大動力電池廠正式下線，堅瑞沃能放假半年……而提振整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重磅消息非交通部的消息莫屬。交通部消息稱，我國將在2020年前全國重點城市公交車全部換置新能源車，這是否意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來新一輪機遇？

6月25日，交通運輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健透露，按照今年5月召開的全國生態(tài)環(huán)境保護大會的精神和具體要求，交通部在加強車輛結(jié)構(gòu)升級方面等加快推進。

一是推廣使用新能源汽車，重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等作業(yè)車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

二是大力淘汰老舊車輛。到2020年底，京津冀及周邊地區(qū)淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。

資本市場表現(xiàn)活躍

受該消息與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈自身估值形成戴維斯雙擊，A股新能源車板塊近來表現(xiàn)出色，相關(guān)個股比較活躍。消息發(fā)布至今，安凱客車、比亞迪、亞星客車、中通客車、海馬汽車、等汽車股及相關(guān)的汽車零配件股逆勢走強。

相關(guān)個股在今天大盤普漲的背景下，迎來了不小的漲幅，強勢股更是封死漲停。

據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，同比分別增長85.6%和125.6%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛，同比分別增長75.9%和112.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.9萬輛和2萬輛，同比分別增長138.8%和196.8%。

參考過往市場表現(xiàn)可以更好預(yù)測未來，OFweek新能源汽車網(wǎng)編輯預(yù)測，新能源汽車2018-2020年銷量分別為106、152、203萬輛，同比增長率為36.4%、43.4%、33.1%。新能源汽車銷量在未來將繼續(xù)保持較高增速。

多部政策出臺，利好行業(yè)發(fā)展

據(jù)消息稱，我國將在2020年前，全國重點城市公交車全部換置新能源車，無疑證明我國對新能源車的推廣力度還在不斷加大。

公開數(shù)據(jù)顯示，目前，全國每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業(yè)累計推廣應(yīng)用新能源汽車已突破30萬輛。以北京地方為例，根據(jù)北京公交集團發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015-2017年，北京公交集團清潔能源和新能源公交車占比已從2015年的44.95%提升至60.7%，提高15.75%。而祖國南端的深圳，得益于深圳高層的眼光及比亞迪的推廣，目前已基本實現(xiàn)新能源公交車的普及。

值得一提的是，交通部也在積極展開舉措。在5月27日舉辦的新能源公交高品質(zhì)線路經(jīng)驗交流會上，交通部相關(guān)負責(zé)人表示，將積極協(xié)調(diào)財政部門，將調(diào)整后的農(nóng)村客運、出租汽車油價補助資金合理統(tǒng)籌，用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應(yīng)用，推動新增及更新公交車優(yōu)先選擇新能源車輛。交通部管理干部學(xué)院教授張柱庭表示，新能源車雖然自身成本較高，但受政府補貼，以及節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢的影響，得到不少公交企業(yè)的青睞。根據(jù)各家公交企業(yè)成本數(shù)據(jù)核算，純電動車與傳統(tǒng)柴油車相比，百公里能耗和成本均可節(jié)省40%—60%?！笆芄黄髽I(yè)自身公益型定位的影響，公交企業(yè)也會大力推廣新能源車的應(yīng)用。”

此外，5月以來，國家層面共計出臺6項新能源汽車政策。其中包括發(fā)改委就汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定征求意見，純電動車生產(chǎn)資質(zhì)審核將重啟等重要政策；中國7月1日起將實施的降低整車及零部件進口關(guān)稅政策。

地方層面，上海、成都、江西、陜西、蘇州、云南、海南等省市出臺13項新能源汽車相關(guān)政策。其中，包括上海發(fā)布燃料電池車補貼方案，按中央補助1:0.5給予補助；江西出臺新能源汽車指導(dǎo)意見，到2020年新能源汽車產(chǎn)能達50萬輛，動力電池產(chǎn)能達40Gwh；陜西明確2018-2020年新增公交和出租全部使用新能源車；云南就新能源汽車補貼政策征求意見，按同期中央標(biāo)準(zhǔn)補貼25%等政策。

點評：毋容置疑，我國甚至全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈目前仍處于政策扶持的階段。因此，國家政策對產(chǎn)業(yè)鏈的態(tài)度及行動，將直接影響行業(yè)的發(fā)展。我認為，在全國重點城市推廣新能源公交車只是起點，在燃油車禁售時間表發(fā)布的大背景下，大中小城市的逐級推廣使用毋庸置疑，只是時間快慢問題。