【案例說話，如何打通傳感器匹配終端應(yīng)用需求的“任督二脈”？】在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國不乏具有技術(shù)實(shí)力的傳感器廠商，也不乏具有創(chuàng)新應(yīng)用的終端廠商，但兩者之間缺乏有效的溝通，如何挖掘傳感器廠商的技術(shù)優(yōu)勢、整合上下游資源，正是SENSORCHINA的使命與優(yōu)勢所在。近日，SIA聯(lián)盟工業(yè)傳感器分聯(lián)盟組織會(huì)員企業(yè)在南京舉辦產(chǎn)業(yè)交流活動(dòng)，以“解決終端企業(yè)核心需求”和“發(fā)掘傳感器廠商核心優(yōu)勢”為兩大目標(biāo)，現(xiàn)場案例精彩紛呈，或許能給你一些啟發(fā)。

引進(jìn)來，走出去

以應(yīng)用為導(dǎo)向，以需求為依托，實(shí)現(xiàn)共贏

這是應(yīng)用端和傳感器廠商的普遍訴求

終端廠商&供應(yīng)商&高校大咖觀點(diǎn)分享

比亞迪云軌的鄭紅英總工表示：“作為一個(gè)使用方來說，我們希望以場景需求為導(dǎo)向，傳感器供應(yīng)商能與我們一起進(jìn)行早期的規(guī)劃和部署，參與到我們的總體設(shè)計(jì)方案中?！?/p>

江蘇聯(lián)能電子的蔣同余總從供應(yīng)商角度提出工業(yè)傳感器企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：如何實(shí)現(xiàn)工業(yè)傳感器規(guī)模化生產(chǎn)從而為企業(yè)帶來效益；傳感器用戶對傳感器應(yīng)用背景的不了解增加了項(xiàng)目落地的困難。

東南大學(xué)、國家MEMS重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的黃慶安教授：“我們需要把全國研發(fā)的力量組織起來，加強(qiáng)校企之間的合作，建立有活力的產(chǎn)業(yè)體系。”

比亞迪、南京高華、霍尼韋爾、麥克傳感器以及東南大學(xué)等企業(yè)學(xué)校代表紛紛提出自己的暢想，大咖觀點(diǎn)巔峰碰撞，小編這就帶大家回顧現(xiàn)場實(shí)況

應(yīng)用端需求

比亞迪：智能運(yùn)維對傳感器三大訴求

為緩解城市交通擁堵問題，比亞迪歷時(shí)5年，耗資50億，組織1000多名工程師打造中國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”?！霸栖墶眴蜗蜻\(yùn)能為1~3萬人/小時(shí)，其軌道可低空架設(shè)，擁有獨(dú)立路權(quán)，可與地面交通形成“立體化”交通網(wǎng)絡(luò)，有效緩解城市擁堵問題。云軌”爬坡能力為100‰，轉(zhuǎn)彎半徑僅45米，具有更好的適應(yīng)能力與景觀性。

在軌交的運(yùn)維過程中，如何有效的控制人力成本是一大難題。比亞迪云軌的鄭紅英總工指出他們的目標(biāo)是做到每公里5個(gè)人。運(yùn)維人員減少之后，就需要大量的傳感器采集云軌的運(yùn)行狀態(tài)，智能運(yùn)維管理平臺(tái)其實(shí)是基于傳感器的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

少人化甚至無人化的智能運(yùn)維平臺(tái)依賴智能平臺(tái)進(jìn)行多維度的在線監(jiān)控，需要用到圖像、聲音、故障預(yù)測、壓力、電子等各種類型的傳感器。

鄭紅英總工總結(jié)了智能運(yùn)維對傳感器的三大訴求：

智能軌交&智能運(yùn)維有三大關(guān)鍵點(diǎn)：數(shù)據(jù)采集（傳感）；數(shù)據(jù)傳輸；數(shù)據(jù)處理。其中，數(shù)據(jù)采集是最重要的。

軌交與傳感的結(jié)合是一個(gè)“下蹲-上抬”的過程。

以場景需求為導(dǎo)向，將傳感的點(diǎn)狀應(yīng)用轉(zhuǎn)化為面狀應(yīng)用，早期規(guī)劃與部署，實(shí)現(xiàn)共贏。

傳感器技術(shù)

南京高華：高可靠性傳感器遍布海、陸、空等領(lǐng)域的各類高端設(shè)備

復(fù)興號(hào)、蛟龍?zhí)?、月宮一號(hào)、長征三號(hào)……南京高華總是與這些響亮的名字同時(shí)出現(xiàn)。作為一家以MEMS傳感器、慣性測量單元及物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程為主導(dǎo)的傳感器企業(yè)，高華的傳感器一直以高可靠性而著稱。

南京高華的蘭之康總裁助理介紹了多個(gè)振奮人心的用戶案例。尤其值得一提的是，5月4號(hào)，長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭(CZ-3B)搭載亞太6C衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空，高華科技研制的“箭上無線數(shù)據(jù)敏感與獲取子系統(tǒng)”首次搭載飛行，解決了火箭上傳感器網(wǎng)絡(luò)過重過大、線纜復(fù)雜、安裝空間擁擠等難題，推動(dòng)著我國運(yùn)載火箭箭上傳感監(jiān)測進(jìn)入“無線”時(shí)代。

在此之前，高華科技傳感器系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)相繼成功參與中國航天“長三”、“長五”、“長七”系列、“神舟十一”、“天宮二號(hào)”、“天舟一號(hào)”、“復(fù)興號(hào)”等國家重大工程。南京高華的高性能傳感器應(yīng)用領(lǐng)域，可謂是遍布陸、海、空、天等領(lǐng)域。

高華為航空航天、軍工、軌道交通等領(lǐng)域提供高性能傳感器

麥克傳感器：在IoT的帶動(dòng)下，壓力傳感器將在民用和消費(fèi)領(lǐng)域大顯身手

壓力傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域通常分為四個(gè)層面：軍工（價(jià)格3000元以上）、工業(yè)（200-3000元之間）、民用（30元到200元之間）、消費(fèi)（30元以下）。

對于這四個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域未來的增長情況，麥克傳感器范總預(yù)測：“軍工和工業(yè)領(lǐng)域傳感器用量相對較少，近兩年在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的推動(dòng)下，民用級和消費(fèi)級傳感器的增速非?？?。”

壓力傳感器對于提高消防系統(tǒng)效率，消除城市安全隱患具有重要作用。麥克物聯(lián)MPM6861G(W)智能無線壓力（液位）智能變送器、Earth1006遠(yuǎn)程監(jiān)測終端已經(jīng)用于重慶市城市消防安全系統(tǒng)中。

壓力傳感器在民用方面和消費(fèi)級級別的大規(guī)模應(yīng)用有相當(dāng)多的案例佐證。范總提到，麥克傳感器已經(jīng)中標(biāo)萬達(dá)廣場消防網(wǎng)絡(luò)投標(biāo)，涉及到330個(gè)萬達(dá)廣場將近34000多個(gè)壓力測量點(diǎn)。在消費(fèi)級領(lǐng)域，麥克傳感器將與小米合作完成一個(gè)“微差壓測量”的項(xiàng)目，年用量預(yù)計(jì)有500萬只。

霍尼韋爾：近期重點(diǎn)關(guān)注電池管理系統(tǒng)、室內(nèi)和車內(nèi)空氣質(zhì)量兩大熱門領(lǐng)域

在工業(yè)傳感器領(lǐng)域赫赫有名的霍尼韋爾，也在積極調(diào)整戰(zhàn)略迎接物聯(lián)網(wǎng)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

霍尼韋爾金雷經(jīng)理透露近期關(guān)注的兩大熱門領(lǐng)域：一是電池管理系統(tǒng)，二是室內(nèi)和車內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)控。

?BMS系統(tǒng)中的電量傳感器

電池管理系統(tǒng)，即BMS系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確測量電池組使用狀況，保護(hù)電池不至于過度充放電。電流傳感器在此系統(tǒng)中有很多潛在應(yīng)用，霍尼韋爾的車輛電池管理系統(tǒng)電流傳感器，輔助電池管理系統(tǒng)精確測量電池電量，延長電池壽命，增加車輛行駛里程，為車輛行駛提供科技化與精細(xì)化的操控體驗(yàn)。

?室內(nèi)和空氣質(zhì)量監(jiān)控

室內(nèi)和車內(nèi)空氣質(zhì)量一直也是人們非常關(guān)注的問題。霍尼韋爾可以提供針對室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測的室內(nèi)空氣質(zhì)量探測器IAQPoint2，實(shí)時(shí)監(jiān)測室內(nèi)空氣的溫度、濕度、二氧化碳濃度。

此外，還有PM2.5監(jiān)測傳感器、AirTouch空氣凈化器等一系列產(chǎn)品，全面改善人類呼吸環(huán)境。

加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作是打通創(chuàng)新鏈條、促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。開展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合創(chuàng)新，來看看東南大學(xué)、國家MEMS重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的黃慶安教授是怎么做的？

產(chǎn)學(xué)研合作

東南大學(xué)：加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，與企業(yè)一起推動(dòng)MEMS行業(yè)發(fā)展

東南大學(xué)、國家MEMS重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的黃教授對當(dāng)年MEMS傳感器的熱門應(yīng)用進(jìn)行分析。傳感器已經(jīng)在智能手機(jī)和汽車領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，下一個(gè)風(fēng)口就是物聯(lián)網(wǎng)。此外，中國政府也發(fā)布多項(xiàng)政策把物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

國家在大力支持MEMS產(chǎn)業(yè)化方面有多項(xiàng)舉措，黃教授指出：“國家已在前沿技術(shù)、共性技術(shù)開發(fā)及從技術(shù)到產(chǎn)品的推進(jìn)三方面作了重點(diǎn)部署。”

黃慶安教授致力于研究MEMS技術(shù)30年，他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與奇瑞公司、四川川儀等公司展開合作，發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的重要作用，促進(jìn)了MEMS的大力發(fā)展。黃教授和他的團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揮非常頂尖的研發(fā)資源優(yōu)勢，與傳感器廠商合作，共同迎接終端應(yīng)用的挑戰(zhàn)。