【廣州即將出爐國內(nèi)最開明的無人駕駛路測法規(guī)，召喚全球無人車企業(yè)前往落地】

五羊之城，將再開風(fēng)氣之先。

這次，廣州將要出爐的是國內(nèi)最開明的無人駕駛路測法規(guī)，而且氣魄十足——用實際行動歡迎全球無人車企業(yè)前往落地。

自6月4日起，至6月13日，廣州自動駕駛汽車路測法規(guī)正式進(jìn)入公開征集意見階段。

而從披露的法規(guī)來看，廣州之開明傾向和鼓勵態(tài)度，展現(xiàn)在字里行間。

不吹不黑，這波政策可能要讓其他城市睡不好覺了。

基本操作：申請牌照

征求意見稿中稱，大原則上，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車實行分級別、分類別測試。

具體將由三方組成組織管理：

由市工業(yè)和信息化委、市公安局、市交委共同成立廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦公室（以下簡稱“測試管理辦公室”），負(fù)責(zé)本市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的統(tǒng)一實施、監(jiān)督和管理。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試管理辦公室成立廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評審專家委員會（以下簡稱“測試專家委員會”），負(fù)責(zé)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工作進(jìn)行評審。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試管理辦公室可委托第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的申請、日常監(jiān)管等管理工作。

但在看似別無二致的監(jiān)管要求下，廣州路測測試申請條件卻相當(dāng)誘人。

△已在廣州南沙落地的Pony.ai

降低準(zhǔn)入門檻，路測資格全球認(rèn)證

無人車企業(yè)想在廣州路測，需要在測試管理辦公室認(rèn)可的封閉測試場地中按照有關(guān)要求，進(jìn)行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試且被評估合格。

但是！

也會被認(rèn)證的是：已在其他國家或者地區(qū)、國內(nèi)其他城市獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試許可，且測試時間不少于6個月或者測試?yán)锍滩簧儆?000公里。

也就是說，諸多之前遠(yuǎn)赴加州路測的無人車公司，差不多都能直接回歸祖國，把無人車開上廣州熱土。

此外，廣州還要求路測車企：

建立測試車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)平臺，具備對測試車輛進(jìn)行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力，與第三方機(jī)構(gòu)簽署承諾書，按照要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺，按照相關(guān)管理部門要求進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，提供脫離自動駕駛功能及事故等相關(guān)數(shù)據(jù)。

具備對測試車輛的相關(guān)事件進(jìn)行記錄、分析和重現(xiàn)的能力。

為申請道路測試的車輛購買每車不少于500萬元的交通事故責(zé)任保險或者提供不少于500萬元的交通事故賠償保函，并提交相關(guān)證明材料——同北京和加州一樣。

具備人工和自動兩種駕駛模式，且保證在自動駕駛模式下，可快速、安全地將車輛即時轉(zhuǎn)換為人工模式。

張貼明顯的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試車輛標(biāo)識，提醒其他交通參與者該車輛為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試車輛。

以上，算是基本操作，更猛助攻在后頭。

可載客，可云代駕

廣州法規(guī)還明確指出了載客路測和“遠(yuǎn)程測試”的具體條件。

載客方面，測試?yán)锍汤塾嫵^1萬公里且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機(jī)構(gòu)申請開展載客測試工作。載客測試僅能在一級及二級路段開展。

實際上，落地廣州的Pony.ai和景馳無人車都已在年初展開了試運(yùn)營工作，算是對此法規(guī)的“試運(yùn)營”。

△已在廣州黃埔落地的景馳無人車

具體“載客”運(yùn)行的條件有5項：

一，可通過互聯(lián)網(wǎng)、媒體、手機(jī)App等方式招募志愿者，開展無人駕駛車輛載客測試，乘客需滿18歲，有完全民事行為能力；

二，首次申請載客測試車輛最多不超過30輛，測試半年后且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可申請增加新測試車輛，具體數(shù)量由測試管理辦公室根據(jù)測試路段承載能力統(tǒng)籌安排；

三，無人車路測企業(yè)應(yīng)開發(fā)專用手機(jī)App或利用合作第三方公司開發(fā)的手機(jī)App，對接參與測試的志愿者與測試車輛；

四，無人車公司應(yīng)為參與載客測試的志愿者購買座位險、人身意外險等必要的商業(yè)保險，并采取有效措施保障測試參與者人身安全；

五，完全免費(fèi)，無人車路測公司不得向測試參與者收取費(fèi)用或報酬，不得利用測試車輛從事或者變相從事運(yùn)輸經(jīng)營活動。

更引人矚目的是，當(dāng)測試主體測試?yán)锍汤塾嫵^3萬公里且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機(jī)構(gòu)申請開展遠(yuǎn)程測試工作（需提交相關(guān)材料）。

也就是說，可以進(jìn)行完全無人的自動駕駛路測了。

規(guī)定中稱，首次申請遠(yuǎn)程測試車輛最多不超過5輛，測試半年后且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可申請增加新測試車輛，具體數(shù)量由測試管理辦公室根據(jù)測試路段承載能力統(tǒng)籌安排。

規(guī)定中還稱，開展遠(yuǎn)程測試時，每輛參加測試的測試車輛要配備1名遠(yuǎn)程測試駕駛員，測試駕駛員應(yīng)通過遠(yuǎn)程控制設(shè)備實時監(jiān)控測試車輛狀況及周邊環(huán)境，發(fā)生緊急情況或失控狀況時及時介入操控車輛。1名遠(yuǎn)程測試駕駛員不得同時監(jiān)控多輛測試車輛。

而且廣大順路車主也不必?fù)?dān)憂，雖然遠(yuǎn)程測試意味著真正無人駕駛，但廣州法規(guī)中也規(guī)定：開展遠(yuǎn)程測試時，每輛參加測試的測試車輛后應(yīng)配備尾隨伴行車輛，實地監(jiān)控測試車輛運(yùn)行狀況。遠(yuǎn)程測試時速不得超過30公里。

事故責(zé)任

當(dāng)然，廣州法規(guī)中對可能出現(xiàn)的事故也做了責(zé)任劃分。

《指導(dǎo)意見》中稱，企業(yè)要為每一臺測試車輛購買必要的商業(yè)保險（每車500萬元起），確保測試駕駛員履職能力，對于測試駕駛員管理、事故防范、事故處理、運(yùn)行過程中的監(jiān)控，都由測試企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任。

如果測試車輛在進(jìn)行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應(yīng)立即停止測試，同時測試主體應(yīng)在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向第三方機(jī)構(gòu)提交道路測試交通事故報告及該次測試的自動駕駛數(shù)據(jù)。

此外，測試車輛在測試過程中發(fā)生交通事故或者失控狀況時，第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)暫停測試主體相關(guān)測試車輛的測試計劃，經(jīng)評估合格后方可恢復(fù)其測試。

最后，廣州路測法規(guī)將在《指導(dǎo)意見》印發(fā)之日起施行，有效期兩年。