【市場形勢日趨嚴峻 電機電控企業(yè)亟需正視危機】有數(shù)據(jù)顯示，未來幾年我國電機電控市場增量在百億規(guī)模，短期內(nèi)，純電動商用車市場仍然是主要的增量來源。但在這段時期，將有一部分電機電控企業(yè)被淘汰出局。

據(jù)了解，國內(nèi)大部分電機電控企業(yè)是依靠新能源客車或者純電動物流車市場起家和發(fā)展，一方面因為上述市場率先發(fā)展，車企和產(chǎn)品數(shù)量眾多，進入的機會較多；二是進入該領(lǐng)域比乘用車市場門檻低，尤其是純電動物流車對產(chǎn)品的技術(shù)和性能要求要明顯低于乘用車。

不過這類市場為眾企業(yè)帶來的困擾也不少，市場上低價競爭、供應(yīng)鏈混亂等等問題非常明顯。隨著補貼的大幅下調(diào)，電機電控企業(yè)一方面必須承受來自主機廠的降價壓力，另一方面原材料上漲，核心配件需要依賴進口等等，都威脅著企業(yè)的良性發(fā)展。

此前，高工電動車對多家電機、電控、動力總成企業(yè)進行走訪調(diào)研，企業(yè)普遍反應(yīng)純電動物流車的供應(yīng)鏈市場十分混亂，低價競爭的情形時有發(fā)生。

近兩年開始，大大小小的商用車企業(yè)紛紛進駐該領(lǐng)域，大部分車型均采用傳統(tǒng)燃油貨車底盤改裝而來，并且市面上不少商用車企業(yè)采購其他企業(yè)的底盤進行組裝。另外還存由客戶制定某個品牌的電池或者電機電控等核心零部件進行深度綁定的供應(yīng)鏈合作方式。

以上都導(dǎo)致在純電動物流車領(lǐng)域的供應(yīng)鏈合作忠誠度并不高，主機廠往往每一款車型都會有兩家以上的核心零部件供應(yīng)商?；蛘哚槍Σ煌目蛻簦N往不同的地區(qū)，核心零部件都不一樣。

價格方面，鑒于純電動物流車市場還處于非常混亂的階段，產(chǎn)品多良莠不齊，導(dǎo)致電機電控的價格體系也非?；靵y，加上純電動物流車主要面向城市配送貨運市場，對成本的壓榨非常激烈。不少主機廠對零部件的要求是只要能滿足車輛基本的性能指標要求，價格要求越低越好。

可以說，越來越惡劣的市場環(huán)境，都給核心三電企業(yè)帶來了極大地壓力。2018年開始，國產(chǎn)電機電控企業(yè)必須正視的幾大危機：

?生存危急

2017年核心三電尤其是電機電控企業(yè)的盈利情況令人堪憂，電機電控企業(yè)并非新能源汽車補貼的直接受益方，卻同樣最直接的感受到了補貼下滑帶來的大震動。去年大部分車企已經(jīng)要求電機企業(yè)降價了20%-30%，多家企業(yè)去年的凈利潤均出現(xiàn)下滑。

而這一情況在2018年可能會更加嚴峻，不少電機企業(yè)的生存危機將亮“紅燈”。

不少業(yè)內(nèi)人士認為，電機電控市場的洗牌將加速進行，市場分層將明顯呈現(xiàn)。加上補貼下滑，回款周期延長等影響，不少企業(yè)的資金情況堪憂，不排除有企業(yè)會淘汰出局。

?升級

2018年已經(jīng)很明顯的可以覺察到，經(jīng)過2016年和2017年的沉淀，我國的純電動客車市場已經(jīng)明顯分層，幾大核心車企已經(jīng)崛起。

純電動物流車市場未來的前景巨大已經(jīng)是行業(yè)共識。早前市場上車型品牌魚目混珠，粗制濫造的情況已經(jīng)大有改觀。

經(jīng)過兩年的終端運營驗證，新能源客車和物流車的終端用戶已經(jīng)具備了甄選優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的能力，加上國家對新能源客車、物流車等車型的技術(shù)要求也在提高。

這種情況下，主機廠對核心零部件供應(yīng)商的篩選也將升級，一味以低價取悅客戶的做法并不是萬能的；

反之，零部件供應(yīng)商對主機廠客戶的選擇也變得逐漸慎重，挑選優(yōu)質(zhì)客戶，才是核心零部件企業(yè)良性發(fā)展的保障。

可以說，現(xiàn)階段核心零部件企業(yè)的當務(wù)之急是如何突圍和升級。

?技術(shù)

目前電動汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域的零部件集成化一體化是發(fā)展的必然趨勢，通過集成化設(shè)計，降低能耗，提高效率等等；另一方面可實現(xiàn)小型化，輕量化，降低成本等等。

目前國外不少企業(yè)已經(jīng)可以實現(xiàn)“二合一(電機+減速器)”和“三合一”(電機+減速器+電機控制器)”的集成化動力系統(tǒng)解決方案。

近兩年開始，國內(nèi)部分電機電控和動力總成企業(yè)也紛紛向“電機+電控+減速器”的動力總成系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)型，但真正的一體化集成化產(chǎn)品多處在研發(fā)、測試階段。包括比亞迪、長安汽車、大洋電機、精進電動等企業(yè)已經(jīng)研發(fā)了三合一電驅(qū)動總成方案等等，并在逐步批量應(yīng)用。可以看出，已經(jīng)有部分企業(yè)率先一步取得了優(yōu)勢。

有人預(yù)計，最近兩三年內(nèi)，核心三電供應(yīng)鏈市場將會越來越集中，市場訂單會向少數(shù)大企業(yè)傾斜，規(guī)?；б鏁焖偻癸@，成本也將快速下降。通過淘汰小企業(yè)，行業(yè)整體的技術(shù)水平也會快速提升，這一趨勢已經(jīng)在我國的動力電池行業(yè)開始凸顯。