【充電樁運(yùn)營盈利真的不足？解放思維是關(guān)鍵】近日，北京東北角751D·PARK，一間2000多平方米的廳里坐滿了人，幾百束燈光隨著音樂節(jié)奏一起閃爍著。在這個(gè)由紅磚墻、鋼鐵管道裝飾而成的現(xiàn)代工業(yè)藝術(shù)園的襯托下，屋內(nèi)彌漫的藍(lán)色燈光更為明艷，在場的人猶如置身《我是歌手》節(jié)目錄制現(xiàn)場，等待著主角的登場。下午兩點(diǎn)，一位“80后”帶著他所說的機(jī)遇——“城市充電合伙人計(jì)劃”登場，他就是智充科技的創(chuàng)始人——丁銳。這家2015年才成立的充電樁企業(yè)，與炫酷的開場一樣，散發(fā)著年輕的活力。

利用率不足15％充電樁發(fā)展待提速

“我們迎來了百年的機(jī)遇，一個(gè)能源的機(jī)遇，一個(gè)出行的機(jī)遇，一個(gè)改變未來的機(jī)遇。全球的車輛在不斷電動(dòng)化，它將帶來2000億的充電市場份額?！倍′J開場白直奔主題，“城市充電合伙人計(jì)劃”將面向全國招募500名“城市充電合伙人”，計(jì)劃致力于在全國范圍內(nèi)建設(shè)一張服務(wù)能力強(qiáng)、智能化水平高的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！疤峁┙o大家一個(gè)20年前開加油站的機(jī)會(huì)”。丁銳如此形容他們正在做的事情。

近兩年來新能源汽車數(shù)量呈爆發(fā)式增長，可配套充電樁的數(shù)量、技術(shù)以及分布都不能滿足日益增長的新能源汽車發(fā)展需求。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟日前發(fā)布的《2017年度全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣數(shù)據(jù)》顯示，截至2017年，全國新能源汽車保有量約為172．9萬輛，純電動(dòng)乘用車保有量約80．1萬輛，而全國充電樁建設(shè)數(shù)量僅有45萬，利用率不足15％，其中公共充電樁的數(shù)量僅有21萬。

國家發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015－2020）》明確指出，到2020年新增集中式充換電站超過1．2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)（公共充電樁50萬個(gè)，私人充電樁430萬個(gè)）的目標(biāo)，以滿足屆時(shí)全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

政策東風(fēng)勁吹，發(fā)展充電樁正當(dāng)時(shí)。丁銳現(xiàn)場算了一筆賬：“根據(jù)規(guī)劃，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。2040年，全球電動(dòng)汽車將達(dá)5億輛?！边@5億輛電動(dòng)汽車會(huì)產(chǎn)生多大的充電量需求？以北京市為例，目前北京市出租車共計(jì)7萬輛左右，網(wǎng)約車約有5萬輛，每天行駛200－300公里可能需要充電1．5次，一天會(huì)就會(huì)產(chǎn)生18萬小時(shí)的充電需求。

滴滴小桔充電負(fù)責(zé)人解晶晶同樣表示，“我們與2020年480萬個(gè)充電樁的目標(biāo)之間，還有非常大的空間，這個(gè)大空間也是未來的大機(jī)遇?！痹诖伺袛嘞?，滴滴在2017年推出了新能源戰(zhàn)略：2020年之前，率先在平臺推廣超過100萬輛新能源汽車。解晶晶進(jìn)一步指出，“今天的滴滴平臺上只有5萬新能源汽車車主，不過經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，去年一年新能源汽車車主數(shù)量增長速度非常驚人，有些二三線城市甚至達(dá)到8、9倍的增長，從中我們可以看到汽車電動(dòng)化的發(fā)展趨勢，首先從耗電量最大的大巴開始，其次是網(wǎng)約車、出租車等運(yùn)營車，到最后是私家車?！?/p>

運(yùn)營不是難題關(guān)鍵是解放思維

各路資本摩拳擦掌，可多數(shù)充電樁運(yùn)營商仍認(rèn)為盈利是件愁人的事。

運(yùn)營商為什么不能盈利？據(jù)丁銳分析，一方面，運(yùn)營商使用的設(shè)備不太好，可靠性、監(jiān)管性和智能化程度難以令人滿意；另一方面，有的運(yùn)營商還在用20年前建加油站“攻城掠地”的方式來做充電市場，這樣的商業(yè)模式顯然行不通。

如果說充電樁根本不賺錢，來自深圳的致聯(lián)新能源公司可不同意。據(jù)該公司副總經(jīng)理賈娜介紹，致聯(lián)新能源成立于2016年10月，團(tuán)隊(duì)剛剛成立時(shí)僅不到10個(gè)人，短短一年半的時(shí)間已變成60多人的隊(duì)伍，擁有12家充電站。賈娜拿出其中一家——有32臺充電樁的致聯(lián)前海充電站的運(yùn)營數(shù)據(jù)說話：3月份共提供充電1．9萬次、89萬分鐘的充電服務(wù)，共耗電60萬度，收入71萬元，其中服務(wù)費(fèi)收入30萬元。

論及經(jīng)驗(yàn)，致聯(lián)在運(yùn)營上也探索出一些竅門。他們主要針對營運(yùn)車主，所以位置選擇上沒有選用市中心的商場、寫字樓，在這些地方建設(shè)的充電樁有被燃油車占用車位的問題，且停車費(fèi)對運(yùn)營車來講也是一筆支出，所以致聯(lián)自己直接租用土地建站，這樣也有更多的自主權(quán)。

賈娜說她們想做的是充電站里的“海底撈”，“營運(yùn)車主工作一天非常疲勞，我們希望在充電的一個(gè)小時(shí)時(shí)間里，提供一些增值服務(wù)，幫助他們緩解疲勞?！敝侣?lián)的充電站都會(huì)給司機(jī)提供休息室，里面提供冷熱水、空調(diào)、免費(fèi)WiFi，還有廁所。一些面積比較大的充電站，還會(huì)提供自助洗車、車輛維修、售賣機(jī)、按摩椅，甚至電視、健身器材、沖涼房等服務(wù)。賈娜進(jìn)一步表示，“僅靠充電的服務(wù)費(fèi)盈利形式很單一，我們希望通過更多的增值配套服務(wù)來創(chuàng)造更多利潤?！?/p>

在展廳參觀時(shí)，來自廣東梅州的唐朝告訴記者，他是大唐客嘉快車充電站的合資人，其公司在荊州準(zhǔn)備建立的物流園光伏充電站將投入新能源物流配送車和260臺新能源出租車，非常著急購買一批充電樁回去安裝。面對記者對充電站會(huì)否盈利的疑問，他興奮地拿起手機(jī)給記者展示其武漢東湖別墅充電站前一天收入1萬元的電子數(shù)據(jù)。唐朝說，充電站一直表示運(yùn)營難，在新能源汽車保有量達(dá)到一定程度之前，有的經(jīng)營能力不強(qiáng)的運(yùn)營商確實(shí)不賺錢，盈利的關(guān)鍵是要解放思想。他告訴記者，在剛過去的“五一”國際勞動(dòng)節(jié)，他們開展了“充520元電費(fèi)，新能源汽車用12天免費(fèi)送2天”的活動(dòng)，效果很好。“要想辦法讓各板塊協(xié)同發(fā)展，我們探索的“光伏＋充電站”模式，在光伏進(jìn)入回收期后，電就不花錢了。2018年我們還準(zhǔn)備來北京投資呢！”唐朝難掩興奮。

不過，迅聯(lián)游的聯(lián)合創(chuàng)始人黃河則顯得很謹(jǐn)慎。他告訴記者，迅聯(lián)游剛進(jìn)入市場不久，充電樁后續(xù)投入還得考察行業(yè)發(fā)展情況、關(guān)注國家政策動(dòng)態(tài)。

會(huì)后一位業(yè)內(nèi)人士跟記者開玩笑說：“賺錢的人就悶著頭賺，不賺錢的就要抱怨兩句，所以社會(huì)上虧錢的聲音多，現(xiàn)在都在等電動(dòng)汽車更快速的普及?！?/p>