【外資加緊布局中國新能源汽車市場，生產(chǎn)資質(zhì)牌照一證難求】新能源汽車發(fā)展如火如荼。除了傳統(tǒng)的汽車廠商，不少行業(yè)的龍頭企業(yè)也覬覦這個市場未來的前景紛紛跨界投資。近期，國家發(fā)改委宣布2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，外資也在加緊布局。

然而，主管部門很久沒有發(fā)放新能源汽車牌照了，為了嚴控新能源汽車企業(yè)的數(shù)量，發(fā)改委迄今共發(fā)了16家新能源汽車生產(chǎn)牌照。這讓持證的企業(yè)成了各方爭搶的香餑餑。

外資紛至沓來

上市公司眾泰汽車近日披露，公司與福特智能出行有限責任公司（以下稱福特智能）簽署了合作備忘錄，雙方擬在浙江省成立一家中外合資經(jīng)營企業(yè)以在智能出行等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作。合資公司經(jīng)營范圍包括車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及計算機軟件的開發(fā)、設(shè)計、制作等。

福特智能是全球最大的汽車企業(yè)之一美國福特汽車公司的全資子公司。

眾泰汽車與福特汽車不是第一次牽手。2017年11月8日，眾泰汽車及其全資二級子公司與福特汽車下屬的福特亞太汽車控股有限公司、福特汽車（中國）有限公司曾簽約設(shè)立合資公司，新合資公司將打造純電動乘用車產(chǎn)品。

眾泰汽車相關(guān)人士告訴記者，眾泰汽車有汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，去年福特汽車和眾泰汽車合資，解決了在中國生產(chǎn)新能源汽車的資質(zhì)問題。這次5月簽約的項目，將圍繞智能出行新模式探索。

據(jù)悉，自去年下半年以來，發(fā)改委才發(fā)了一張新能源汽車生產(chǎn)牌照，暫停發(fā)放一說曾盛行一時。為此，外資企業(yè)進入中國新能源汽車，最快的方式還是和中國自主品牌汽車廠合作。

福特汽車以合資方式進入中國新能源汽車市場，不是孤例。今年2月，高端汽車品牌寶馬與長城簽署“合作意向書”，擬建立合資公司以實現(xiàn)MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)。此外，大眾與江淮、戴姆勒和北汽集團等均采用合資模式，解決新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)問題。

與國際車企合資的方式，也是中國自主品牌樂見的。

為了加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，去年9月我國頒布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》提出，實施企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理制度。合資是自主品牌汽車實現(xiàn)技術(shù)升級，應(yīng)對“雙積分”制度的有效辦法。

中國企業(yè)排隊領(lǐng)證

在外資爭相涌入的同時，中國企業(yè)也在加緊布局新能源汽車。

一家軟件企業(yè)董事長最近向上證報記者表示，想并購電動汽車企業(yè)，希望幫忙牽牽線。該公司主營業(yè)務(wù)數(shù)控系統(tǒng)、伺服電機等，需求增速迅猛的新能源汽車正好是該公司的下游產(chǎn)品，向下游延伸是公司技術(shù)升級、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)擴張的一個路徑。

但去年下半年以來新能源汽車生產(chǎn)牌照一證難求。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前還有近200家企業(yè)在排隊等待審批，希望跨過“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”這個門檻。但由于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能總體過剩，新牌照審批進展緩慢。

已經(jīng)獲得新能源汽車生產(chǎn)牌照的長城華冠董秘王立新接受上證報采訪時表示，企業(yè)獲得國家發(fā)改委的新能源汽車“準生證”之后，還需要通過工信部的生產(chǎn)銷售許可，入圍《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，方可正式量產(chǎn)。

生產(chǎn)牌照難申請，無生產(chǎn)資質(zhì)車企則尋求曲線入場，像小鵬汽車找鄭州海馬代工，蔚來找江淮汽車代工等。

持證企業(yè)的春天

生產(chǎn)資質(zhì)一證難求給具有乘用車及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企帶來不小商機。

眾泰汽車就是一個很好的例子。去年4月，主營業(yè)務(wù)為汽車零部件的金馬汽車，通過并購方式收購了汽車整車制造企業(yè)眾泰汽車。

在此次收購中，眾泰汽車估值較凈資產(chǎn)增值428.52%。另外，并入上市公司后，眾泰汽車再與福特汽車牽手，在資金和技術(shù)上都得到極大支持。

“一證難求”給目前持證的整車生產(chǎn)企業(yè)，尤其是自主品牌上市公司帶來合作機會。

例如，一汽夏利主要從事汽車整車的制造和銷售，具有年產(chǎn)30萬輛整車的能力。而小康汽車以智能網(wǎng)聯(lián)(電動)汽車和節(jié)能環(huán)保發(fā)動機為核心業(yè)務(wù)，現(xiàn)已形成集汽車整車、汽車零部件的自主研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。