無(wú)人駕駛汽車作為近年來(lái)的熱門話題，越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)在人們的視野中。而要真正達(dá)到無(wú)人駕駛狀態(tài)，大大小小的傳感器是必須的。那么在運(yùn)動(dòng)控制上慣性傳感器的全球市場(chǎng)是怎么樣的，未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模又會(huì)有多大，今天我們就以慣性傳感器為主題來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

非?？上У氖?，本次我們未能在龍頭企業(yè)的年報(bào)上找到相關(guān)產(chǎn)品的具體銷售數(shù)據(jù)，但我們找到了一家專門分析傳感器市場(chǎng)的國(guó)外機(jī)構(gòu)，這次就讓我們一起看一下這家機(jī)構(gòu)對(duì)于慣性傳感器的統(tǒng)計(jì)與分析。

高端慣性傳感器市場(chǎng)

 

 

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高端慣性傳感器市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)

我們看到，2017年高端慣性傳感器全球市場(chǎng)規(guī)模為3.1億美元，而占市場(chǎng)份額最大的是軍工領(lǐng)域，其次是航天航空和航海。而新應(yīng)用領(lǐng)域指的是汽車，機(jī)器人等行業(yè)，由圖我們可以看出市場(chǎng)占比較小。

到了2022年，預(yù)估慣性傳感器全球市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到3.9億美元，總體上漲5個(gè)百分點(diǎn)。其中份額較大的三個(gè)領(lǐng)域上漲額度在4%~5%左右，而新應(yīng)用領(lǐng)域則上漲了22%。增長(zhǎng)速率位居高端市場(chǎng)首位。

 

 

汽車行業(yè)

 

 

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汽車傳感器市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)

由圖我們可以看出2016年全球汽車傳感器市場(chǎng)總額為11億美元，而到了2022年預(yù)計(jì)能達(dá)到23億美元。其中占比最高的是圖像傳感器和雷達(dá)傳感器，到2022年預(yù)估會(huì)上漲24%和16%，并且圖像傳感器將超過(guò)雷達(dá)傳感器成為汽車傳感器市場(chǎng)的首位。慣性傳感器所占的市場(chǎng)份額始終處于中等地位，到2022年預(yù)估只會(huì)上漲2%。

 

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2017年各廠商產(chǎn)品占比

從慣性傳感器的角度上來(lái)看的話，在汽車行業(yè)上相對(duì)于圖像傳感器來(lái)說(shuō)慣性傳感器所占比例是比較少的，所占企業(yè)產(chǎn)品比例較大的只有傳感器龍頭企業(yè)博世和NXP（恩智浦半導(dǎo)體）。

（從左到右：博世、安森美半導(dǎo)體、英飛凌、恩智浦半導(dǎo)體、日本電裝、豪威、日本松下、Allegro、森薩塔、TDK、安費(fèi)諾、邁來(lái)芯、sensitec、派視爾、東芝、意法半導(dǎo)體、索尼、TE、日本特殊陶業(yè)）

 

 

 

航天航空行業(yè)高端慣性傳感器的增長(zhǎng)速度雖然平緩，但其總額在2022年預(yù)計(jì)能與國(guó)防軍工行業(yè)持平。汽車行業(yè)等新應(yīng)用領(lǐng)域雖然增長(zhǎng)速率持續(xù)攀升，但高端市場(chǎng)份額仍然會(huì)被國(guó)防和航天行業(yè)所占領(lǐng)。

慣性傳感器的市場(chǎng)份額在汽車行業(yè)反響一般，未來(lái)五年圖像傳感器和雷達(dá)傳感器會(huì)占據(jù)汽車傳感器大部分市場(chǎng)。所以，總體來(lái)說(shuō)，雖然無(wú)人汽車，機(jī)器人行業(yè)的興起帶動(dòng)了慣性傳感器銷售額的增長(zhǎng)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)還是發(fā)展還是比較平和，沒(méi)有特別良好的走勢(shì)。

注：數(shù)據(jù)來(lái)源于YOLE統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)

伊拉克政府公布中國(guó)無(wú)人機(jī)視頻：

伊拉克政府在2月份發(fā)布了與美國(guó)“捕食者”類似的中國(guó)CH-4B無(wú)人機(jī)視頻。這是第一次伊拉克政府證實(shí)自2015年以來(lái)伊拉克軍方一直都在使用CH-4B無(wú)人機(jī)的事實(shí)。隨著視頻的發(fā)布伊拉克政府還透露，這些配備激光制導(dǎo)導(dǎo)彈的無(wú)人機(jī)進(jìn)行了近300次空襲，但大部分空中時(shí)間還是用于監(jiān)視。

這不是第一次國(guó)外宣布使用中國(guó)制造的無(wú)人機(jī)。在2017年沙特阿拉伯政府宣布同意讓一家中國(guó)公司在沙特阿拉伯建立一個(gè)作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)裝配工廠，這說(shuō)明中國(guó)的無(wú)人機(jī)的主要出口市場(chǎng)集中在了中東地區(qū)，而其中受歡迎的CH-4無(wú)人機(jī)與美國(guó)的“掠食者”無(wú)人機(jī)甚是相似。其受歡迎的原因是中東地區(qū)的國(guó)家無(wú)法購(gòu)買“掠食者”無(wú)人機(jī)，這就給了中國(guó)一個(gè)切入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

CH-4B是CH-4的原裝版本，重量為1.3噸，有效載荷為350千克（770磅），而CH-4的重量為115千克（255磅）。所有版本都可以由本地控制器操作，并可以在距離操作員 250公里的范圍內(nèi)運(yùn)行。2016年，中國(guó)宣布了CH-4的兩項(xiàng)重大升級(jí)：一個(gè)是衛(wèi)星操控的升級(jí)，其中包括了發(fā)射激光制導(dǎo)導(dǎo)彈。另外一個(gè)是設(shè)置了新的傳感器系統(tǒng)，使其可以識(shí)別距離20公里以外的目標(biāo)和追蹤最多18公里內(nèi)的目標(biāo)。

CH-4和CH-4B的形狀與1.2 噸的美國(guó)掠食者相似，其翼展長(zhǎng)14米（46英尺），最大飛行高度為5300米（16,400英尺），持續(xù)飛行能超過(guò)35小時(shí)（最小有效載荷）。而C-4B的最大有效載荷（包括傳感器和武器）為350公斤，可以在機(jī)翼下攜帶4種武器（或電子設(shè)備），每個(gè)重量可達(dá)100公斤。雖然這降低了持續(xù)飛行能力，但實(shí)際情況下，大多數(shù)這種尺寸的無(wú)人機(jī)很少能工作超過(guò)20小時(shí)。

而最新的“彩虹”系列無(wú)人機(jī)CH-5與4.6噸美國(guó)MQ-9收割機(jī)相似，但重量比之輕了三噸。CH-5擁有900公斤的有效載荷，并使用與CH-4B、 CH-5相同的武器，于2015年首飛，具有長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)的續(xù)航能力，并于2017年投入使用。

2016年中國(guó)透露，已向10個(gè)國(guó)家出售軍用無(wú)人機(jī)，主要分布在中東和非洲。其主要優(yōu)勢(shì)除了性能和質(zhì)量上能與美國(guó)媲美，而且制造原件價(jià)格比美國(guó)便宜了許多，使得整機(jī)價(jià)格比美國(guó)便宜了一半以上。迄今為止交付的大多數(shù)軍用無(wú)人機(jī)都是CH-3和200架裝備了監(jiān)視和偵察的小型無(wú)武裝無(wú)人機(jī)。與此同時(shí)，中國(guó)已成為商用無(wú)人機(jī)的最大出口國(guó)，這些商用無(wú)人機(jī)被警察和商業(yè)公司用于各種各樣的任務(wù)。伊拉克與CH-4B的經(jīng)驗(yàn)使許多阿拉伯國(guó)家相信，中國(guó)已經(jīng)為美國(guó)武裝無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)了合適的“替代品”，并且其銷量也在穩(wěn)步增加。