一輛車的二手市場價值是消費者買車時會考慮的一個問題，而目前風(fēng)頭正勁的新能源汽車卻在這方面遭遇尷尬。記者昨日采訪獲悉，和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源二手車的殘值（在合理使用年限內(nèi)剩余的使用價值）特別低，目前福州二手車市的新能源車銷售困難，車商不愛賣，導(dǎo)致一手車市場也受到影響。

為解決這一問題，福州部分車商推出“保值回購”服務(wù)，試圖讓消費者放心購車。不過，“保值回購”對車商的實力提出了很高的要求，能否給消費者提供足夠的保障值得關(guān)注。

新能源二手車銷售出現(xiàn)難題

昨日，記者在海峽二手車市場上，以想出讓新能源二手車為由接觸了多名二手車商。

記者提供給車商的信息為2016年購買的一輛國產(chǎn)品牌新能源車，購買價格13．6萬元。一名二手車商表示，雖然還沒有見到實車，但根據(jù)行情估算，只能給四五萬元，保值率僅三四成。相比之下，一輛14萬元購買的燃油車，兩年后仍能賣到12．6萬元。即使如此，估價之后該車商表示：“只是估價，我們不收車?！?/p>

記者隨后走訪了多名二手車商，他們都建議記者自行通過二手車網(wǎng)站賣車，因為福州整個二手車市場上，都沒有多少商家愿意收售新能源二手車。

那么，為什么二手車商不愛收售新能源車呢？

海峽、亞太二手車市場的商家表示，新能源車技術(shù)不是特別成熟，兩三年前的車與以后的相比差別很大，而且，使用2年到5年的新能源汽車，安全隱患比傳統(tǒng)燃油車更大，維修保養(yǎng)的成本也更高。

據(jù)了解，新能源車的動力系統(tǒng)主要為電池和電機系統(tǒng)，二手車評估師需要對電力系統(tǒng)進(jìn)行檢測，但目前福州沒有第三方機構(gòu)能夠檢測。商家表示，只有新能源汽車技術(shù)達(dá)到一定程度、價格變化不大時，新能源二手車才容易被消費者和市場接受。由于不好賣，導(dǎo)致市場上新能源二手車的殘值偏低，且收車要占用很多資金和資源，車商也不愿意去做。

記者獲悉，新能源汽車2014年開始在福州大面積銷售，隨著這些新能源汽車進(jìn)入置換期，如何妥善處置將成為困擾車主的一個問題。

部分車商力推“保值回購”靠譜嗎？

新能源二手車行情不好，已經(jīng)影響了新能源汽車的銷售，因為消費者想換新車時原有的車殘值太低，就等于直接損失了不少現(xiàn)金。

為了刺激新能源車的銷售，福州有的商家開始推出“回購保值”服務(wù)。

記者昨日采訪獲悉，我省一家新能源車企推出了“回購保值”計劃，當(dāng)車輛使用3年后且行駛里程在6萬公里以內(nèi)，接到消費者的回購申請后，廠家將以客戶購車時成交價的50％回購車輛。按照該計劃，消費者將按購買車輛的回購基準(zhǔn)價格享受回購服務(wù)，購車之日起33個月到36個月內(nèi)有效，暫時僅針對2018年6月底前購買的車型（含2017年終端銷售車輛即已購車輛）。

廠家提供“回購保值”服務(wù)，消費者就可以放心購買新能源汽車了嗎？

昨日，福州汽車銷售行業(yè)相關(guān)人士表示，“回購”并不是件容易的事。其實，國外知名車企特斯拉曾經(jīng)于2015年4月在我國推出“保值承諾”服務(wù)，聲稱在經(jīng)過條件審核后會以購入價格50％左右的價格回購ModelS，然而，僅僅實施了一年，特斯拉就終止了這一項目，原因是難以負(fù)擔(dān)。一家國產(chǎn)新能源車企也表示要“回購”，一年的車8．5折回購，兩年的車7．5折回購，三年的車6．5折回購，但最后也不了了之。

業(yè)內(nèi)人士表示，實行“回購”將給車商帶來沉重的資金負(fù)擔(dān)，在他們看來，廠家發(fā)布三年回購計劃，作為營銷噱頭的可能性更大。