近日，多家車(chē)企公布各自2017年年度報(bào)告，在2017年汽車(chē)市場(chǎng)總體偏冷的情況下，部分車(chē)企實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，而面對(duì)車(chē)市增速放緩的挑戰(zhàn)，部分車(chē)企在2017年的業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。下面隨小編一覽上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、江淮七大車(chē)企在2017年的營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)情況。

上汽集團(tuán)

總營(yíng)業(yè)收入：8706．39億元／凈利潤(rùn)：344．1億元

2017年雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，但上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)走強(qiáng)，以344．1億元的凈利潤(rùn)再次成為最賺錢(qián)的中國(guó)車(chē)企，超過(guò)廣汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車(chē)凈利潤(rùn)的總和；上汽集團(tuán)2017年總營(yíng)業(yè)收入高達(dá)8706．39億元，同比增長(zhǎng)15．1％，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史新高。

2017年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售693萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6．8％，比總體市場(chǎng)增速高出1倍多；其中乘用車(chē)銷(xiāo)售618．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9．2％；商用車(chē)銷(xiāo)售74．2萬(wàn)輛，同比下降9．8％。

無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，上汽集團(tuán)在2017年都實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，其中自主品牌成為上汽集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新引擎。2017年，上汽集團(tuán)三家主要整車(chē)合資企業(yè)上汽大眾、上汽通用和上通五菱的銷(xiāo)量全部超過(guò)200萬(wàn)輛。與此同時(shí)上汽自主品牌乘用車(chē)榮威和名爵以及上汽大通都實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，2017年上汽集團(tuán)新增的44萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，自主品牌新增銷(xiāo)量達(dá)到22．7萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)占比達(dá)到51．6％。

除了銷(xiāo)量增長(zhǎng)拉動(dòng)，上汽集團(tuán)在產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新能源汽車(chē)與智能駕駛布局、汽車(chē)產(chǎn)融結(jié)合、國(guó)際經(jīng)營(yíng)等方面都取得了進(jìn)展，助推經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)新高的實(shí)現(xiàn)。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，未來(lái)上汽集團(tuán)將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智慧出行方案，以及智能制造作為重要抓手，探索實(shí)踐將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能同汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行更廣泛、更深入的結(jié)合，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)力量。而上汽集團(tuán)2018年的市場(chǎng)銷(xiāo)量目標(biāo)是超過(guò)720萬(wàn)輛。

廣汽集團(tuán)

總營(yíng)業(yè)收入：715．75億元／凈利潤(rùn)：107．86億元

廣汽集團(tuán)在2017年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)、收入、利潤(rùn)等主要指標(biāo)均創(chuàng)下歷史新高。其中2017年總營(yíng)業(yè)收入為715．75億元，同比增長(zhǎng)44．84％；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為107．86億元，超過(guò)了吉利汽車(chē)在2017年創(chuàng)造的凈利潤(rùn)值；廣汽2017年凈利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)約71．53％，基本每股收益約為1．65元，較上年同期增長(zhǎng)約68．37％。

在2017年，廣汽集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破200萬(wàn)輛，分別為201．7萬(wàn)輛和200．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21．54％和21．27％，高于行業(yè)平均增幅約18個(gè)百分點(diǎn)。旗下五大整車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)全部實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，自主品牌增長(zhǎng)尤其突出，數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)自主品牌車(chē)型產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量較2016年分別大幅增長(zhǎng)34．4％和36．7％，其中傳祺GS4、GS8成為明星車(chē)型，GS3、GS7的推出則進(jìn)一步豐富明星產(chǎn)品組合。在廣汽合資品牌方面，無(wú)論是歐美系合資企業(yè)國(guó)產(chǎn)Jeep車(chē)型還是日系合資企業(yè)產(chǎn)品，在2017年都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。自主品牌與合資品牌的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)零部件、服務(wù)貿(mào)易、金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)板塊的增長(zhǎng)。

銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，拉動(dòng)出色的業(yè)績(jī)，2017年，廣汽集團(tuán)連續(xù)第五年入圍財(cái)富世界500強(qiáng)，排名第238位，比2016年上升65位，截至2017年12月，廣汽集團(tuán)總市值在1600億元以上，市值上升400億元。

廣汽集團(tuán)此前表示，未來(lái)將圍繞電動(dòng)化、智聯(lián)化等發(fā)展，打造新能源專(zhuān)屬平臺(tái)車(chē)型，預(yù)計(jì)將于2019年推出市場(chǎng)，另外廣汽集團(tuán)表示期望可在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪表示，2018年計(jì)劃挑戰(zhàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)230萬(wàn)輛的目標(biāo)。

吉利汽車(chē)

總營(yíng)業(yè)收入：927．61億元／凈利潤(rùn)：106．34億元

2017年，是吉利的收獲之年，不僅大手筆“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，業(yè)績(jī)方面還讓人分外眼紅。年報(bào)顯示，在2017年吉利總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到927．61億元，同比大增73％；凈利潤(rùn)達(dá)106．34億元，同比增長(zhǎng)108％，這一成績(jī)鞏固其在中國(guó)自主品牌市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。

高額利潤(rùn)的回報(bào)與銷(xiāo)量直接掛鉤，雖然2017年中國(guó)車(chē)市總體增速進(jìn)入微增長(zhǎng)的新常態(tài)，不過(guò)吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率高達(dá)63％，全年銷(xiāo)售124．7萬(wàn)輛，其中吉利品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為124．1萬(wàn)輛，領(lǐng)克品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為0．6萬(wàn)輛。分析原因，在2017年，吉利堅(jiān)持轎車(chē)與SUV雙輪驅(qū)動(dòng)、均衡發(fā)展，是很重要的一方面。此外，自2016年8月以來(lái)，帝豪GL、遠(yuǎn)景SUV以及遠(yuǎn)景X3等多款車(chē)型的上市和熱銷(xiāo)，也一定程度上助推了吉利銷(xiāo)量的提升。其中博越、帝豪GS與遠(yuǎn)景SUV在2017年銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)159％、167％及84％；另外，2017年吉利新能源車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)47％。

吉利汽車(chē)CEO安聰慧表示，2018年將是吉利轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，“今年吉利汽車(chē)將會(huì)投入更多精力在新能源、智能駕駛等領(lǐng)域，以確保高質(zhì)量的增長(zhǎng)。”

未來(lái)，吉利表示將會(huì)在已有市場(chǎng)基礎(chǔ)上，全面推進(jìn)“3．0代”渠道體系建設(shè)，并將在2018年推出10款以上全新產(chǎn)品和改款車(chē)型，涵蓋轎車(chē)、SUV、跨界SUV、MPV等不同類(lèi)型。同時(shí)，領(lǐng)克汽車(chē)品牌也會(huì)推出全新車(chē)型，爭(zhēng)取在2018年沖刺158萬(wàn)輛（含領(lǐng)克品牌汽車(chē)銷(xiāo)量）銷(xiāo)量目標(biāo)。

長(zhǎng)安汽車(chē)

總營(yíng)業(yè)收入：800．12億元／凈利潤(rùn)：71．37億元

隨著自主車(chē)企進(jìn)入洗牌期，長(zhǎng)安汽車(chē)在2017年面臨前所未有的壓力。2017年其總營(yíng)業(yè)收入為800．12億元，同比增長(zhǎng)1．87％，增長(zhǎng)速度和上汽、廣汽、吉利之間相差懸殊；2017年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)71．37億元，同比減少30．61％。

面對(duì)業(yè)績(jī)下滑，長(zhǎng)安汽車(chē)方面的解釋是，2017年公司自主產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑5．66％，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入800．01億元，同比增長(zhǎng)1．87％，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品更新?lián)Q代后平均售價(jià)提高所致。2017年，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)71．37億元，同比減少30．61％，主要是因?yàn)閬?lái)自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致。

利潤(rùn)的下滑與車(chē)企銷(xiāo)量密不可分，2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為287．2萬(wàn)輛，較2016年同比下滑6．23％，未能完成此前定下的330萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。

作為中國(guó)首個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)量雙破百萬(wàn)的自主品牌車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)近來(lái)面臨著產(chǎn)品力下降的窘境，在吉利汽車(chē)推出領(lǐng)克、長(zhǎng)城汽車(chē)推出WEY品牌之后，長(zhǎng)安汽車(chē)在高端化產(chǎn)品方面卻遲遲未有動(dòng)作，不過(guò)，在今年兩會(huì)之前，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮透露，“目前，長(zhǎng)安汽車(chē)正在進(jìn)行品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)4－6月份發(fā)布?！边@一言論讓業(yè)界對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)是否即將推出高端品牌浮想聯(lián)翩。

長(zhǎng)安汽車(chē)合資品牌方面在2017年的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，長(zhǎng)安福特2017年銷(xiāo)量同比下降12．3％，長(zhǎng)安馬自達(dá)在2017年微增1．3％，江鈴控股在2017年也只是實(shí)現(xiàn)同比小幅增長(zhǎng)。

進(jìn)入2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)針對(duì)市場(chǎng)變化做出戰(zhàn)略調(diào)整，至于是否能夠扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，拭目以待。

長(zhǎng)城汽車(chē)

營(yíng)業(yè)收入：1011．69億元／凈利潤(rùn)：50．27億元

2017年，長(zhǎng)城汽車(chē)總營(yíng)業(yè)收入高達(dá)1011．69億元，同比增長(zhǎng)2．59％，不過(guò)凈利潤(rùn)卻只有50．27億元，同比下降了52．35％，這應(yīng)該是長(zhǎng)城汽車(chē)12年以來(lái)最差的財(cái)報(bào)成績(jī)。

長(zhǎng)城汽車(chē)在2017年銷(xiāo)售107萬(wàn)輛，與2016年銷(xiāo)量基本持平，只完成125萬(wàn)輛既定年度銷(xiāo)量目標(biāo)的85．6％，對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)和總裁王鳳英分別自罰年薪300萬(wàn)元和200萬(wàn)元。

在銷(xiāo)量和營(yíng)收沒(méi)有太大變化的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)的凈利潤(rùn)卻在2017年減半，對(duì)于利潤(rùn)下滑原因，長(zhǎng)城汽車(chē)方面解釋是，2017年公司通過(guò)購(gòu)車(chē)搖紅包等活動(dòng)讓利客戶(hù)，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行促銷(xiāo)，影響到收入及毛利率水平；與此同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電視、戶(hù)外類(lèi)等媒體進(jìn)行的廣告宣傳費(fèi)用增幅較大；另外，為持續(xù)提升SUV產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)城汽車(chē)加大了新產(chǎn)品的研發(fā)投入，致使研發(fā)經(jīng)費(fèi)增加。

進(jìn)入2018年，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)將依然聚焦SUV業(yè)務(wù)，保證集團(tuán)穩(wěn)居中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的地位，據(jù)了解，長(zhǎng)城旗下哈弗H6已經(jīng)累計(jì)57個(gè)月取得國(guó)內(nèi)SUV單車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

新能源汽車(chē)方面也成為長(zhǎng)城汽車(chē)重點(diǎn)布局領(lǐng)域，4月1日起雙積分政策正式實(shí)施，因此長(zhǎng)城汽車(chē)必須解決迫在眉睫的新能源積分壓力。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬股份公司簽署合作意向書(shū)，擬建立合資公司，聚焦新能源汽車(chē)及未來(lái)技術(shù)。另外長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)在2018年推出首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型P8及其他新能源產(chǎn)品。

在2018年度銷(xiāo)量目標(biāo)方面，鑒于2017沒(méi)能完成125萬(wàn)輛的目標(biāo)，因此在今年年初長(zhǎng)城汽車(chē)將2018年的年銷(xiāo)量目標(biāo)下降到了116萬(wàn)輛。

比亞迪

總營(yíng)業(yè)收入：1059．15億元／凈利潤(rùn)：40．66億元

根據(jù)比亞迪2017年年報(bào)，比亞迪2017年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收1059．15億元，同比微增2．36％；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)40．66億元，同比下降19．51％。基本每股收益1．4元，同比下降25．53％。

縱觀比亞迪最近5年的凈利潤(rùn)增速，2015年可以說(shuō)是比亞迪標(biāo)志性年份。在這之前，比亞迪僅僅用了3年的時(shí)間，就轉(zhuǎn)型成了電動(dòng)汽車(chē)公司。但是，在2015年經(jīng)歷了一次業(yè)績(jī)大爆發(fā)之后，凈利潤(rùn)增速就一直在放緩。

比亞迪凈利潤(rùn)的下滑與其汽車(chē)市場(chǎng)的失利以及太陽(yáng)能業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈不無(wú)關(guān)系。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2017年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)41萬(wàn)輛，同比下滑17．5％。其中，傳統(tǒng)燃油車(chē)僅售29．6萬(wàn)輛，同比下滑9．2％，創(chuàng)近三年來(lái)該領(lǐng)域銷(xiāo)量新低。傳統(tǒng)燃油車(chē)近年來(lái)在產(chǎn)品的更新?lián)Q代和造型設(shè)計(jì)上缺乏亮點(diǎn)是其銷(xiāo)量下滑主要原因。而在比亞迪擅長(zhǎng)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，也面臨著新能源補(bǔ)貼下降的現(xiàn)實(shí)，隨著補(bǔ)貼退坡，比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的利潤(rùn)有所滑落。即便如此，在新能源車(chē)領(lǐng)域，2017年度，比亞迪依舊保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2017年度比亞迪新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為11．37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13．4％。

2018年度，比亞迪持續(xù)加碼新能源市場(chǎng)，根據(jù)計(jì)劃將推出e5450、秦EV450、元EV360和宋EV400多款新車(chē)，并在電池技術(shù)上使用升級(jí)版三元鋰電池組。而值得一提的是，比亞迪布局已久的云軌業(yè)務(wù)，自2017年下半年開(kāi)始已經(jīng)為集團(tuán)貢獻(xiàn)了部分收入。2018年度，隨著這項(xiàng)業(yè)務(wù)的成熟，相信將成為比亞迪旗下一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

江淮汽車(chē)

總營(yíng)業(yè)收入：492．03億元／凈利潤(rùn)：4．32億元

江淮汽車(chē)2017年的業(yè)績(jī)不盡如人意，數(shù)據(jù)顯示，2017年江淮總營(yíng)業(yè)收入為492．03億元，同比下滑6．33％；凈利潤(rùn)為4．32億元，同比下滑62．83％。由于業(yè)績(jī)下滑，江淮經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行降薪，其中董事、高管團(tuán)隊(duì)平均降幅50％。

銷(xiāo)量的下滑，是導(dǎo)致業(yè)績(jī)不佳的直接原因。從銷(xiāo)量上看，江淮2017年銷(xiāo)售各類(lèi)整車(chē)及底盤(pán)51．09萬(wàn)輛，同比下降20．58％。綜合分析看，對(duì)銷(xiāo)量下滑影響比較大的是乘用車(chē)?yán)锏腟UV產(chǎn)品，2017年江淮SUV產(chǎn)品銷(xiāo)售12．13萬(wàn)輛，同比減少15．42萬(wàn)輛，其中S3銷(xiāo)量下滑和新品S7上市后銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期是導(dǎo)致SUV銷(xiāo)量不佳的主要原因。除此之外，新能源補(bǔ)貼退坡以及原材料價(jià)格上漲等因素也是導(dǎo)致江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)下滑的影響因素。

雖然整體銷(xiāo)量大幅下滑，但是江淮新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量卻在2017年銷(xiāo)售2．83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53．86％，不過(guò)，江淮新能源汽車(chē)依賴(lài)政府補(bǔ)貼明顯，在補(bǔ)貼退坡大勢(shì)下，提升自主核心競(jìng)爭(zhēng)力向上發(fā)展依然刻不容緩。

2017年，江淮與大眾的合資公司獲得發(fā)改委、商務(wù)部批復(fù)，目前合資公司已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)，目前江淮大眾合資公司旗下的首款電動(dòng)車(chē)品牌“思皓”已經(jīng)進(jìn)入第306批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不過(guò)從業(yè)界反響來(lái)看，該款車(chē)型似乎沒(méi)能帶來(lái)驚喜。另一方面，江淮與蔚來(lái)汽車(chē)合作的首款產(chǎn)品ES8已經(jīng)上市，但是蔚來(lái)汽車(chē)似乎為長(zhǎng)遠(yuǎn)打算正在籌備自建工廠，因此江淮汽車(chē)的處境未來(lái)更加不容樂(lè)觀。