越來越多公司開始涉足動力電池回收與利用這個(gè)領(lǐng)域。這些產(chǎn)業(yè)資本的嗅覺非常靈敏。記者采訪發(fā)現(xiàn)，2013年新能源汽車開始進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)市場，5年后的今天，這些動力電池開始陸續(xù)步入報(bào)廢期，而且由于新能源汽車最近5年復(fù)合增長率非常迅猛，因此從今年起，動力電池回收利用市場會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長?！芭c手機(jī)或者電腦的鋰電池回收成本極高不同，汽車動力電池的回收難度不算大，前景很廣闊。”有業(yè)界人士如此表示。

多家公司投建電池回收項(xiàng)目

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前動力電池在新能源汽車上的使用壽命約為5年，因此2013年產(chǎn)銷的動力電池今年起將陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，未來數(shù)年這個(gè)市場會爆發(fā)式擴(kuò)容。因此，最近半年陸續(xù)有產(chǎn)業(yè)資本開始涉足這個(gè)新興市場。

駱駝股份在3月10日發(fā)布公告稱，公司與湖北省谷城縣政府就公司在谷城縣投資建設(shè)動力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目達(dá)成協(xié)議，總投資預(yù)計(jì)達(dá)50億元，占地1500畝左右。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，將于2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力及相應(yīng)的正極材料生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約75億元。

公司表示，公司在2017年就積極介入鋰電池回收領(lǐng)域，動力電池再生產(chǎn)業(yè)園將與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)共同形成汽車電池回收與動力電池回收的“雙閉環(huán)”產(chǎn)業(yè)鏈，公司將在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色與循環(huán)發(fā)展。

與駱駝股份準(zhǔn)備建設(shè)相比，雄韜股份在赤壁的電池回收項(xiàng)目正按計(jì)劃推進(jìn)。雄韜股份于1月4日發(fā)布公告稱，公司擬與赤壁高新區(qū)管委會簽訂協(xié)議，就公司擬在赤壁高新區(qū)投資建設(shè)電池綠色環(huán)保回收再利用項(xiàng)目等相關(guān)事項(xiàng)達(dá)成合作共識。在效益預(yù)測方面，公告稱，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值20億元，稅收1.5億元。

雄韜股份在近日接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，該項(xiàng)目投資總額約為10億元，主要回收鉛酸蓄電池及鋰電池，其在回收鉛酸蓄電池方面投資約6億元，回收鋰電池方面投資約為4億元。

面對廣闊的市場前景，格林美、比亞迪、寧德時(shí)代、華友鈷業(yè)、國軒高科、中航鋰電等多家電池生產(chǎn)及相關(guān)企業(yè)也在積極布局動力電池回收利用領(lǐng)域。

值得一提的是，除本身涉及動力電池領(lǐng)域的公司有所布局外，還有公司“跨界”投身動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)。天奇股份于去年12月初宣告以近3億元投資深圳乾泰，布局動力電池回收利用市場。公司于去年12月25日再發(fā)公告稱，擬通過并購基金收購主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池回收的金泰閣。

公司表示，本次并購是看好動力電池回收利用的廣闊前景。同時(shí)，公司表示，這兩家企業(yè)是上下游關(guān)系，金泰閣主營業(yè)務(wù)是鋰電池的元素回收，深圳乾泰的業(yè)務(wù)主要涉及從前端的新能源車的報(bào)廢車拆解到動力電池的梯次利用、物理粉碎。物理粉碎之后的環(huán)節(jié)就是元素回收，也就是金泰閣的主營業(yè)務(wù)。

動力電池回收市場前景廣闊

“通常情況下，新能源車的動力電池衰減到初始容量的60%至70%左右就要進(jìn)行替換，但電池本身還有能量可以繼續(xù)使用，所以動力電池的回收利用市場前景較為廣闊。”國內(nèi)某動力電池生產(chǎn)商相關(guān)人士告訴記者，關(guān)于動力電池回收方面的事宜，已有格林美等公司前來洽談。

“動力電池回收利用的工藝技術(shù)不存在問題，可以說是比較成熟了，我們已有了相關(guān)布局?！眹鴥?nèi)某知名新能源車整車和動力電池制造商人士表示，廢舊動力電池的主要價(jià)值在于電池金屬離子的再次利用。

關(guān)于動力電池回收利用具體操作方面，國內(nèi)某動力電池生產(chǎn)商相關(guān)人士告訴記者，目前來看動力電池梯次利用項(xiàng)目已經(jīng)能夠在其他領(lǐng)域得以利用，但回收拆解方面前景并不明朗。具體來看，不同公司生產(chǎn)出的動力電池標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一對動力電池的回收利用存在較大影響。

2月26日，工信部等7部委于聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求、生產(chǎn)要求和回收責(zé)任等，旨在加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。