近日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），要求在2018年2月12日至2018年6月11日過渡期，上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0．7倍補貼，新能源貨車和專用車按0．4倍補貼，燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

《通知》從三方面調(diào)整完善推廣新能源汽車應(yīng)用補貼政策：一是提高技術(shù)門檻要求；二是完善新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)；三是分類調(diào)整運營里程要求。

根據(jù)動力電池技術(shù)進(jìn)步情況，進(jìn)一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。提高新能源汽車整車能耗要求，鼓勵低能耗產(chǎn)品推廣。

《通知》提出，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0．7倍補貼，新能源貨車和專用車按0．4倍補貼，燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

最新的新能源乘用車補貼方案，較之以往也有較大變化。純電動車?yán)m(xù)航小于150公里的，將不再享有補貼，新方案對續(xù)航里程的區(qū)間劃分也更細(xì)致，續(xù)航里程在400公里或以上的，能獲得5萬元的補貼，續(xù)航里程在250公里（含）至300公里（不含）之間的，補貼為3．4萬元，以往續(xù)航里程達(dá)到這一區(qū)間的新能源車已經(jīng)能享受最高的4．4萬元補貼，而續(xù)航里程在300公里（含）到400公里（不含）的，可以享受4．5萬元補貼。

整體而言，新的方案對續(xù)航里程在300公里以上的純電動乘用車，提供了更高的補貼標(biāo)準(zhǔn)。

客車和物流車補貼大幅下降。

《通知》提出，對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車（含環(huán)衛(wèi)車）、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里。車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達(dá)到運營里程要求后全部撥付，補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

為破除地方保護，建立統(tǒng)一市場，《通知》還強調(diào)，各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設(shè)置地方目錄或備案、限制補貼資金發(fā)放、對新能源汽車進(jìn)行重復(fù)檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設(shè)廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。對經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在地方保護行為的地方，中央財政將視情節(jié)相應(yīng)扣減充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補資金。

《通知》要求，地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，我國公共充電樁保有數(shù)量21．4萬個，月均新增約6000個，私人充電樁數(shù)量23．2萬個。公共充電樁和私人充電樁總量超過44萬個，樁與車仍保持近1：4的比例。

多位市場人士表示，此次政策調(diào)整和預(yù)期基本一致。和以前相比，今后補貼將更注重引導(dǎo)需求側(cè)，注重提升技術(shù)以及向乘用車市場傾斜。

2月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2018年最新一期的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，2018年1月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為40569輛和38470輛，相比去年1月的產(chǎn)銷量，同比分別增加了460％和430．9％。2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％。

來源：新華網(wǎng)